YouAreHoney

DEL

Всем привет! Почитал тему с 35 страницы и далее. Выделил несколько брендов, которые рекомендуют. Но все же спрошу.

Как я понял, дилеры ставят 26296-SC021, такой же номер предлагает Exist. На них указано Jurid.

А что насчет Nibk PN7460, Nisshinbo NP7010 или NP7001? 

У Нибк на сайте не указано, есть ли скрипуны или нет. Где-то глянул, что в Нишинбо кроме колодок ничего не лежит в коробке. 

И все же, какие ставить к родным дискам? Или может Jurid 572550J заказать?

я хотел бы, чтобы Субару пытались сохранить свою долю рынка и покупатель выбирал между максимальным Дастером и пустой ХВшкой как раньше. и даже раньше покупатель выбирал сами знаете что(статистика продаж).

а теперь? он на ХВ даже не смотрит.

К сожалению.

Ну зачем так принижать XV, сравнивая с ультра-бюджетным сегментом? Рено - самый бюджетный бюджет (что логан, что дустер). Владелец дустера не увидит никаких плюсов в XV, а владелец XV, покупающий ее за 1.6-1.8 млн и смотреть не будет на дустер, так как, выбирая авто за 1.5-2.0 млн, человек явно не будет смотреть самый бюджетный авто с полным приводом (это я про дустер).

Если убрать разговоры про "постоянный/правильный полный привод, оппозитный рык" и прочее, то при выборе авто за 1.5-2.0 млн человек будет смотреть аутлендер, х-трейл и прочее. Вот с ними и нужно сравнивать.

Вы скажете "но хв меньше по габаритам". Да, меньше, а ценник как раз входит в диапазон до 2 млн. Вот люди и сравнивают. 

Слушайте, здесь еще толком не изучена мультимедиа (бошка) от моделей 2015-2016MY (7 дюймовые головы на базе subaru starlink, которые на active/hyper edition ставились), а Вы про 2017-2018MY спрашиваете 

Быть может и для нашей головы будет прошивка - обновление ПО на новое, как у Вас (хотелось бы).

Обзорщик "Z drive" тоже выпустил несколько видео про xv в топовой комплектации. Есть немного оффроуда на видео, трасса, ночной тест и разгон по racelogic.

Проблема в том, что на платных трассах, к примеру Мск-Спб, тебя, движущегося 120-140 обгоняют как стоящего. Вернее, двигаясь с этой скоростью никого обогнать не получается, так как весь немногочисленный поток едет гораздо быстрее. Если прям-таки реально 150+ кмч вредит железу в машине, то зачем вообще ставить ограничение на 180...

Уж, где-где, а хотя бы по платке пронестись 130+ хотелось бы. Куда уж еще бережнее, когда в городе одни пробки целый день. 

Я тоже не очень верю автору статьи про вариатор. Вернее, то. что он утверждает, конечно правильно: если будешь ездить медленно, то целым останется не только вариатор, но и весь автомобиль Но про 150 км/час это он подзагнул. Всё-таки максималку в 182 км/час нам дают неспроста. По-видимому и вариатор на такой скорости проработает не 10 минут, а побольше. Другое дело - на такой скорости много не наездишь. "Беларусь" с тележкой с просёлка тебя быстро найдёт. Но польза от статьи, безусловно, есть. Напоминание о том, что не следует личный автомобиль эксплуатировать в экстремальном режиме.

Как раз-таки в новой машине не эти опции главные. Главная, центральная фича - система eyesight (система предотвращения столкновения спереди, сзади, слежение за мертвыми зонами). 

А новые диски - не новость, весьма спорный дизайн. Про подогрев руля - смешно, в ультра бюджетной классе типа Рио уже имеется пакет теплые опции с этим самым подогревом руля. А вот про электрообогрев лобового стекла - опять отсутствует? Хотя в даже в поло за 750 тысяч имеется...

Так что, для меня, новая ХВ интересна только электронными помощниками, именно в такой комплектации. Остальные комплектации - плюс/минус одинаково с 2015/2016 MY, всмысле, что менять новые ХВ людям 2015/2016 модельного года не целесообразно на версии без eyesight.

