Barr

За что? Ведь мой пост выше, был о том, что нет никаких гарантий что с двигателем эта добавка (не присадка) ничего плохого не сделает. Сам производитель КАТЕГОРИЧЕСКИ не дает это гарантию. Поэтому я провел связь с пирамидой МММ по одурачиванию населения.

  Мне тоже в 2011 году с пеной у рта доказывали что МММ работает. В 2012 оно загнулось и тысячи побежали в полицию с заявлениями что их на@бали. Ведь заруку никто никого не тянул, вкладывать в МММ деньги. В итоге, полиция такими заявлениями подтирали одно место. Тут похожая ситуация, за 3000 рублей вы сами своими руками убиваете двигатель. МММ проработал год, может чуть больше, дальше никто никому ничего был не должен.

Я вообще считал, что Субористы - это люди интеллектуально и технически подкованные. Ну чтобы песок засыпать в двигатель, ну это из серии "МММ-платит!!1".

У кого какие проблемы были в это 100к км? Что меняли, что ремонтировали?

А через сколько масло начинает темнеть? Залито оригинальное 0w20 SN. Пробег на нем 7000. Не могу сказать что оно как-то потемнело, ну может быть чуть-чуть.

?

А никто счетчик моточасов себе не устанавливал?

Для информации https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%83%D1%80_(%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4) Байконур (город)

По 2015. Чуть больше 4х лет Но тем не менее, я накатал 130 000 км без единого ремонта. ТО по регламенты до 45000, а дальше сам. Почему до 45000 ? Был уверен что с машиной дальше ничего гарантийного не произойдет. Тут же я боюсь. Утро начинается с проверки щупа. Менял колеса, так проверял ступичный. Периодически проверяю стойки и амортизаторы... пока проносит при пробеге 10000.

У меня до XV был Suzuki SX4. Покупал его в 2011 году за 680т.р. В 2015 продал за 550 т.р. и то первый позвонивший с Авито прибежал и купил его на второй день. За все владение Сузукой (а на неё я перешел с jdm'овской Тойоты), мне честно признаюсь было скучно. Скучно в том плане, что ничего не ломалось. Посмотрите форумы о Сузуках. У них нет там тем "Ступичные подшипники - болезнь XV", "Ужор масла. Скоро менять мотор или как?", "Застучал 4й цилиндр" и пр. Там вообще, все тусуются в "Курилке" и травят истории из жизни и анектоды. С Субарой у меня уже какая-та мигрень в голове развилась по поводу того легендарного японского качества. И как-то не скучно по сравнению с Сузукой.

В общем, дело оказалось в плохом Казахстанском бензине. Методом тыка исключили иммобилайзер и сигналку. Ничего не оставалось как слить полбака бензина и залить военного 92 с УАЗика.

Да, иммобилайзер есть, сигналка тоже. Понял... Пошел смотреть... открывал машину с ключа

Vectrafil, ну так не в контексте масел врали

Выжидал, вновь сбрасывал, подключал, поворачивал ключ до момента когда все загорится, ждал 15-20 сек, пробовал завести - крутит но не схватывает...

Vectrafil Можно ссылочку? что-то ничего не находится. Я так думаю, что их тесты это что-то из истории с VW.

По моему тут читал ответ Идемитсу Раша. Что срок, да - 18 месяцев, но типа и дальше с этим маслом ничего не случается. Я тоже на ТО0 взял оригинальное Subaru SN 0w20. Привез его к ОД, но мастер в ремзоне посмотрел и сказал, что у масло срок годности выйдет через 2 месяца... но ничего страшного, у всех такая история кто приезжает со своим маслом на ТО - срок годности выйдет внутри двигателя. Из 18 месяцев только 6 уйдет на поставку магазинам и 1 год в двигатели. Тогда интересно, у официалов как с бочковым маслом?

У меня на первой 4000 машина куда то съела 3 литрушки. Сейчас пробег уже 7 и больше не подливал ни разу. Как был max на 4, так все и осталось.

Добрый день! Случилось беда. Родной аккумулятор полностью разрядился. Машина простояла с ним почти месяц. Снял аккумулятор и решил зарядить, но зарядник показал что он мертв. Купил новый аккумулятор и вставил (предварительно зарядив) но машина отказалась заводится, крутит стартером и все. Вся электроника работает. Никаких ошибок не горит. Машина новая, куплена в РФ три месяца назад, на гарантии. Что может быть? До ОД далековато, толковых местных никого нет.