YouAreHoney

Вот тоже хотелось бы узнать по поводу электропривода! Поизучал сайт мазды. Ведь на cx5 тоже нет электропривода. Но за определннную сумму это можно сделать (на их сайте даже указана конкретная сумма за эту опцию)...

Согласен. Стоят все 3 защиты. Защита Картера помогла точно в одном случае, когда переезжал через высокий снежный бордюр по диагонали. Снег растаял, потом замёрз, и подучился такой кусок льда торчащий на высоте ~20+ см. Прошлось по защите Картера.

Дубль сообщения

Viro, с Вами соглашусь. А наш уважаемый друг - форумчанин, возможно забыл о стране сборки машины и влиянии этого фактора на стоимость? Где этот дустер собирают? А ХВ? А у Субару сборка полностью расположена в Японии, отсюда и вин номер, который указывает на это. Это более затратно, нежели собирать авто в России. Пример с маздой. Вот была такая Мазда 3 в 2014 году в топе за 1.1 (2 литра, 150 лс). А сейчас средняя комплектация этой мазды (1.5 120 лс) стоит 1.3+. Была бы та же топовая версия суприм 150 лс - она бы вообще за 1.5 млн перешла. Что сделала Мазда? Наладила крупноузловую сборку во Владивостоке. Вот поэтому Мазда 6 (сборка РФ) стоит немногим дороже тройки (сборка Япония), хотя классом выше. А разница в стране сборки. Лично для меня фактор сборки также важен. И японская сборка была и есть плюсом Субару. И я благодарен Субару, что хотя бы они не переносят сборку в РФ. Почему же владельцы бмв НЕ локальной сборки (se) везде это подчёркивают, в каждом объявлении о продаже?!

Появился скрип водительского кресла... Пробег 10 000. Пока к дилеру ещё не доехал. Чувствуется, что дело в спинке. Задал вопрос в Субару мотор по поводу бесплатного ремонта. Ответа так и не получил, "очень приятно". Ps Здесь уже прочитал, что можно легко обращаться с этой проблемой к дилеру. Ну что ж, обращусь!

На все машины ставлю Nokian шипы! Очень нравятся. К шуму привыкаю.

Лето - стандартные диски. Зима - оригинальные диски Субару стиль (серия) 4103.

И так, зимний период эксплуатации декабрь-февраль. 3 месяца. В итоге: Расход по компьютеру 11.6 Расход реальный 13.3 Методика измерений: залил полный бак и потом доливал через каждые ~200 км до полного (получалось литров ~25) Вождение без всяких гонок. Разгон максимум до 3 тысяч оборотов. Почти все время в городском цикле с редкими выездами на трассу (20 км). [quote name="Костыль" post="268727" timestamp="1487821897" У моей жены получается по 10-11 по городу , а у меня меньше 12-13 не выходит.

Для меня Рэно - Логан седан, логан хэтчбэк (Сандеро), приподнятый Логан хэтчбек (Сандеро степвэй) и полноприводный Логан (дустер). А кто ездит на логанах? Такси! Вот для них - да, хорошее авто будет. Снаружи "дезигн" строгий, спартанский. Внутри все сурово и строго. Грубо говоря, машина предлагает то, ровно за сколько она продаётся. Единственное, какой плюс я могу найти к машинам рэно - цена. Специально сел и изучил вопрос. За 650 тысяч можно купить нормальный Логан. Увы, даже Рио и солярис будет на 100 дороже (в нормальной комплектации). У дустера так же - за миллион выбор мал у людей - дустер, крета, каптюр. Ps Уж сильно сомневаюсь, что те граждане, которые хотят поменять xv (когда-то потом) на другое авто, будут смотреть в сторону дустера. Человек обычно выбирает машину лучше (в его понимании). К примеру, человек с xv пересел на X4. Да даже здесь люди куда охотнее говорят про тигуан, активно сравнивают его. А дустер, хм, вы ещё скажите, что Логан лучше мазды 3/c-class/3-series и других авто до 4.5 метров из-за его хорошей подвески и огромного клиренса.

Для меня Рэно - Логан седан, логан хэтчбэк (Сандеро), приподнятый Логан хэтчбек (Сандеро степвэй) и полноприводный Логан (дустер). А кто ездит на логанах? Такси! Вот для них - да, хорошее авто будет. Снаружи "дезигн" строгий, спартанский. Внутри все сурово и строго. Грубо говоря, машина предлагает то, ровно за сколько она продаётся. Единственное, какой плюс я могу найти к машинам рэно - цена. Специально сел и изучил вопрос. За 650 тысяч можно купить нормальный Логан. Увы, даже Рио и солярис будет на 100 дороже (в нормальной комплектации). У дустера так же - за миллион выбор мал у людей - дустер, крета, каптюр. Ps Уж сильно сомневаюсь, что те граждане, которые хотят поменять xv (когда-то потом) на другое авто, будут смотреть в сторону дустера. Человек обычно выбирает машину лучше (в его понимании). К примеру, человек с xv пересел на X4. Да даже здесь люди куда охотнее говорят про тигуан, активно сравнивают его. А дустер, хм, вы ещё скажите, что Логан лучше мазды 3/c-class/3-series и других авто до 4.5 метров из-за его хорошей подвески и огромного клиренса.