Я реально тестировал. Впечатления только словами не передать. Нужно причмокивать после каждой новой опции. Сам посуди: руль - греется, колёса - 18", кузов - прочнее не бывает... Разве можно это словами передать? Нужно размахивать руками, крутить головой, закатывать глаза...Вставлять матерные выражения... Ну, по Скайпу ещё можно попытаться рассказать. Но если слушатель меланхолик от природы, то и Скайп может не помочь.

Алгоритм взаимодействия с системой старт-стоп отработан до автоматизма уже.
Сесть в машину, нажать кнопку запуска двигателя, пристегнуться, нажать A off (выключение старт-стоп). Далее можно трогаться

Объясните подробнее про максимальные обороты? Ведь на 150 км/ч тысячи 3 оборотов будет, не?

А что за рекомендации? И до скольки же километров можно разгонять машину? То есть, ехать по трассе со скоростью 150 нельзя? 

Вам по good will заменили (субару) или за свой счет меняли?

Вспомнил кое-что. После 120 тыс, катаясь по трассам на чистых и отбалансированных дисках со скоростью около 150 км/ч [в нарушение рекомендаций)))], наблюдал вибрацию по всему кузову. Возможно, это были те самые биения при максимальных оборотах. После которых подшипник начал умирать, может даже провернулся, если у меня модификация без шпонки. Вскрытие покажет. 

Господа хорошие, помогите советом!

Машина ездит в рамках города. Расход бензина просто запредельный, на мой взгляд.

Дело в том, что в час пик едешь, по всему городу пробки (не глухие, но постоянный режим газ-тормоз, остановки и светофоры на всем маршруте). Расход 15-16 литров!!!   Без светофорных гонок, езда в потоке. Печка работает на первом делении (самый минимум). Иногда показывает даже 17-18. За неделю передвижения по городу средний расход высветился 15.5.

Я, конечно, все понимаю, 10.5 литров в городе по брошюре - идеальные условия, НО...

Это вообще нормально? В чем причина такой прожорливости - постоянный полный привод или 2 литра 150 лс? Самое противное, что езда и так самая экономичная. А если начать ездить вне "овощного" режима (хотя бы 2.5-3 тысячи оборотов при разгоне) - расход такими темпами вообще под 20 улетит?

  По городу  днём покататься с климатом расход легко может в 15 вылиться. У на таких поездок очень мало по тому выходит 12-13 максимум. Ночной город показывает вообще сказочный расход в 7 литров, торопиться не куда, улицы почти пусты и зелёная волна часто попадается. 

По мне так все в этом мире стало дороговато

 

Комплектация KF на ручке в июле 2013 стоила 1 228 000 руб, доллар стоил 32,8 https://www.drom.ru/catalog/subaru/xv/g_2012_1613/ http://www.kurs.metrinfo.ru/kurs/2013-7-1/

Доп оборудование и охранный комплекс около 400 000 руб.

 

Хочется продать человеку которому нужна именно XV с малым пробегом и именно на ручке.

Если на клубе не будет интереса, через неделю придется выставлять на открытые площадки.

 

P.S. Постараюсь в выходные сделать красивые фото настоящим фотоаппаратом

Ps Сейчас Вам объяснят про доп. оборудование на 400 тысяч и суть ценообразования. Чуть ниже тоже машина в продаже стояла, так накинулись. Тоже доп. оборудования на 200 тысяч. И пробег 15 тысячи. Продавалась на 20% дешевле, чем покупалась.

Кстати, для троллей и особенно нескольких остроумных граждан - ценообразование Субару - странная вещь. Субару не так много, как cx-5, к примеру. Их всего-то около 5000 штук куплено за все время. Я про XV. Так что, никакой статистики продажи НЕТ. Каждый продаёт за ту цену, которая ему кажется достаточной. Почему-то cx-5 с пробегом 100+ тысяч 2012 года продают за 1.2 млн и все ок. Это нормально. А выставляют Субару почти новую - сразу недовольство ценой. Да будет вам известно, что продать можно все За месяц с копейками машина уже нашла покупателя. Но машина не продана, в виду того, что ещё не выбрана новая машина. Предположительно, это Mini Countryman S. Фаворит на сегодняшний момент. Ещё думается по-поводу bmw 320i/320d, c-class 180. Немного дешевле кантримена выходит Купер S, который также привлекателен для выбора.

