Fliegerkurat

завтра поеду покажу им че с педалью, там может сговоримся

а так ни у кого не болтается?

Господа, у меня болтается педаль тормоза на своей оси. Гайка завинчена крепко, механизм выглядит надежно, но педаль тормоза вихляется. На Усервисе Автозаводская сказали сообщить об этом на ТО 5 000. Пока прошел 4 000. Как думаете, проеду ли я тысячу еще?

http://maps.yandex.ru/-/CRHJFL8K не МО, но все равно недалеко и рай на земле

На механике никаких забросов нет, я любитель газануть на выходе из поворота и отлично все проходит. Обратил внимание, что на колее руль из рук не вышибает и машине все равно в колее она или нет. Поэтому эта фраза Вахидова меня озадачила. Подвеска упругая - я неделю ездил на тойоте хайлендере и подвеска показалась желеобразной, а на субаре точно как мячик, но это не влечет каких-то проблем с управляемостью, скорее наоборот.

Отлично, щас ТО 5 000 пройду и тоже поставлю себе броню.

абсолютно аналогично штатным, детальки точно такие же. Если дверь открыть, видно в щель правильно ли вкручены шурупы или прям по металлу бгг. чтоб заметить, надо нормально так шлифануть по говнилину - сразу все будет видно нене, брызговики с задним стеклом не связаны, это просто я стилистически не доглядел

да, тут они перегнули палку

для меня электричество типа магии - не понимаю как компьютер работает, а поди ж ты пользуюсь уже с 1990 года

да причем передние и задние ручки. При этом на скорости под дождем не заливает заднее стекло и необязательно включать дворник.

Лично я прочитал статью с чувством глубокого удовлетворения. Все те характеристики, которые меня интересовали, были статьей подтверждены. С мотанием жопы не сталкивался, проходил колейность, стыки и ямы на 140-150 и не чувствовал какого-то изменения траектории. Наверное конфигурация стыка неудачная была.

недуг - грязь на ручках?

иезуитская идея

Вроде про XV сплошную правду пишут: "Subaru XV — яркий, подтянутый, мускулистый.." - правда "В Subaru с оснащением и вовсе беда: карман на спинке сиденья — и тот только один. Зато простор над головой и перед коленями в «икс-ви» сопоставим с СХ-5, только ступни под низко опущенное переднее кресло не просунешь при всем желании." - сущая правда "Тормоза у Мазды, Peugeot и Фольксвагена держат «мертво»: на остановку со 100 км/ч им нужно всего 39—40 метров, а Renault и Subaru требуют на пару-тройку метров больше." - это хрен знает, сравнивать надо "Renault, Subaru и Mazda — от 8,0 до 8,3 л/100 км." - правда " Вариатор Subaru тоже неплох: он грешит лишь отложенными реакциями, которые достают в пробках, — машина сначала «спит», а потом резко прыгает вперед." - это не знаю, у меня палка "Догнать Volkswagen здесь сможет только Subaru XV — он чуть точнее, чуть острее, чуть нейтральнее. А субаровский электроусилитель руля настроен так, что по информативности его легко спутать со старой доброй «гидравликой» — безупречная обратная связь! Такому бы шасси да мотор раза в два мощнее, ведь подвеска настоящая, «раллийная». Subaru жестче Фольксвагена отрабатывает кочки на малом ходу, но на скоростях за сотню преображается: рытвины, ямы, трамплины — все нипочем! При этом прямую Subaru держит лучше всех, а из шумов — лишь задорный рык «оппозита». " - тоже правда, про сравнение с фольксом хз, надо поездить чтоб понять "...бережнее всего по ухабам везут Subaru и Renault. Причем если до дачи ведет глубокая колея, то предпоч­тительнее Mazda и Subaru: дорожный просвет — как у «взрослых» внедорожников, более 200 мм! Peugeot лишь немногим ниже. Koleos же после рестайлинга «просел» до уровня Тигуана — 177 и 173 мм соответственно. А скользкие подъемы лучше всех преодолевают Subaru и Volkswagen — XV выезжает за счет «гребучих» штатных шин Yokohama Geolandаr и самой длинноходной подвески..." - правда " в Subaru есть за что платить! Эталонное место водителя, хорошая проходимость — и настоящий драйверский характер. Одна незадача: маленький багажник." - суровая правда "Subaru — самый, говорит, честный и понятный автомобиль" - за то и любим! "Subaru иная беда — парктроника нет вовсе, хотя камера наличествует. Но с «аналоговой» обзорностью проблем нет. Сильно отнесенные назад зеркала и проем заднего окна хоть и скромнее, чем в Renault, но тоже достаточно большие. А стойки лобового стекла самые ажурные в квинтете." - правда, но парктроник можно поставить "Багажник Мазды наиболее вместителен, а самый маленький — отсек Subaru" - к предыдущему

без

куча туристического барахла на двоих - палатка, спальники, надувной матрас, насос, две подушки, теплое одеяло, тюки с теплой одеждой, два складных стула, топор, лопата, аварийный набор - все влезло и ничего не надо было складывать и еще место осталось

по 40 км пробег в сутки 5 дней подряд с пробками, среднюю не смотрел, но как все едут по мск в час пик - 7.8, чеки соглашаются

8.9 для 1.6 конский расход, у меня по городу 2.0 за 8 литров не выезжает

мазда, кстати, на дороге выглядит крайне нелепо. Она будто сразу посаженная с конвейера выходит, а еще у нее морда на дорогу кажется опущенной. Парадоксально, но стоящая она выглядит лучше, чем на ходу.

Чего им всем какой то кроссоверный вид дался? это типа чтоб было на джип похоже?

в подтверждение мнения Барсука могу предположить, что 1.6 будет сильнее изнашиваться по вышеуказанным причинам, что тоже будет влиять на выбор покупателей

не будет, я гарантирую это

на двушке чувствуеш себя чотко, а на 1.6 как на 1.6 лол полноприводной кроссовер с атмодвигателем 1.6 это нонсенс, съездил в ашан, загрузил продукты, на светофоре наехал на жвачку и не смог тронуться

Мне кажется, что 1.6 будет больше жрать, особенно на трассе, потому что для поддержания мощности, соответствующей двухлитровому, ему надо будет жечь больше топлива для поддержания аналогичной скорости. То есть крейсерская скорость 1.6 будет существенно ниже. Тем паче, что у 1.6 МКПП всего пять передач, следовательно на скорости 110-120 кмч обороты уедут уже за 3 500 об\мин, отчего мотор станет просто пить топливо как водичку, а шестой передачи не воткнуть. На 2.0 МКПП6 на 120 км\ч около 2 000 об\мин и низкий расход. Вот у меня на Пыже 308 так было - мотор 1.6 и МКПП5, на пятой передаче стрелки спидометра и тахометра синхронизируются, на скорости 130-140 км\ч обороты приближаются к 3 800 об\мин и мгновенный расход около 11.5-12 л\100 км, тогда как на 2.0 МКПП6 при такой скорости обороты 2 500-2 800 об\мин и расход около 7.8-8 л\100 км.

писец