Barr

Я на свой Suzuki SX4 ставил последние 60к - Madfil. Выходило по цене ~150 руб. Менял два раза в год, на зиму и на лето. Сейчас смотрю у них и на XV появились в подборе MO-901. Буду пробовать.

Сколько вони наделали эти записи на Д2 о ремонте движка. Сегодня прочитал шедевральное заключение. Читали небось? И что? Тупик? Не ремонтопригоден? Плачем дальше? ХА-ХА! Так и хочется сказать "Самое время продавать и покупать китайцев&корейцев". @босрались то как... как дети. Прости господи! Но раздули то как! Да у любой марки так, если вжаривать как будто п@cрать надо успеть ) Что, нет что ли? Не вы ли вваливаете по трассе под 150-170 до красной зоны? Не вы ли льете 5w30 или еще гуще когда на крышке написано 0w20? Не вы ли меняете масло раз в 15000 и вообще отказываетесь от планового ТО у официалов? И ноете и ноете... Сами виноваты! Эксплуатируйте авто правильно! Купили Субару и она не должна ломаться от не адекватного обращения?

С этим я согласен на 100%.

@Старичок, Ладно, пускай не откапывал ))), логично ведь, засесть и до талого буксовать в надежде что сама вылезет. Но колеса перестали крутится! Это в какой машине колеса перестают крутится ? И это веди не только у него, где он отписался. Я так же с точно таким же случаем сталкивался, где давишь на газ а колеса не крутятся. PS: Предвижу, что дальше будут вопросы - "А была ли включена передача?" ). Да, была! Опыта мало и все подобное... Но послушайте, колеса перестают крутится! И переведу тему обратно, это я о том самом легендарном полном приводе!

Ага. Ехал он значит, засел, побуксовал полчасика из которых 25 минут откапывал, и тут на тебе, колеса перестали крутится ))... Это об какой проходимости можно говорить? Какой нахер полный привод?

https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=3202&hl=

Тут уже кто-то писал, что работа полного привода - это все в мозгах. Ну что вам ещё надо? Это уже не "тупая" проверенная механика, а куча электронных датчиков которые работаю вкупе с механическим узлами. Глюк нескольких приводит к загоранию ёлки на панели, в этот самый момент важные узлы по типу вариатора, того самого легендарного полного привода приходит в негодность, машина тупо не едет. Вези её к ОД скидывать ошибки О чем вы вообще? Какой полный привод? Он тут для словца а не для езды по говнам как нива.

Да что вы все - Субару-Субару? Наши - не наши? Выйдите из этой секты и посмотрите на трезвую голову! Тут уже обсуждали, что те кто купил XV (из Субар) - залетчики. Типа так вышло случайно (в контексте: Японское качество и честный ПП) - на форик не хватило , а Тойот небыло, корейцы- недомошины, а все что собрано в России априори Г.... с большой буквы! Что ещё надо? Посмотрите как берут эти рафики и какая за ними очередь. За Субару такой не будет ни когда т.к эта машины для любителей в большей части. Вон, во дворе, есть либители Шкоды, и в частности Yeti. И у них тоже там среди Октавий RS бытует мнение - "Yeti для стариков", и что? Не покупать? А хотя на 1.8 и вдувалка есть и ПП, и 152 лошади, и едет она как надо, и за 5 лет с DSG ничего не случилось ))) гы-гы... Ну ладно, возьмем XV - у меня в городе большая половина кого я вижу за рулем - женщины. Что, теперь не брать? Я вангую - скоро и на Фориках будет больше женщин. Если мыслить так, берите выше - Кадилак Эсколейт. Там честный ПП и винтиков-блестяшек больше. Да и вообще, чувствуешь себя там как надо, и покруче Лексусов ИМХО. Да и вообще, боятся все, а некоторые кипятком ссаться на фотосессиях возле... это вам не Форик и приевшийся Лексус с Крузаком, и тем более XC90...

Купил бы я за бюджет в 2млн, двух-трех летний Лекс 450, и не знал бы проблем с масложером и пр. сопутствующего у "современных" авто. Или как край - новую максималку Rav4, да и ещё бы и на дизеле, и не вы"#ывался...

Мое мнение по поводу 100го - можно использовать но на 7500 км. У всех фильтров клапан одинаково работает вне зависимости от его расположения, единственная разница - давления и фильтрующий элемент. Остальное домыслы. Если бы это было не так, то на фильтрах с верхним и нижнем расположением была бы защита от дурака или какая-та маркировка.

Подходит синий-зеленый. Розовый и желтый для нас опасен. Я Sintec ANTIFREEZE EURO S11 на всех авто использую. В XV практически весь "заводской" сменил на него когда устанавливали Webasto.