Я такого ещё не читал. Каждый сам решает, какой класс авто брать и за сколько. Если вы сравниваете дустер с ХВ - мне как-то все равно. Когда я голосовал рублём, выбирая авто до 2 млн, я на дустер и не смотрел. Выбирал между ХВ, равом, сх-5. Также смотрел х1, аутлендер (ради интереса - gla/q3). Я никого переубеждать не буду. Объясню нагляднее: есть две машины, которые любят девушки: cx5 и Лексус nx. В топе они стоят 2 и 3 млн соответственно. Так вот, если девушка покупает Мазду, она может будет думать о Лексусе. А та, которая уже покупает лексус, даже смотреть не будет на Мазду. Напомню, вы зашли на форум Субару ХВ. Доказывать здесь, что дустер лучше - это не очень нормально. Никто из нас не пойдёт на форум дустера доказывать обратное, так как нам это не интересно *плевать*

Для меня сравнение "дустер VS xv" - дикость. Имхо владелец дустера будет сравнивать своё авто со всеми конкурентами и НЕконкурентами, и думать о том, как же ж удачно он "обманул систему": купил крутое авто, которое в 2-3 раза дешевле "конкурентов". Такой владелец будет считать дустер - шедевром и никогда не поймёт владельцев ХВ, х1, Рав4. А владелец ХВ, Рав4 даже и не посмотрит на этот дустер. Имхо Дустер экономичный вариант, как Логан. Хорош тем, что его можно купить за 1 млн. Но интерьер, экстерьер и весь дизайн - будет напоминать об этом. Для меня это дикость, сравнивать такие авто.

Здрасьте, у меня FG новая. Дороже была только EG (+50 тысяч за навигацию). Напомню цены лета 2016, FG 1700000, EG 1750000. При покупке сравнивал и с маздой и равом. Мазда суприм + доп пакет (светодиодные фары) 1814000 была. Если правильно помню, разница с ХВ была только в светодиодных фарах против ксенона. Кожа, электропривод, климат - одинаково. Разница была в 100 тысяч. Вот и все. А Мазда со всеми новыми опциями (системами) выходила 1.9. Я это к тому, что Субару вполне может добавить хорошие опции и сделать реально максимальную комплектацию. Я уже молчу о том, что в РФ не поставляют eyesight. В общем, я ЗА увеличение количества комплектаций. Пусть будет большой диапазон цен. А там уже каждый сам решит, что брать, пустую, среднюю или же со всеми опциями.

Не вижу проблем поставить все эти опции в максимальную комплектацию. Не нужны опции - для вас средние комплектации. Нужны опции - берём максималку. Должен быть выбор! Отсутствие выбора - зло. Вот на примере XV 2015-2016 MY. Ценники 1.6-1.7 млн. Добавили бы они опции и сделали новую комплектацию за 1.8. Кто хочет бы опции - накинули бы 100к и купили. Вон в Мазде как. Есть сцепим комплектация. Хочешь музыку Бозэ, системы безопасного торможения, слепые зоны, светодиодные фары, адаптивный свет - доплати за этот пакет тысяч 100 и все. Вот он - выбор. Я считаю, что наличие опций - важно. А там уже каждый сам исходя из своих убеждений и кошелька выберет подходящую комплектацию.

Режим трасса: 7.2 литра на 100 км. В городе уже сложнее. С начала декабря сбросили данные. Средний расход за декабрь, январь показывает 11.2-11.8. В городе без особо резвых стартов (до 3 тысяч оборотов) с пробками получается 12.5-14.

Полностью с Вами согласен. В машине все есть. Но кому будет плохо, если добавят несколько опций? К примеру, систему слепых зон. Про то, что цена поднимется выше крыши - бред. Почему то у СХ-5, Рав4 это есть, стоят они 1.9 млн (топовые версии, где есть все умные ассистенты). Наша стоит в топе (1.7). Вполне можно добавить опций, которые реально есть уже в авто за 1.3 млн. Я за систему слепых зон, светодиодные фары (как в Мазде - очень хорошо светят, про адаптивное освещение Е класса вообще молчу)!

Я Ваш комментарий сохраню для себя! Так как звук меня тоже печалит. Когда стоишь - его слышно нормально. А при езде сигнал никто не воспринимает. Какой-то он "мирный". В трибеке тоже был какой-то глухой сигнал, который ну никак не вписывался в машину. Возможно, установим от Ланд крузера. Иначе не воспринимают другие участники движения.

