muspi

Не получается так. Не обновляет. Будем ждать.

Преимущества дизеля не в расходе топлива и не в стоимости топлива. Дизель на самом деле обходится дороже, начиная от стоимости самого автомобиля и кончая большего объёма масла и дорогого ТО. Преимущество заключается в высоком крутящем моменте на более низких оборотах. Ехать намного приятнее. При таких же показателях атмосферная бензинка должна быть с объемом раза в 2 больше и уже гораздо большим расходом топлива и налогом.

Да всё в Дастере хорошо. Только есть НО. 1. Нет комфорта, начиная от климата и кончая удобствами переключателями, с завода нет подлокотника, жабо и многое другое. 2. Мало места задним пассажирам. 3. Конечно общее качество. Понятно, что она одна из самых дешевых.

Мне кажется, что это конечно не является показателем на 100%. Но всё же процентов на 50 наверное. Конечно по хорошему надо все авто одеть в одинаковую резину, сделать одинаковые искусственные препятствия, чтобы условия были равные и посадить одного водителя. Наверное тогда это будет более менее нормальный тест. Но тем не менее последний Дастер доказал, что механические блокировки рулят.

Так я Форика уже взял.

От Ниссана неожидал. Не зря хотел купить дизельного Х Трейла. Мицубиси никогда не долюбливал, ещё когда правые рули таскал. Прожорливые, быстрогниющие авто. Не все конечно, но большинство. А вот Дастер навсегда останется в моем сердце. Брал дизеля. До сих пор хорошие воспоминания о нем. Особенно дизель просто убил наповал. Жаль, что на Субарика нельзя его поставить. Машина бы получилась огонь.

Я к механике отношусь вполне нормально. По трассе она мне больше нравится, чем автомат или вариатор. Насчет бездорожья согласен наполовину. Да идет более дозированная подача топлива. Да иной раз в гору по грязи идешь и чувствуешь, что 2 не вытягивает, а переключаться не вариант уже. На варике или автомате такого не будет. Но за то если застрял, то в раскачку на механике более быстрее выйдешь. А вообще самая идеальная коробка для меня, это ДСГ. Такой скорострельности ни одна коробка не покажет наверное.

Прошло уже 9 месяцев, как взял Форя. Вроде, как на продажу. Но сначала не звонили, а теперь пошли звонки. Но поездив на нём, понял, что не хочу его продавать, так как реально пока не вижу альтернативы за эти деньги. Супруга говорит, а ты поставь за него такую цену, чтобы его не взяли. Поставил. А звонки опять идут. Но продавать не хочу. Видимо не зря эту идею 9 месяцев, как ребёнка вынашивал.

По Сузуки дышу ровно. Считаю, что машины нормальные, надёжные. Достаточно удобные и проходимые. Но есть одно НО, которое лично меня останавливает. Это старые движки. Да, они очень надёжные, тут спору нет. Но они уже прошлый век. Прожорливые и недостаточно мощные. Вот единственно, что меня останавливает. Немного покатался на Гранд Витаре 2.л и это понял. После 2 л Форика небо и земля. Он не едет от слова СОВСЕМ. А аппетит ну очень большой.

Аналогично👍👍👍

Изучал тоже, что после XV. А купил на продажу Форика и понял интересную вещь. После XV должен быть Форик. Но главное даже не это. Начал сейчас мониторить, чтобы я взял после Форика? И никак не могу ничего подобрать. У Форика подвеска перебивает всех конкурентов в этом классе. Ни у одного конкурента нет такой энергопоглощающей подвески. Да. Я бы хотел дизелек или 2.5 на механике. Но к сожалению их нет у нас. А так машина просто бомба. Думаю Костыль не даст соврать.

Меня не интересовало какое масло, а вопрос был в том, что при тяжелых условиях эксплуатации надо заливать 5W30. Помню на Волво S90 когда получал писали в инструкции, при тяжелых условиях эксплуатации сроки замены масла сократить в двое. Дальше была расшифровка тяжелых условий. Это езда в горной местности, езда с частыми остановками двигателя чаще, чем одна остановка на 5 км, езда на высоте выше 500 м и Россия. Вот слово РОССИЯ тогда прям по ушам резонула. Ну понятно, что это имелось ввиду качество бензина в 90 годы. Но тем не менее получается, что моя езда, приравнена к тяжелым условиям? Т.е получается надо лить 5W30?