Так что, автор, у вас все получится - продадите! Верьте и все получится. Негатив не воспринимайте.

Хорошая мысль. Диски оставил. Только шины с машиной отдаю.

Оригинальный комплект колес за 200 000 руб.(жесть) оставить себе и можно продавать!

Я тоже могу знатно потроллить и посоветую закупаться в магазине "все по 38". Начиная с вашего обсуждения оригинальных колес - вам то какое дело, сколько лет можно переобуваться? Купите калинку вместо xv и 100 лет на сэкономленные деньги переобувайтесь бесплатно. Вы реально не понимаете разницы в подходах? Кто-то купит голую, пустую машину у дилера и потом по всем разборкам будет носиться за коврами и другими аксессуарами "лишь бы дешевле, а так плевать". А кто-то, покупая НОВУЮ машину у дилера, укомплектует машину там же, чтобы выехать из салона на полностью укомплектованной машине. Мне не интересны ваши сайты. Я тоже могу 100 штук таких ссылок наклепать. Поймите, что есть иной, отличный от вас подход - покупая новое авто, укомплектовать его там же и начать эксплуатировать. А не выискивать в интернете, где ковер 2500, а где на 300 руб дешевле. Остальное комментировать не буду.

На форуме запрещено обсуждать цену товара, предлагаемого к покупке, но тут есть реальные подозрения, что автор - тролль)))

Я кончил...

 

Удачи в продаже!!!

Извините, но до субару было достаточно много японских авто. Поменять японца на кореяку? Нет, спасибо. Доводов много. Но могу сказать просто - не нравятся. На вкус и цвет 

Киу спортеджа уже тогда лучше нового взять. ..за такие бабки

Думается... Знаю, что только новая. Быть может, мини купер s или кантримен. 

А на что меняешь？

Всем привет! Продаю свою XV 2015 год спец-версия Active Edition! Цвет темно-синий (deep sea blue pearl), 2 литра 150 лс, вариатор.

Куплена у официального дилера в апреле 2016 года (г. Белгород). Стоимость машины была 1700000.

На момент покупки имелась первая и единственная комплектация в спец-версии Active Edition. Отличия Active Edition: водоотталкивающий материал на всех креслах, вышитый логотип XV на подголовниках, накладки под карбон, значок Active Edition на багажнике. В машине уже стояла новая приборная панель от XV 2016 с большим дисплеем по-середине, новая мультимедийная система 7 дюймов Subaru Starlink, новый рычаг вариатора, новый дизайн ключа.

Комплектация: бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, водительское сиденье с электроприводом, ксеноновые фары, круиз-контроль. 

Пробег 15000 км. Пройдено 2 ТО: 5000 и 15000 км. На машине в уличных гонках не участвовали, по грязи/лесам не катались. Внедорожный потенциал применялся только в рамках города, особенно во время снегопада, когда его вообще не чистят. За период владения заменен задний бампер на новый. Заказ нового бампера, покраска и установка также проводились у официального дилера.

При покупке установлено и куплено огромное количество допов у официального дилера:

1. Сигнализация с автозапуском 27000 руб
2. Антикоррозийная обработка Dinitrol 10000 руб
3. Защитная сетка в решетку радиатора 6000 руб 
4. Защита картера стальная 7000 руб
5. Защита редуктора стальная 4000 руб
6. Защита трансмиссии 5000 руб
7. Ковер в багажник 2500 руб
8. Ковры в салон лето 3500 руб
9. Ковры в салон зима 3000 руб
10. Брызговики 10000 руб

Как видно, дополнительного оборудования на 75 тысяч. 

Более того, куплены зимние шины (с шипами) на оригинальных дисках за 120000 руб. А именно, оригинальные диски Subaru (не реплика) «серия 4103» (21 тысяча за штуку, оригинальные заглушки для диска по 1000 руб). Куплены оригинальные секретные болты за 3700 руб.

