mishapost
Members-
Постов
219 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Форумы
Блоги
События
Articles
Загрузки
Галерея
Весь контент mishapost
-
Добрый день! Опишите пожалуйста как схему собрать для этой программы. OpenPort 2.0 имеется. Хочу разобраться с дампом от легаси 2008г., бегать в машин проверить уже надоело. Никакую схему собирать не надо. OpenPort - это и есть схема. 1. OpenPort оригинальный работает, китайцы с алиэкспресса за 10$ не работают 2. Legacy 2008 г. ---- наврятли работает с J2534
-
Конфигурация блока сертификации - это идея давно у меня. Диапазон 41-80 байт, найти не могу пока. Есть подозрения что не один бит за это отвечает. Начинаешь там что то менять происходят чудеса со стрелками. Вы к авто подрубаетесь оригинальным ssm-ом или устройством из семейства j2534 адаптеров. Если j2534, то выставляйте в биосе для usb портов usb 1.0, как правило помогает. У меня такая же петрушка с опенпортом, через раз заходит в блок двигла. Либо старый ноут, либо порт в юсб 1.0 проблему решает, но не до конца. При такой конфигурации софтина ssm сама оч часто закрывается со словами: программа выполнила недопустимую операцию и будет закрыта
-
Да, я понял. В родной панели был светодиод. Но машина была ударена спереди и, скорее всего, при ремонте этот датчик был похерен - на родной панели тоже не работал, хотя при включении зажигания включался. В общем, U0140 и молчание бодика подкидывает пищи для размышлений. а что вы имеете ввиду под фразой: молчание бодика? У меня U0140 висит в обоих блоках (приборка и бодик). Но авто работает и я так езжу.
-
С какого чипа (маркировка) Вы дамп снимали, что он 256 Байт??? В наших приборках стоят чипы - 93с76 и 93с86 - они соответственно 1Кб и 2Кб В приборках предыдущих поколений (2005-2009 гг) стоит чип 93с56 - он 256 байт как раз, но там все по другому, чем в наших. (CRC там помойму нету вообще и пробег в первых строчках содержится, а не конфигурация)
-
Novel, я эту ситуацию вижу так: 1. Снимаете блок бодика 2. Разбираете его 3. Сливаете дамп с микрухи 24c02 (Объем у него не большой) -- именно сюда вы прописали свой регион Далее пробуем изменять биты и изучаем дамп его: Еще почитайте эту ветку: тут походу ваша проблема P.S. Лично мое мнение из сложившейся ситуации: Роман это все провернул, т.к. у него безключ доступ, в случае если он переводит на неверный регион, то блок иммо ищет в приборке (она у его есть) Вы перевели, как я понял, наоборот из ключа в безключевой --- и тут скорее всего надо еще какой-то эл. блок или доп сигнал откуда-то, которого у Вас нету, отсюда заново SSM и не дает Вам сменить регион
-
да не, мало вероятно. Железяка всего то передает данные. Ей на самом деле пофигу что слать. Работает по принципу Получил байты от софта -> преобразовал в электро импульсы для нужной шины (КАН в нашем случае) -> получил ответные импульсы от блока управления -> Преодразовал в набор байт в соответсвии с шиной от которой получил данные -> передал набор байт софу. А вот Сам софт уже решает что с этим набором байт делать. И вот если старый софт или софт не подходит по рынку, тогда да, могут быть косяки и проблемы с тем что он не понимает что от него хотят. Роман, у дилера dst-i там проц стоит, что у него там залито внутри одному японцу известно, так что я бы эту версию не скидывал бы. Может быть обычный маркетинговый ход: у вас новое авто, купите у нас новый сканер
-
Надо для начала: 1. Убедится что сама приборка выходит на связь(т.е. убедится что есть обмен по can) 2. Зайти в бодик и считать установленный регион 3. Исходя из установленого региона, определить что за он по твоей таблице (скажем допустим там Япония) 4. Потом в настройках самого ssm, перевести его также в Японский (или какой там прописан в бодике) 5. С измененный регионом пробовать обратно его сменить.