D.R.E.D

Находясь на пороге ТО - 0 решил собрать информацию о маслах для двигателя. Прошёлся по магазинам, посмотрел баночки у ОД. Почитал форум http://forums.drom.r...240360-p15.html . Посмотрел фото "убитых" моторов. Погуглил производителей масел ( оказалось, что красивые баночки Мобил, Шелл, ВР, и прочее ) разливается с одной бочки в Корее или Сингапуре. Якобы фирменные "масла" Тойота, Хонда, Ниссан, Субару из одной бочки корпорации ИДЕМИСУ в Японии (очень хотелось бы верить).

ОД предлагают масло Субару, но крышечка на баночке как и на масле ИДЕМИСУ. Такое масло в Японии торгуется на фирменных заправках.

http://www.idemitsu....ne.html#jumph21

Давайте делится информацией.

Если бы на протяжении десятка секунд, можно было и на мануал сослаться..а так похоже специфические вибрации двигателя. У меня тоже постоянно на холостых..на холодную прям не хилая раскачка авто происходит...видимо на оппозитнике качество топлива вот так можно прочувствовать..пятой точкой так сказать..сидя в кресле)

В мануале говорится про дизель ...

Вообще то БН качает топливо через свой корпус. Так что "дохнет" из-за холостого хода, а не перегрева.

Сейчас морозы под 30 и по компу показывает 10.6 Фактически по чекам 12. Прогревы + вебаста (жрёт не стесняясь дорогущий 98 по 35 целковых).

Влага однако. Такое бывает, но в основном по-слякоти. Лечится просушкой теплым воздухом калорифером

Коллега, так у нас -25.

Сегодня и меня "обрадовала". Пробег 1200. Суть такова. С утра после заводки не включался ближний свет не смотря на то, что включался дальний. Заглушил - завёл. Глюк исчез. Вечером после работы во время прогрева загорелась лампочка электроусилителя руля и соответственно отказал оный. Заглушил - завёл. Лампочка погасла. Тронул руль. Ламочка зажглась. ЭУР в отказ. Звоню в магазин. Подезжайте. Подехал. Увидели субару- не могём чинить. Звонят в Артём ОД. Заказали информ поддержку. Приезжайте завтра. Выхожи завожу - всё ОК. Осадочек однако на вечер ...

Ничего не противоречит.

Обкатка - это притирка трущихся поверхностей друг к другу, в основном шатунно-поршневая группа.

Если изготавливать детали с такими допусками и чистотой обработки в заводских условиях, то ценник машины можно умножать на два или три.

Самая лучшая обкатка мотора - "холодная" с минимальной нагрузкой.

В своё время занимался мотоциклетными моторами - устанавливал в токарный станок новый мотор, снимал головку цилиндра и крутил мотор 2-3 часа с добавлением притирочной оптической пасты разведённой в масле.

День и ночь по отношению к стандартно обкатанному мотору.

Очень сомнительная процедура учитывая особенность люминия адсорбировать на своей поверхности любой абразив. С дрыгателем мотоцикла расчитанный на пару заездов возможно так можно поступить ...

Многие владельцы ХV с механической трансмиссией наверняка заметили раздражающий "затуп" при резком нажатии на акселератор и не менее раздражающий "завис" оборотов двигателя при сбросе педальки. На лицо настройка двигателя для щедящёго режима работы вариатора, но при чём тут мы поклонники механники? Кто пытался с этим бороться. ОД тупо улыбаются и пожимают плечами.