То есть, помимо машины допов и аксессуаров на 200 тысяч руб. 

Итого: 1 900 000 руб 1.5 года назад.

Цена на продажу: 1 500 000 руб.

Так что, можно с уверенностью сказать, что машина полностью укомплектована.

http://belgorod.subaru.ru/subaru-world/news/dealers/69860/- Фотографии именно этой машины, именно у этого дилера. Фотографии делались сотрудниками дилера, когда машина еще продавалась.

Ps Статистики по ценам нет. Так как, изучив авто ру по всем регионам России и конкретно по Москве, можно придти к выводу: продаются либо новые XV Hyper Edition за 1.8 млн руб, либо 2014 год с пробегом 50-60 тысяч за 1 млн руб (далее идут уже машины старее, с бОльшим пробегом). А машин 2015-2016 годов пока продаются единицы. Считаю, что за 1.5 года -400 тысяч рублей при таком пробеге и допами - хорошее предложение. 

Система старт/стоп на любителя. Экономия призрачная. Наверное, в угоду экологам и экологии. У меня показывает с каждого бака до 100 мл сэкономленного топлива. У меня уже доведено до автоматизма - сел в машину, кнопка push start (запуск двигателя), ручник опустил, драйв, систему старт/стоп отключил. 

Оставляю ее включенной, только в жутких пробках, если приходится ездить по центру, где красный горит 50+ секунд.

Кстати, у меня хоть двигатель и выключается, но сам включается через 25 секунд. Уже не раз это замечаю! Усилие на педали тормоза не меняется.

Да, на алиэкспресс таких нет! Спасибо за ответ! Спрошу у наших дилеров! 

Я у дилера за 300 взял, который слева. Они были так рады, будто машину у них купил))). Края облезли за неделю(( На али нету таких, там всякая муть.

Всем привет! Подскажите парт намбер (номер) этих брелков, чтобы их можно было заказать и купить. Фото у автора этой темы - самое первое фото, где два оранжевых брелока!

Который слева - номер его знаю, достаточно вбить в exist или в другом сервисе keyring_xv - цена около 450 рублей!

А который справа - нигде найти не могу. Дилеры субару молчат на email... 

Спасибо большое за ответ! Соглашусь с Вами! 

там какая то не линейно-узкоглазая зависимость..
чётко показывает половину, всё остальное импирическое,из разряда день рождения бабушки японского императора..

Ни на одной машине (у меня) не было линейной зависимости. Первые пол-бака долго, а потом ...

После Сузуки вообще привычка появилась: пол-бака - на заправку.

Мне не щупать или ехать, мне нужно качество. Так как я уже имею понимание того, что при малейшем ударе (дтп) придется тратиться на ремонт значительно, а именно, задний бампер - чисто украшение со своим диффузором. Протирая машину, понимаешь, он уж слишком хлипкий (даже можно надавить рукой и он треснет - по середине надавить, в нижней части). Вот и получается, что кто-то выезжает в зад, у субару бампер из крепежей выпадает, трескается. А у бюджетной машины перед весь целый. 

Такая же ерунда и с капотом. Ну что это за толщина капота, когда пальцем начинаешь отдирать "козявку", а под пальцем металл прогибается.

Мне кажется, это просто современная тенденция у всех производителей. Нет чувства монолитности, крепости =(

Вам щупать или ехать???
Если щупать, то УАЗ, а не Тойоту

А про "ехать". 10.7 секунд до сотни, это тоже так себе "ехать". Типичная динамика. Поло 1.6 110 лс на секунду медленнее. 

Я почему и написал, что "ехать" для меня не важно. Так как в светофорных гонках не участвую, двигатель особо не раскручиваю (больше 3 тысяч редко). 

@belka, осмелюсь сказать, что ты неправа. На Равчике металл сейчас тонипусенький, как в банке пива. Вот в 2004 был - да! И я наоборот, сев за руль Субару, почувствовала полную уверенность в машине! Правда, мои тойоты не были с конвейера, а как минимум, из- под японской задницы.

