mcf1

 

 

Не сходится, муфта то заблокирована, передние и задние крутятся с одной скоростью. )

это я писал про свободный диф, если муфту удалить.

Тогда почему передние будут буксовать при старте?

потому что морда разгружается, а зад загружается на старте

повадки у автомобиля станут переднеприводные, хуже чем на вариаторных XV

 

 

увеличивается вязкость - увеличивается степень блкировки

а отсутствующая жидкость блокирует намертво пакет фрикционов, нет смазки - нет скольжения.

собственно в этом и заключается дефект виски, смазка теряет свои свойства, не обеспечивает проскальзывание фрикционов

 

 

не будет блокироваться при разной скорости вращения осей

без жидкости (смазки) муфта будет всегда заблокирована

без жидкости она заблокирована. ну и так себе жидкость, ооочень густой солидол силиконовый
 
 

допустим вывешенные  в нашем случае будет блокировать ЕСП.

вывешенные да, а при резком старте с места или в быстром повороте нет, при старте передние будут буксовать, т.к. в таких режимах VDC не блокирует колеса, для этого и стоит блокировка.

 

А, я понял, у тебя 1,6, у тебя конечно не будет буксовать, да и быстро ты врядли ездишь.

@igor_s55,хреновая мысль. на разгоне передние колеса буксовать будут постоянно, тогда теряется весь смысл полного привода 

@S.Pakkanen, ну а чего возмущаться, 200 нормальный пробег для вискомуфты.

Атмо чипуют в первую очередь из-за экологии. педаль акселератора делают более отзывчивой, управлять тягой проще. а не из-за 6лс

 

 

Теперь либо вискомуфту менять, либо коробку.

нужно заменить смазку в вискомуфте, и все. ищи на драйв2. полно отчетов как это делается.

и вообще лучше бы описал симптомы неисправности вместо нытья.

это значит сделать его меньше десятка - т.е 9

даже если один день прошел, то до 50 остается уже меньше 10 лет. а именно 9 лет (как ты и говоришь), 11 месяцев, 29 дней

а когда будет 41, то до 50 останется - 8 лет и сколько-то месяцев сколько то дней.

короче я считаю мне все правильно сказали, стукнуло 40, разменял пятый десяток

 

 

но... грамотность сети

грамотность сети зашкаливает))) но это же простейшая математика. 

 

PS это как с деньгами, без копейки, рубль уже не рубль, а 99 копеек.

@MadCat, ага, а первый десяток начинается в 1 год?)))

@матрос, @алекс - 58, @Деда Миша, @zen, @Полярник,  @YuSS,@MadCat,@Вадим Ник, спасибо за поздравления!!! 40 лет как то и не страшно, а вот когда мне сказали пятый десяток разменял, и как то прих..ел))) но в целом норм, первые сорок лет детства (самые трудные) прошли.

 

 

Всё равно ведь придётся выжать тормоз, чтобы переключиться в P.

на большом уклоне не сможешь снять с паркинга, рычаг придется сильно дергать. Если не ставить на ручник как я написал

 

 

А зачем на стоянке в "Р" включать ручник?

Режим P не предназначен для удерживания машины на склоне, для этого нужно ставить на ручник. При этом делать нужно это правильно: остановились, держим ногой тормоз, включаем ручной тормоз, отпускаем педаль тормоза машину чуть откатится, и только после этого ставим коробку в паркинг.

а иначе создается большая нагрузка на "стопор" в коробке.

 

 

Реально не знаю...режим паркинг и под уклоном держит? 

держать то держит, но так делать нельзя, надо на ручник ставить.

 

 

 не знаю я перепробовал все варианты.если коробка на драйве я не могу разблокировать ручник пока не пристегнусь а потом чуть дав газ ручник отпускает сам.у меня так.не знаю может такие настройки

у меня с ручником не заладилось, я так и не понял в какие, но в какие то моменты он автоматически не отключался, хотя всегда пристегиваюсь и с открытыми дверями не езжу. Приходилось нажимать кнопку что бы снять с ручника.

Ппц конечно вопросы нынче народ задаёт

я в чате неделю назад тоже самое спрашивал, через пять лет эксплуатации проглючило))) думал что должна моргать))

просто на некоторых машинах, она действительно моргает

 

 

ЧТО ДЕЛАТЬ???

забить))) в какой то теме многие отписывались про этот звук на холодную, у меня с прошлого года зудит (еле слышно) при отрицательных температурах, при выжиме педали сцепления звук исчезает.

Лично я думаю что это какой то из подшипников на первичном валу коробки, а не выжимной.

 

 

итого 345 л.с. на не полные 1,5 тн веса 

огонь))) 

 

 

Это ты открой книжку физики за  ....какой-то там класс.

я тебя книжки читать не посылал))) а просил объяснить, как обычный амортизатор может повлиять на высоту автомобиля. 

Ага, а теперь объясните мне каким образом амортизатор влияет на высоту подвески. и почему машина должна подняться при их замене)))

при замене ТОЛЬКО задних амортизаторов, не нужно делать сход/развал. задние амортизаторы ни как не влияют на установку углов, от слова совсем!!!  Ну или только если в профилактических целях сделать С/Р

опятьдвадцатьпять.

Поздравляю!

 

 

Зачем так напрягать агрегаты, до красной зоны?

зубов бояться - в рот... ой, в лес не ходить.

ну а зачем тогда такая машина если не ездить на ней с кайфом??? для езды без кайфа можно было купить корейца в два раза дешевле, и тошнить без кайфа. На фига тогда покупать дорогую субару, с гремящим пластиковым салоном, без нормальной шумки и прочих радостей комфорта. 

 

 

От стоковых заводских отличается сильно. Думаю так же сильно и от стандартных каяабов.

я так и не понял почему у тебя так дорого вышло. или ты в круг 4шт поменял? 

стало мягче? жестче? плавнее? упруже? хоть какие нить эпитеты...)))

 

PS Есть мысль поставить поставить на зад стойки с гибрида, они пожестче, т.к. у гибрида сзади батарея. Отдают не дорого, стойки в сборе дешевле одного амортизатора. 

 

 

Отлично. Выше писал

понять бы в чем отличие, он почти в два раза дороже чем тот что дед Миша поставил. Стоит ли переплачивать.

 

 

тавь Каябу.

как я понял у каябы два партномера под наш кузов.

 

 

первоначальный план , самый правильный !!!

тогда 17