По поводу неблагородного звука при закрытии багажника выскажусь. Это пришло ещё с 2007 года, а может даже и раньше. Когда громыхала рамка для номера на трибеке. Тогда просто не брал во внимание. Сейчас мне это надоело. И первое что было сделано в xv - закрепление рамки для номера. В магазине купил кругляшки - фурнитура, ограничители двери. Прикрепил к задней стенке рамки и все - теперь не стучит!

Уже не раз чувствовал запах противный при дождливой погоде. В интернете начал искать - на всех возможных форумах звучит одно и тоже "запах у Субару - ок". Успокоился. Вчера было +1, снег таял, так запах полез в салон, так как работала печка... Задумался, чтобы убрать этот консервант.

С начала декабря обнулился счётчик. Спустя месяц могу сказать, что расход по компьютеру 12 литров. Если смотреть по заправке - 12.9 литров. Печка всегда включена. При очень спокойной езде (не более 2 тысяч оборотов).

Давайте сравним без рейлингов. XV - 157 см. А аутбек новый - 160 см. Да, именно, 1.6 метров высота. Разница в 3 сантиметра всего. http://outback.subaru.ru/#params В спецификациях указано 1675, а на фотографии чуть выше нарисовано 1605.

Всем привет! Новый форумчанин появился - то есть, я! Новая ХВ теперь с Вами! Долгое время не регистрировался, сейчас сделал это! Если кому интересно, расскажу о процессе выбора авто. Ниже будет приведен не перечень КОНКУРЕНТОВ, а именно мой список авто, которые я рассматривал на выбор. И так, бюджет был ограничен некоторой суммой. Хотелось только полный привод и хороший дорожный просвет. Ну а раз всё, что я рассматривал было от 1.5 млн, то были некоторые критерии: никаких роботов (ауди s-tronik, мерседес dct, dsg фольксваген.шкода), не турбо-двигатель, не галогеновые фары (ксенон, биксенон, светодиоды), электропривод сидения, электропривод складывания зеркал. Но для объективности решили посмотреть все-все-все варианты. 1) киа, хендай посмотрел из интереса, но рассматривать не стал из собственных убеждений и желаний (за 1.5-2 млн хотелось авто от других производителей, считаю, что корейцы - для тех, кому много машины за мало денег или много опций, за мало денег, все имхо разумеется) 2) Ауди Q3 - машина понравилась, но из-за робота не стал рассматривать далее. 3) Бмв Х1 - по габаритам очень схожа с ХВ, предыдущее поколение и нынешнее мне нравятся. Вот только старого поколения уже не было, а новое - от 2 млн руб. 4) Форд Екоспорт - робот, внешне вообще не понравился. 5) Форд Куга - понравился внешне. Отказался из-за турбомотора в 182 лс. Отпугнул, так сказать. Хотелось атмосферник. 6) Хонда CRV - до дилера не доехал, ничего сказать не могу. 7) Лексус NX - от 2 млн, увы и ах. 8) Infiniti EX (QX50) - внешне очень понравилась, но цена от 2 млн вынудила отказаться от дальнейшего рассмотрения данного авто. 9) Мини Канримен - была такая мысль, НО. 10) Мерседес GLA - робот, посидел - понравился, но из-за робота не стал далее думать о нем. 11) Была мысль взять Митсубиси ASX - но дилер сказал, что их уже не продают. 12) Митсубиси аутлендер - внешне ок, внутри не понравился салон - повернутая центральная панель к водителю, скучный интерьер. Ах да, отзыв по поводу их вариатора был не очень хороший. 13) Тигуан не смотрел из-за турбо-мотора. 14) Шкода Йети - странный дизайн, турбо-мотор, робот. 15) Кашкай, х-трэйл - как матрешки (отличаются размером), посадка за рулем не понравились, центральная панель тоже. В итоге осталось 3 претендента: 1) Мазда Сх-5, понравилась всем. По тем опциям, что хотелось, цена выходила 1.8 млн (суприм + доп пакет с светодиодными фарами). 2) Тойота Рав4 - понравилась тоже. По опциям, что хотел - получалась предмаксимальная (точно не помню название) - ценник 1.9 млн. 3) И случайно заехали в Субару. Выбор пал на XV. Самая максимальная комплектация, что была - только без навигации - 1.7 млн. Если учесть, что было осознание того, что еще необходимы деньги на допы (сигналка, защита картера, дифференциала, cvt, коврики, зимняя резина, диски, брызговики) - выбор был сделан в пользу Субару. Почему не форестер? Форестер дороже был на 100 тысяч, но показался скучным. Объясню, в то время, когда покупалась машина - был еще старый форестер (не 2016 года), у него скучный интерьер, а именно - приборная панель. В новых форестерах появилась та же приборка, что и в иксви конца 2015-2016 годов (с большим дислпеем между спидометром и тахометром). Ну и некоторые другие мелочи. Я за XV!

Всем привет! Теперь тоже владелец новенького XV! А некоторые пишут, что в наше время новые ХВ не берут...) Если кому-то будет интересно узнать о процессе выбора машины - написал в раздел "сравнение ХВ с конкурентами"