FXV

Страсти вы все какие-то пишете! Предыдущая машина досталась мне, как сказали на сервисе, с почти сдохшим аккумулятором. Забил, пять лет отъездил и ничего. Прошлой зимой в Москве ниже тридцатки было - заводилась. Перед продажей всю зиму на улице простояла - завелась без проблем. Так и ушла покупашке с тем самым аккумом)) XV в холода заводится похуже, но не критично, ну там вместо трех секунд покрутить стартером секунд пять. После трехнедельного отпуска в ноябре тоже завел и поехал. Короче, к чему это я все? Ни на одной машине у меня не стояло нештатного электрооборудования, читай - сигналок. На тему полезности этой фигни можно спорить сколько угодно, но лично я предпочитаю без крайней нужды не вмешиваться в электрику, как самую уязвимую часть современных авто. Если уж решили, что нужна сигналка - курите форумы, следите за установщиками, выносите им мозг на предмет вышеописанного бага с негаснущей лампочкой и множества подобных. И вообще, представьте себе, инженерами какого уровня проектировался, тестировался и доводился до ума ваш автомобиль! Осознайте, насколько сложной он напичкан электроникой, прежде чем позволить какому-то Васе, едва закончившему среднюю школу, залезть в него своими шаловливыми ручонками!

То есть ты нам предлагаешь его пригласить?! А коллега, видать, лыжник. Зачот!

Клубни! А ни у кого карточки "приведи друга" не завалялось? Друг берет форика и приехал он неожиданно быстро. Даже надежды не было попасть под эту акцию.

Ну вот и я о чем! Башиловский манагер сказал, что в принципе можно мешать с Мотулем, но не очень правильно.

Только что заехал на Башиловку, взял на долив фирменный Super Coolant. Был только в четырехлитровых канистрах, так что могу отлить, кому надо. Москва.

Ну вот что у нас за оф. сервисы! Три страницы обсуждений и непонятно, что лить, с чем смешивать! Субаровская охлаждайка ходит 220 ткм, а кастрол? И кстати, у меня тоже чуть выше минимума в бачке, жидкость синего цвета. Периодически контролирую - со временем не убывает и то ладно))

Выложил фото со своей камеры. Ссылка на архив 60 метров: http://files.mail.ru...DC16F14A6A33C7A Юрец, прости! Что-то пошло не так и я зафейлил твое награждение(( Зато на трассе ты вышел лучше всех!!! И спасибо всем огромное за компанию и отлично проведенный день!

буду!

Ребятки, мы вдвоем с другом только что откатали три заезда, просто туда подъехав. Причем еще 3-4 человека преспокойно вписаться могли. UPD: если что, я в пятницу тоже участвую, но там вроде как будет женская покатушка в честь известного праздника. Может, в этом все дело?

Точно такая же история. Инертная педаль газа и зависание оборотов. Бесило недели две, сейчас привык и не замечаю. Больше напрягает низкий момент на низах и просто огромный разрыв между первой и второй передачами. Пока лечу перегазовкой, понятное дело, не слишком полезно это для сцепления, но такова селяви))

Было один раз такое, не смог закрыть с нескольких попыток. Но тогда я припарковался в сугробе с колеей, пробитой какой-то большой рамной хренью. Соответственно да, скорей всего перекос кузова. А так, бывает, что не закрывается с первого раза, но редко. При том, что паркуюсь я обычно довольно беспардонно))

Круто! Прогресс радует! Но осталось две недели и как показала практика, в рабочие дни у них там все подзабито. Давайте может прямо завтра зарезервируем 1-2 тренировки среди недели. Я могу после восьми вечера в любой день кроме понедельника. Можно конечно и в одно лицо кататься, но вместе как-то веселее!

Е! Конечно 22го! Угловой дом наискосок от Пчелки, белая машинка, паркуешься с торца?

Подтверждаю. Могу кого-нибудь от ВДНХ подхватить. Или по дороге.

Меня на пару заездов запишите плз!

Кстати, у меня купон даже не спросили, сразу сделали скидос :P Рад был всех увидеть наконец вживую! Надеюсь, еще на следующей неделе соберемся и я не буду так ограничен по времени.

Месяцем раньше ездил по тому же маршруту в оба конца. Все так, только омывайки ушло больше, а по бензину комп показал 6.8, но у меня механика. Кстати в Самаре довольно много пятнашек. MiniOn, ты часом не на 20-го партсъезда живешь?))

Я тоже за воскресенье. Хотя и в субботу могу, но после 18-19 upd: зарегистрировался!

Могу поучаствовать в тестах. Последние несколько лет катаю очень и очень эпизодически, но мало ли, вдруг недобор в команде будет И да, "по средствам жеребьёвки" в регламенте - это сильно!!! Скажите оргам, чтоб поправили

Да , как альтернатву пятнашке присматривал одно время Октавию Скаут или Yeti 1.8 TSI на механике. Скаут к нам уже не поставляется, потому речь пойдет о Yeti. Очень интересная машинка. Ок, без оглядки на внешность, но едет, четвертый халдекс вполне себе создает ощущение честного полнопривода, приятный удобный салон. И самое главное - движок без потери гарантии прямо у официалов разгоняется до 210 сил тупым поднятием давления наддува (не DSG). А потом я записался на тестдрайв XV и спустя 10 минут после уже внес предоплату за своего зверька. Ну не знаю, рулится он однозначно лучше, сел и понял - моё, и хрен с ними с атмосферными 150 силами.