Тогда прицеп )

Адаптивная электроника ёпте! Я специально обратил сегодня внимание на это - включил/выключил. Разницы нет! Единственное что бодрит любое авто - хороший бензин и сила нажатия на педаль газа

В "Хундае" есть ощущение что ведешь автобус. Что прям каждый день багажник вам большой нужен? Вместо багажника - бокс на крышу или богажник как раньше на жигулях...

Нравиться то, что в салоне сидишь не как на табуретке как в RAV4 или Тигуане. В XV нет ощущения что ты ведешь автобус а отличие от тех же Тигуанов и Рав4. Ну и конечно, работа ПП зимой и грунтовая дорога летом. XV - это высокая мадмуазель, которая с разворота может дать п@зды не задумываясь )

Кто пробовал Vic C307, как показывает ? И ещё, пишут что 100ый нельзя использовать. Это почему? то что фильтрующий элемент меньше? Так на 7500 его с лихвой хватит, не щебенка ведь внутри. Или у него клапан по-другому работает ввиду того что он для субар с нижним расположением фильтра? Так и Vic, Nipparts, MAHLE и пр тоже для нижнего расположения...

У меня летом по трассе температура масла свыше 100-102 не повышается. Если ехать ровно под 100км/ч то температура стабильна держится 100гр. Зимой в -25 не подымается выше 95. Как то раз заезжая в горку, температура поднялась до 112, но с горки накатом упала до 102 прям на глазах. Машина новая, сейчас пробег 18000+. Я так понимаю, "старение" ОЖ как и масла в FB происходит быстрее раз такие скачки по температуре имеются. Отсюда и вывод - менять эти жидкости чаще. На прошлом авто я тоже заморачивался с мониторингом по ODB2 всех температур, так на M16A температура ОХ была чуть ниже температуры масла. Масла летом 92-96, ОХ не доходила и 90гр. Причем таких скачков температуры масла как на FB небыло. И я не понимаю, почему вентилятор радиатора у нас не срабатывает при превышении температуры ОЖ свыше 90гр?

Я предыдущий свой Suzuki SX4 покупал за 650 с пробегом в 17500 в 2012 году у человека который на тот момент разводился и продавал все нажитое имущество ), по цене чуть ниже средней по больнице. В 2015 году продал с пробегом в 120 000 за 640. Повезло? Не думаю! Есть покупатель, и есть продавец... С Субарами тоже самое, не думаю что новая при цене 1,6М за два года потеряла половину стоимости... учитывая, что Субары переоценены в отличие от Сузук.

Впрочем, я попадал точно в такую же ситуацию. 1 в 1. Колеса перестали крутится. Ездил с чеком около 1,5 т.к. Заехал к ОД в Челябинск. В общем, ничего опасного. Просто перегрел варик, и ему ничего не оставалось как выпасть в аварию, чтоб не добили. Все логично. Физика епт! И нету у нас радиатора. Мне кстати тоже про при покупки рассказывали что у нас чудо-юдо, в отличаи от Мидсубано Педжеро где нужно можно устанавливать отдельно на это дело. А при покупки рассказывали что ставили домкрат на диагональном вывешивании в грязи на газ, и в течении 2 часов крутили, сожгли 23 литров бенза на буксе и ничего с вариком не случилось. ХЕР там!!! У нас он кострат! Муфта всю жидкость поджаривает! И это опсно. Я без всяких москвичей это заявляю! ПС: Москвичи могут не отпсываться.

А ты иначе как на заведенном не сбросишь. ОДБ и не работает без завода. По крайне мере у нас.

Ну товарищи, расскажите мне про Мотюль и Идемитсу 0w20. Кто пользовался? Что лучше? Сейчас как я смотрю Мотюль стал дешевле. На прошлое авто я покупал Motul 0w20 SM за 3700р. Сегодня Motul 0w20 SN в этом же магазине стоит 3100. И это за 5 литров!!1 Прошлое SM я покупал в конце 2013 за 3700, сегодня SN = за 3100. Казалось бы SN лучше? Но что-то подсказывает мне, что где-то меня нае...... обманывают. Что не так? ЗЫ: И это официалы Не надо там про подделки...

Я себе, согласно мануала залил ZIC 0w20. https://m.market.yandex.ru/model/13095592?hid=90478&show-uid=53176012564891986681001&from=search По все параметрам подходит. В мануале обратного не переведено.

Ребята, откройте книгу по эксплуатации. Там все написано. Что вы танцы с бубном устроили как ВАГовцы с их допусками?

У меня при движении по трассе в -30 не просто запотевают, а леденеет лобовое и дверные стекла. Причем хоть с обдувом на лобовое, хоть нет. В городе при -30 еще более-менее, но по трассе приходится соскребать скребком изнутри. На прошлом авто такого небыло ...

Что, никто ступичные со стойками в течении этой сотни не менял?