Евген173

Снял,чтоб от пыли продуть и понеслось. Пыль налипла на крыльчатку и не сдувалась,решил снять помыть. Пока сбивал крыльчатку с вала ,сдвинулись подшипники на роторе,ну и пришлось вытаскивать мотор из пластикового корпуса и разбирать его.

Ребята ,вентилятор отопителя легко снимается и разбирается. Можно даже заменнить подшипники и щетки.

Перестал работать подогрев водительского сиденья.Предохранитель целый,питание к разъему под сиденьем приходит.

Снял кресло,разобрал,добрался до мата обогрева.

Мат состоит из двух слоев ткани,между которыми проложен нагревательный элемент,и две детальки к которым подходят провода.Ткани приклеены друг к другу,аккуратно их располовинил и увидел причину. Осталось запаять и готово.

ГУ починили в Москве диллеры incar intro. Тачскрин с заменой- 4000 рублей и 800 рублей пересылка ПЭКом из Ульяновска и обратно.Всем спасибо за наводку.

Теперь не могу подключить ее к штатному usb,похоже переходник потерялся. Может остался у кого такой провод-переходник?!

После установки датчика уровня омывающей жидкости,необходимость в щупе отпала - оторвал щуп от крышки и выкинул. Но так высока вероятность потерять крышечку,решение наидено, крышечка от XV 2016 года.

Поперечины Ficopro на рейлинги, модель FICO R54-S. Бокс YUAGO Avatar EURO (460 литров).

От предыдущей машины остались атлантовские крепления для лыж,которые отлично подошли к новым релингам.

Бокс на крыше дает о себе знать после 120-130 км\ч(крыша проклеена),появляется небольшой гул,больше не разгонялся.

С лыжами на крыше -120 км\ч, даже не слышно,лыжные крепления без лыж,до 140км\ч разгонялся-не шумят.

Если она 8 дюймов, то этот должен подойти https://ru.aliexpress.com/wholesale?ltype=wholesale&d=y&origin=y&isViewCP=y&catId=0&initiative_id=SB_20170603210626&SearchText=80701-1b3211l&blanktest=0&tc=af

Но не уверен

спасибо,покажу номерок ремонтникам,подоидет или нет.

Добрый день! С магнитолой произошла беда.

Поэтому ,прошу помощи в поиске тачскрина.

Магнитола,та которую ставили диллеры в подарок. Модель магнитолы и номер тачскрина прилагаются.

А у меня звук, вернее короткий свисток такой при резковатом отпускании сцепления при разгоне на 2 или 3 передаче.

На 1 передаче при трогании с места все тихо. Пробуксовки сцепления тоже нет.

Пробег 100 000, может все-таки износ сцепления, скоро менять?

Рановато что-то...

Пробег 67000,свисток при резком отпускании сцепления тоже иногда появляется с 1-2 и с 2-3.Щелчки в педали тоже есть,но когда на улице холодно-не щелкает,летом-постоянно щелчки.Щелчки именно с педального узла.Проблему никак не решал еще.

Появилось свободное время,установил датчик уровня омывающей жидкости. Как подключать провод к щитку приборов-уже описывали,поэтому только раскажу как установил сам датчик.

350116 - сам датчик

1238821- уплотнительна резинка

разъем от калины(соленоид включения задней передачи)

Отверстие прорезал фрезой Ф20 мм,вставляем кольцо(1238821) в отверстие а затем  датчик(предварительно смазав его жидким мылом), датчик ставим подвижной(белой) частью ,вверх.Ну и подключаем провода.

Если на щитке загорелась пиктограма,уровня жидкости,значит в бачке еще 1,3-1,5 литра,до насоса омывателя лобового стекла,грамм 700-800.чтобы был запас.

Решил доработать воздуховод так,чтобы не обмерзал правый угол лобового стекла.

Делал из того что нашел

силиконовы шланг( Ф10мм,внутр Ф7мм),заглушка кнопки стеклоподъемника ВАЗ 2110.

В заглушке сделал отверстие

Снял решетку правого динамика,отрутил и вынул сам динамик. Лезвием от канцелярского ножа прорезал в панели отвертие

Через отверстие под динамик хорошо видно воздуховод,который идет к треугольной форточки, двери.В это воздуховод и решил воткнуть шланг.Снял дефлектор,в воздуховоде проковырял дырку тем же лезвием,и доработал шарошкой до нужного диаметра (Ф10мм),неудобно ,инструмент не лезет ,поэтому все вручную.Вставил трубку ,трубку проложил так желтым обвел как сделал скос на трубочке,чтобы воздух направить.

В решетке, сверлом Ф1,3 мм насверлил отверстий.

Утром проверил ,отогревать стало вот так,это за 20 минут (на улице -12),недостаточно,досверлил решетку до такого состояния с обратной стороны маленько обклеил.

Пока снега не было,доработанную решетку еще не доелось испытать.Возможно, потом поставлю трубочку диаметром по-больше.