1. 100500 раз упомянутый уже подлокотник. Толком не фиксируется и ни в выдвинутом, ни в задвинутом положениях неудобен. Я бы вообще сделал его пониже, пусть и в ущерб объему бокса. 2. Тряпка, прикрывающая рулевой вал, жить конечно не мешает, но выглядит совсем позорно. Надеюсь, нас тут читают представители ФХИ, шторка из олдскульного поролона смотрелась бы куда лучше. 3. Подстаканники и подбутыльники. Убейте меня, не представляю ситуации, когда мне может понадобиться держать двухлитровую сиську с колой в передней части водительской двери. И пить неудобно, и карман слишком здоровый, и еще музыка об бутылку резонирует. Подстаканники вполне себе соответствуют, мелкие, даже если получится туда что-либо засунуть, переключать передачи придется с постоянной оглядкой на потенциальный пролив содержимого. 4. И для чего я все это написал. Друзья, поделитесь ссылкой, как поймать сверчка в передней правой части салона? Достал уже!

Привет, коллега)) Так получилось, что выход XV я проворонил. Раньше рассматривал как вариант форик, но мне он показался слишком крупным для города сараем. Этот факт и несбалансированная линейка моторов вогнали меня в печаль и я продолжил ездить на своем w210. Ездил до тех пор, пока случайно не наткнулся на обзор пятнашки в каком-то из блогов. К тому времени оно уже продавалось в России почти полгода. Дальше было все просто, заехал к дилеру на тест-драйв (были, правда, только вариаторные экземпляры, но даже с вариатором машинка впечатлила), попутно выяснилось, что устраивающие меня комплектация и цвет ожидаются совершенно случайно дней через десять. Естественно, десять дней вылились в итоге в три недели, но тем не менее, не три месяца и на том спасибо)) В качестве компенсации за задержку подарили ковры в салон и багажник, также удалось уговорить свою жабу на установку секреток и защиты двигла. Такая вот я транжирка)) В ближайшее время планирую поставить собственными силами защитную сетку на низ морды и может быть, заклеить пленкой капот и низ дверей - по дверям из-под передних колес херачит изрядно. Все остальные допы - к такой-то матери, если не собираешься штурмовать серьезное бездорожье, нахрен оно не нужно. Теперь собственно впечатления. После первой тысячи движок заметно разъехался, с трудом сдерживаю себя в потоке. Почти подавил привычку парковаться жопой в тесные дырки, гораздо проще и быстрее заехать мордой, через бордюр. Потихоньку привыкаю к тому, что тахометр - нужный прибор, на мерседесе смотрел на него больше для справки, больше 4к крутить мотор нужды не было вообще. Звук! Кто там писал, что у XV нет фирменного субаровского "вруум"! Есть, и пассажиры тоже неоднократно этот момент отмечали. Причем, появляется он после совсем легкого посвистывания тысячам к трем, что довольно-таки удобно. Из минусов - при отличном обзоре вперед-вбок-по-зеркалам, очень сложно оценить расстояние до препятствия сзади. Не могу пока понять, в чем дело, привычка это ездить на седане или изогнутые боковые зеркала. Ну и озвученный уже провал на низах и лагающая педаль газа, два-три раза на дню позорно глохну при парковке или наезде на какое-нибудь небольшое препятствие. Что же будет, если в худо-бедно серьезные говна соберусь? Может зря фхи отказались от понижайки на двухлитровой версии?

Привет! Очередной новенький. XV 2.0 MT, комплектация СС, на одометре 750 км. Почитал тут вас, даже не знаю, что сказать. Штатная резина отличная на мой взгляд, багажник закрывается нормально, подвеска работает выше всяких похвал, боковые зеркала приятно удивили после 210го мерседеса. Некоторое недоумение вызывает электроусилитель руля, нет, в общем все понятно и комфортно, но зачем эта ступенька, когда руль внезапно тяжелеет на ~80 км/ч? Понятно, что это дело привычки и никакой потенциальной опасности не несет. С другой стороны, а что мешает сделать нарастание усилия плавным? Скорее всего ничего, это же электронная фигня, которую просто нужно перепрограммировать. Еще не ожидал такого провала на низах. После немцев прямо-таки разрыв шаблона. Надо крутануть хотя бы тысяч до двух, чтобы мотор не задергался на старте. Это при том, что пихло новой серии, более длинноходное и следовательно, должно быть тяговитей. Ну хз, в низах ну совсем не едет. И до кучи еще - не слишком четкая шестиступка с весьма ощутимым провалом между первой и второй передачами. Во всем остальном - то, чего и ожидал от машины. Бодрый на верхах мотор, салон на уровне немцев голф-класса, очень средненькая шумоизоляция и мега-отточенная управляемость. Причем, то, как этот звереныш рулится, заставляет простить ему все те мелкие недостатки, про которые я выше там ныл. Ну и звук оппозитника! С нетерпением жду окончания обкатки, такое ощущение, что наступаю на горло машинке, переключаясь на четырех тысячах.