В последнее время мою машину сам на мойке. Металл в XV тонкий. Какое же было моё удивление, когда я протирал капот и пальцем нажал на него (оттирал пятно или мусор). И под пальцем капот продавился. Конечно, он вернулся обратно в своё положение. Но я не милая все же, а нажал даже не специально.

А задний бампер даже упоминать не хочу. Взять рукой за нижнюю кромку. И сразу будет ощущение, что от более-менее удара от треснет.

Даже на бюджетной тойоте капот и то казался толще.

Всем привет! На XV 2016 приборка имеет большой цветной дисплей. Шкала топлива содержит 12 делений. В бак влезает 60 литров. Я думал, что каждое деление = 60:12 = 5 литров.

http://img7.autonavigator.ru/carsfoto/1600/20047/312328/Subaru_XV_SUV%205%20door_2016.jpg(Фото приборки)

Но ездил за городом. И заметил, что последние деления уж быстро исчезают (последние 2-3 деления). Засёк километраж. Получилось, 1 деление = 33 км. Если 1 деление = 5 литров, то расход у меня по трассе оказался 15 (!) литров. Это же бред.

Получается, что 1 деление не является аналогом 5 литров... В инструкции вообще скупо написано на этот счёт...

Привет! Под эту магнитолу нет прошивки под миррорлинк к сожалению. Сам долго пытался запустить эту функцию. 

https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=3569

В нете находил, что народ на врыксах запускал миррорлинк на гэлекси с3.

Подскажите новичку: кто нибудь сталкивался с ГУ FM456LM ? Вопрос больше по неактивной кнопке Mirrorlink.

Менеджеры усера ссылаются на ПО, которое к нам еще не привезли. 

Также стоит ГУ 2016 года 7 дюймов с сенсорными кнопками, но без навигации (вместо слота для карты заглушка). Хотелось бы подключить айфон по аналогии с мироулинк (эппл кар плэй)... Имеет смысл спросить у официалов по поводу нового ПО, чтобы обновить? Вдруг там что-то новое будет. 

Я думаю, что выше двух млн не должно быть. Хотя если вспомнить про аутбэк 3.6 за 3+ млн, то все может быть.

Если XV active edition была 1.7, a hyper edition 1.8 - а это все комплектации fg (плюс, минус), то ТОП версия новой XV может будет 1.9. И будет диапазон 1.75-1.90 млн руб.

За 12500 км средний расход по компьютеру показывает 9.2 литра на 100 км... Только сегодня обратил внимание на эту цифру.

Процентов 25% составляет трасса. Остальное город и область.

Вы - не исключение

Прицеп не таскаю, даже фаркоп нет. Из оффроуда только запрыгивание на бордюр и передом и задним ходом (отлично заезжает, кстати, не смотря на всякие мифы про вариатор). И езда по заснеженным дорогам, где машины с НЕполным приводом не могут проехать.

Наверное я исключение, но у меня по факту ОБЫЧНЫЕ условия эксплуатации, гор в Москве нет (вернее есть, но не каждый их найдёт), песчаных дюн тоже, прицепы не вожу, за грибами езжу туда, куда проезжают и "пузотёрки", "говны месить" не тянет, а посему своё мнение делить на 2 категорически отказываюсь. Также думаю, что владельцы автомобилей умеют читать и смогут понять, у кого обычные условия, а у кого нет, поскольку все отличительные признаки приведены производителем. И ещё раз упомяну, чтобы возразить было нечего, что это исключительно моё мнение, ни на что не претендую и никому не навязываю.

Меня звук штатной музыки устраивает, в случае прослушивания песен с флешки. При условии настройки эквалайзера. Так как при стандартных настройках (полоска эквалайзера ровная) звук глухой, плоский, тихий. А если настроить эквалайзер - сразу расокывабтся все прелести звуков.

А качество радио сигнала - плохое, очень плохое. У меня по городу ни одна из 10-12 станций не ловит без помех. Думаю, что дело в антенне...

Как думаете, дилеры будут обновлять наше головное устройство (MY2016) на новое ПО Subaru STARLINK 2, как на новой XV?