Пробег 61000,заливалось оригинальное масло0w-20,при пробеге 30000 дилеры порекомендовали 5w-30.замена производилась через каждые 5000км.расход около 1 литра от замены до замены.Сейчас меняю масло с промывкой и заливаю"croon oil" poli tech 5w-30 полиалкиленгликолевое масло.Хочу чтобы мотор жил вечно.

Подшипники поменяны,масла залил 3,8 л. Гул остался, но стал тише,разочарован.Жду мануал по коробке от дилеров,наверно натяг придется регулировать на подшипниках выходного вала.

Как-то ты сразу взял быка за рога..

 

Расскажи преамбулу: из-за чего туда полез?

пост №139 ,там описал проблему.Гул на скорости примерно от 60-90,похож на гул ступичного подшипника.Подняв автомобиль и прослушав КПП -стетоскопом,выявил источник гула.

Вот и пришли подшипники и стопорные кольца

Поднимаем автомобиль,откручиваем теплозащитный экран между глушителем и карданом,снимаем кронштейн к которому крепится коробка.

Кронштейн крепления глушителя к КПП тоже откручиваем

Снимаем карданный вал(4 болта к хвостовику,2 болта подвесной),глушитель не мешает !!!

Откручиваем 9 болтов крепления задней крышки КПП(синие кружочки,на фото только 5),

крышка очень плотно сидит на двух направляющих,обстукиваем аллюминиевой выколоткой крышку и снимаем подковыривая отвертками,видим это

.Вал не выпадет ,не даст вискомуфта и шток механизма выбора передач.Чтобы вынуть вал,вытаскиваем муфту одновременно придерживая выходной вал,вынимаем и видим это.

Подшипник который стоит в крышке,прикручен 4 болтикам,откручиваем,снимаем стопорное кольцо и перепресовываем,стопорное кольцо поставил новое(толщина 1,53) .

Линза конического подшипника вылезла из крышки без проблем,под ней стоит дистанционное кольцо .

На выходной вал заказал только наружный подшипник(синяя стрелка),но вынув вал и внимательно посмотрев на второй подшипник(красная стрелка)  

и его линзу,понял что нужен и второй,на линзе видно выработку

 и ролики с выкрашиванием.Номер второго подшипника 806322070,заказал,машина в разобраном виде стоит и ждет.

Пробег 58000,масло ,по регламенту, меняется на 60000.Слитое масло было черным,на стенках задней крышки черный налет,на магните сливной пробки-шуба из масла.

Мое мнение проблема в подшипниках выходного вала в недостатке смазки,расположены они высоко.Хоть и в корпусе КПП есть отверстие для подачи масла  

Либо при спокойной езде масло просто не разбрызгивается до верха и подшипникам не хватает,может залить масла грамм на 300 побольше?

Заметил еще одну неприятность,оплетка троса перетерлась .Вобщем ждем подшипник.

Появился гул на 80 км\ч, отчетливо слышен в салоне. Думал подшипник ступицы,но подняв на подъемник и внимательно послушав,источник гула был определен. Подшипник хвостовика карданного вала,ток который на первичном валу шумит больше.

Заказал сразу оба подшипника(первичного и вторичного валов) ,стопорные кольца на вторичный вал(они бывают 3 размеров,заказал все) и сальник хвостовика.Приедут детальки,поменяю,отчет и результат отпишу.

подшипники хвост.bmp

По утрам, при пуске двигателя и включении компрессора кондиционера,услышал звук,звук включения муфты сопровождающийся ратковременным лязгом(2-3 сек).лязг только после длительной стоянки(6-8 часов).звук исходил от компрессора и вообще шумновато работает.Подключили аппарат для заправки,посмотрели показания манометров,компрессор со своими обязанностями справляется на 100%.Решил перезаправить систему,хладогент откачали,а вот масла не откачалось вообще нисколько!!!Залили 80 грамм масла и заправили газа,холодит лучше и компрессор включается мягче и работает тише.

Такое чувство,что сделано это специально!итак компрессор маленький да еще и без масла.100 000 проработает и все.эпоха одноразовых вещей!

Я так понимаю датчик уровня от VAG,нам не подойдет,там работает наоборот,пока контакты в жидкости лампа не горит,уровень жидкости падает,контакты оголяются и лампа загорается.

Снял сегодня ограничитель,разобрал. Просто стерлись пластиковые упоры,которые скользят по планке ограничителя.

Выточил такие же,но из полеуретана(он мягкий и как надо дверь не держит),выбросил.Купил ограничитель от девятки(80р),разобрал,подточил пластик и резиночку с двух сторон и собрал в субаровский корпус,смазал и установил на место.Держит отлично.

Тоже очень не нравится,что не держится дверь.Оссобенно после гольф 4,где даже сильные порывы ветра не в сосотоянии ее захлопнуть или распахнуть настежь.Поэтому летом когда займусь шумкой,сниму и доработаю ограничители. Есть даже мысль изготовить эту планку из аллюминия с более глубокими выемками.