mcf1

отъездив на овощных субарях много километров и лет, пришел к выводу что диски можно брать почти любые, а вот колодки все таки рекомендую оригинал. не обязательно покупать их ОД за баснословные деньги, есть много других поставщиков. но именно ориг. 1 тормозят 2 не изнашиваются за 10т.км (не пылят) 3 не скрипят. ( ни новые, ни старые)

я так и не понял, у кого потерялась, был щуп к крышке прикреплен или нет? с щупом потерять анрил.

нет конечно. Я разве где то написал что пол уровня приводит к маслянному голоданию?маслянное голодание начинается когда щуп уже сухой, и маслонасос начинает хватать воздух.

я понимаю о чем пишу, вам видимо не понятно. Лампочка на старых моторах показывала об отсутствии давления в системе смазки, но к тому моменту когда она загоралась, дальние цилиндры оставались без смазки уже длительное время. поэтому в FHI было решено добавить датчик уровня масла. глупость какая то,

@sansany, я не моторист, но именно эту версию я слышал от многих мотористов если я не прав и твое мнение другое, растолкуй нам невеждам где я не прав. PS про четвертый цилиндр это больше относится к турбовым двигателям

@A-B, офигенное сравнение, и главное всем сразу станет понятно)))

@ДенисКа все правильно говорит в первую очередь страдают дальние цилиндры

ну каждый день проверять масло из разряда бреда ( у меня за частую пробег за день 12-15км), так же как и подливать масло только когда лампочка начнет сигнализировать. Разумным считаю проверять масло раз в неделю, или как было написано на крышке бензобака импрезы. При каждой заправке топливом, т.е. 300-500км. а лампочка дело полезное в экстренных случаях: например что то где то прохудилось и масло ушло. PS про стрые субари все правда, если лампочка давления масла загорелась, считай двиглу хана (если оно не моментально вылилось) т.к. при не достаточном уровне лампочка не загоралась, но при этом дальние цилиндры от маслонасоса оставались без смазки. PPS один не безызвестный журнал проводил тест: с двух новых моторов слили масло и поехали. Проехали, если не изменяет память 50км и 70км, после чего задрало вкладыши коленвала. в тот который проехал больше в масло добавляли какие то "волшебные" присадки перед тем как его слить. Это я к тому что с мотором ни чего не случится если он кратковременно поработает без масла.

ты это точно знаешь или сделал вывод глядя на схему? не всему можно верить что нарисовано в схемах! на то она и схема, для наглядности, а не для демонстрации физико-химических свойств датчиков и прочего. схемы и мануалы рисуются для сервисменов, им и такой схемы достаточно. а устройство датчика может быть очень хитрым)))

)) набираем в ютубе Ken Block и наслаждаемся, все ролики красивые, даже на фиесте, хотя от фиесты там только внешний вид.

6мм внутрь не сыграют роли ни какой, не чему там шоркать))) А с вылетом 42 будет торчать наружу на 12 мм. Резина 225 без проблем наденется на диск 7.5.

Партномер в студию

вылет то зачем менять? что бы еще больше из арок торчали? и подшипник нагрузить?

много независимых тестов детских кресел проведено европейскими журналами, гугл в помощь. PS а ссориться ни кто не собирается, не наш метод))) просто не верю что в жигулях на семидесяти можно остаться целым и не вредимым. Наверное начальная скорость была около 70ти, а вот в момент удара она была на мнооого меньше. PS после моей аварии (М412 vs 2101) обе машины выглядели в точности как после краштеста с 40% перекрытием. правда москвич выглядел не много лучше жигулей.

да понял я, еще говорят "суждено сгореть не утонешь", а еще говорят "береженого кто там бережет" ))) много разных пословиц, но все это не в эту тему я услышав пословицу или поговорку предпочитаю быть пристегнутым. Ремень до автоматизма дошел, надо машину продвинуть на три метра, рука сама пристегивает)). А начал я пристегиваться еще когда у меня М412 был. я в него инерционные ремни от форда прикрутил.

вот только богов не надо приплетать. может вместо пристегивания иконку на торпеду прилепить? некоторые же так делают, говорят помогает.

и еще, простым и не хитрым способом научил несколько людей пристегиваться (это было в те времена когда я еще не заставлял пристегиваться всех безоговорочно) подгадывал момент когда не пристегнутый пассажир максимально расслаблен и не ждет подвоха, на скорости 30-40 км/ч на сухом асфальте педаль тормоза в пол. бились больно все. после этого пристегиваются всегда, и следят что бы другие пристегнулись.

и еще видео про то что нужно пристегиваться ВСЕМ а тем кто рассчитывает вылететь в стекло и выжить желаю удачи.

подписываюсь под каждым словом, прямо мои слова)) все верно, а Дядя Миша любитель байки травить))) у меня была авария в детстве (мне было 14), я на М412 въехал в лоб в почти в стоячую 2101, скорость около 50. последствия серьезные, водитель жигулей инвалид, что то с тазобедренным суставом, пассажирка жигулей выбила лбом стекло и лишилась передних зубов. на скорости 70 в жигулях без повреждений остаться не реально, можно видео посмотреть про 2106/2107, считай таже копейка, скорость в краштесте 64км/ч

По моим наблюдениям BOSCH Aerotwin лучшие дворники по соотношению цена/качество. Да и в каком то зарубежном журнале в тесте они были лучшими. служат как минимум 1 год или 15000км. PS на импрезе 08MY штатные дворники прослужили 3 (три) года. а на XV и года не прошило, уже смерть близка. Видимо субару сменила поставщика

по поводу БУ, в нашем размере можно купить оригинал от форестера 10-20 т. рублей за комплект.

с нашими машинами, а точнее со стоимостью ремонта у офдилера, не советую даже пробовать. самое простое - замена бампера, обходится в 35-40т.р. а вдруг не только бампер? какой нить кранштейн бампера или еще чего, так что только по старинке.

о рельс это сильно))) я о таком даже не слышаля пробивал картер на низеньком сивике, но если ему повесить защиту, то он на каждой кочке будет цеплять этой защитой. и я все равно против защиты. минусов от нее больше чем плюсов. к тому же за эти минусы надо заплатить не малую сумму.

какие лекала вам нужны? если речь про сетку, то режется по месту, работы на час полтора с перекурами))

потраченных денег на защиту (покупка, монтаж/демонтаж на каждом ТО и т.д.) хватит на четыре картера))). а на безопасность жизни не влияет, на безопасности стараюсь не экономить.