Как видишь😁😁

Все правильно. Я пишу о своем зрении. Тем более у меня очки с минусом. Для меня холодный свет вначале хороший, а потом, где то через пол часа глаза реально начинают уставать. Хочу проехать с диодным светом ночью, но только по сырой дороге. Но к сожалению не получается пока. Хоть следующую машину покупай с диодами))))))

Не верю я пока в диоды. Не могу увидеть их в работе, т.е прокатиться сам. Вот кажется мне, что галоген лучше по сырой дороге, чем ксенон и диоды и всё тут. Чем желтее свет, тем лучше. На форуме Шкоды прошу сделать фото или видео диодов или ксенона по сырой дороге, никто не делает. За то все говорят, что бомба. А я Октавию к ксеноном пригнал, могу сказать отстой. Ехал на своей уже бывшей Октавии с Белоруссии после после дождя и асфальт начал уже высыхать и сделал фотку с галогеном. Свет по моему мнению шикарный. https://www.drive2.ru/l/530229587964067854/ На тот момент, когда я ставил цены были по 980 руб/шт с лампами OSRAM. Сейчас в районе 1500 руб/шт.

Понятно. Ниссан однако!!!!

Ну я это и имел ввиду. То ли DEPO, то ли еще какая то фирма сделали. Она в прайсах у меня идет, как тюнинговая оптика.

Это и есть тюнинг)))). Такие с завода насколько я знаю не шли.

Олег привет! Так как изучал этот вопрос более глубоко и занимался ремонтом японцев в свое время, то могу сделать определенный вывод. У всех практически Ниссанов проблема с седлами клапанов. ГБО им противопоказано. Из 10 машин на ГБО у 9 садятся седла клапанов и зазоры уходят. Поэтому либо ГБО должна стоять хорошая, переключать или добавлять бензин при нагрузках, либо ее вообще нельзя ставить. По Субарикам могу сказать так? Кто любит гонять, лучше не ставить или если ставить, то с высокой защитой клапанов. Т.е в зависимости от оборотов и нагрузки, бензин должен добавляться, либо переключаться полностью. Лишь тогда будет толк.

Неплохо однако!!!!!!!!!

У вас это уже тюнинг. А я за штатную говорю.))))))

Переделал у себя ДХО. Так как хотел поставить нормальные туманки, чтобы светили. Начало здесь: https://www.drive2.ru/l/561414761384772330/ Окончание здесь: https://www.drive2.ru/l/561494475977787094/ Свет стал очень хороший. Делал на Форике, но вся эта фигня подойдет и на XV.

Какое масло лить в моторы «Субару»? Чем обусловлен повышенный расход масла на моторах модели FB‑20 (объемом 2,0 л)? Основная рекомендация производителя — использовать масло стандарта 0W‑20. Оно подходит для нормальных условий эксплуатации и на нем достигается максимальная топливная экономичность. Для тяжелых условий рекомендуем масло 5W‑30. Мы в курсе жалоб на повышенный расход масла у моторов FB‑20, но это редкие случаи. Обычно причина кроется в недостаточной жесткости материала поршневых колец. На конвейер уже идут модернизированные детали. При обращении клиента с жалобой дилер должен провести диагностику мотора — и в случае выявления неисправности на гарантийной машине обязан провести бесплатный ремонт. И еще. Вопреки слухам на заводе заливают полноценное, а не обкаточное моторное масло. Для «цепных» моторов нулевое ТО (замена масла) предусмотрено на 5000 км, а для «ременных» — на 1600 км. Регламентируемый межсервисный пробег — 15 000 км. При эксплуатации машины в тяжелых условиях сокращенный интервал замены масла подберет дилер в индивидуальном порядке. Комментарий ЗР. Как говорят специалисты, повышенный расход масла наблюдается преимущественно при высоких оборотах двигателя (свыше 4500 об/мин). «Субару» не приветствует частичный ремонт агрегатов: чаще всего меняют шорт-блок (блок цилиндров в сборе), а в сложных ситуациях — двигатель в сборе. Кто что скажет? Взято отсюда: https://www.zr.ru/content/articles/703726-specialisty-subaru-otvechayut-na-voprosy-chitatelej-zr/

Поставил себе ГБО. Долго изучал какое. Остановился 4SAVE. Очень продвинутое, не нужно никаких настроек и подстроек и хорошо защищает клапана от прогара. Проехал 11 тыс.км. Доволен. Окупилось уже наполовину. Здесь всё описывал: https://www.drive2.ru/r/subaru/forester/554991964211119737/