Fliegerkurat

Как и было подсказано уважаемым Xeyz, приподняли машину и подключили свободный аккумулятор к втягивающему реле. Если защита стоит штатная, то доступ к нему прямой - просто протяни руку. Все сразу заработало и открылось. Проблем никаких, пользоваться этим способом можно безбоязненно.

По идее, он должен быть всего один (+), ни к чему характерно не подключенный, конец должен быть хорошо (вручную) изолирован установщиками или изолентой, или термоусадкой. Немного свернут в бухточку, чтобы можно было разпустить и вытащить для удобства пользования. Скорее всего, где-то в салоне торчик, может, под торпедо, может, за крышкой предохранителей, может, за бардачком ... Минус возьмется с корпуса авто.

в выходные поеду и порошу ткнуть меня носом в этот провод. В компьютерных проводах я очень неплохо понимаю, но автомобильные вводят меня в ступор, тем более, что разглядывать их приходится в немыслимых положениях организма. Там есть подозрительный черный кабель в изоленте, у которого будто нет конца и будто он излишне длинный и куда-то закрепленный, но дергать за него страшно

Юра... Тросики - да, обязательно ставят, а вот кабель аварийного питания...это отдельная услуга и оговаривается отдельно. Стоит не дорого (около 500р если не ошибаюсь), но вещь действительно не глупая и нужная. Писал уже, на пятнашке этот провод оооочень выручил, когда акб разрядилось.

у меня есть провод такой, но проблема в том, что отличить его от других я не в состоянии 

Хорошо бы вывести контакты аккумулятора из-под капота вообще, чтобы не было проблем с замком капота. Никто не делал себе?

Добрый день,

аварийный тросик может быть где угодно, даже под передним бампером... Это должен был рассказать мастер установщик, если остались координаты, то лучше им позвонить. Подать напряжение в систему можно иногда даже и через прикуриватель в салоне (розетку в багажнике), но тут многое зависит от модели автомоибиля. Я увы не смогу дать таких рекомендоций для XV.

 я нашел схему размещения, сегодня буду копаться там 

Больше всего ненавижу демагогию (как и заказные тесты).  У меня один простой вопрос для тебя (раз уж мы на "ты" перешли). Почему в таком случае не запретить и солнцезащитные очки?? Или опять будут рассуждения о данности или  о том, как сделать мир лучше. Ну а если уж говорить о безопасности, то не знаю, действительно ли есть снижение бокового зрения (в чем я глубоко заблуждаюсь, потому как в случае, если солнце слепит в угол глаза это куда как хуже), но вот то, что от локальных перегревах, разности температур возникают психопатические реакции и гипертонические крисы - об этом мне мой друг (врач скорой помощи) очень много и доходчиво рассказывал. Не говоря уже о том, что когда печет руку и ты не знаешь, куда ее спрятать, судомишься и крутишся и это несомненно отвлекает от дороги. И это уже не гипотетические рассуждения, а реальная страшная статистика. И не надо тут пальчиками грозить и нотации читать. Езжу кстати без боковой тонировки (хотя мог бы спокойно ездить хоть по кругу затонировать, без каких либо санкций). Но законы уважаю, даже такие бездумные....

Не ездите боком к солнцу! выбирайте маршруты с учетом освещения!

 

 

 

 

Анархия - мать порядка!!!

 

 

я точно не единоросс, или точно единоросс, так как под машину я не влез дальше, чем по плечи, зато нашел схему аварийного открытия капота, распечатав банку пива

Главное, чтобы дома было подходящее зарядное устройство или лабораторный блок питания. Иначе никак

И там провода для прикуривания не нужны, там хватит любых проводочков, ток заряда от блока питания (зарядного устройства) вряд ли будет превышать 5А. Можно в сервисе попросить зарядить, если есть сервис поблизости - тащить тяжелый аккум еще то удовольствие. Или зарядник поспрашать у друзей-соседей.

тут писали, что аккумуляторы родные негодные, мне кажется рациональнее новый купить и на время неиспользования клемму скидывать

^{Я бы снял аккум и зарядил дома полностью. Может, он просто разряжен? Я бы сказал, что 2 года жизни - маловато раза в 2 как минимум.}

а как его заряжать дома? у меня никаких проводов, кроме крокодилов, нет

Да.

пошел тогда делать, сфотографирую в процессе и покажу на будущее всем

если не вернусь, считайте меня единороссом

А как это определено? Потеряна емкость (как и чем мерялось) или выросло внутреннее сопротивление? Т.е. аккум заряжен полностью (например, дома зарядкой), а стартер не крутит, тока не хватает? Может, аккум просто разряжен? 

Я не знаю как определять, вот я в субботу был на мойке и все было хорошо, потом покатался, поставил машину, в следующую субботу машина мертвая без электричества вообще.

двигатель не мыл

Родной иксвишный аккум потерял ток на 22-й месяц эксплуатации, крайние 7 месяцев ездил только по выходным по 150 км максимум. Можно считать неинтенсивную езду причиной?

Я про прикурить не говорю. Первоочередная задача - открыть капот.

Насчет прикуривания... Не сторонник.

Лучше откинуть клеммы от аккума, подключить свой аккум к пыжику, завести пыжик и пусть поработает минут надцать. Потом отключить донора, и подзаряженный родной аккум заведет.

подключить отключенный субаровский аккумулятор к пежошному + к + и - к - ? 

  Угу. Только чтобы открыть капот или двери, когда аккум в ноль. Часто при установке сигналки с замков снимают поводки, и тогда хоть стекла бей .

 

 

 

Угу, они на всех машинах похожи.

 

Неправильный рисунок. "S" нарисован, как управляющий, от замка.

Подключаться к верхнему, с резьбой. Лучше на гайку прицепиться.

 

понял, попробую. Не сгорит? )))

мне еще нашептывают, будто прикурить Субару ХВ от Пежо 308 невозможно, так как у второго типа маленькая мощность, хотя аккумулятор меняли прошлым летом. Врут?

к контакту S? там надо снимать колпачок этот, чтоб докопаться до металла?

Минус в любое место.

Плюс подключаем к верхнему контакту втягивающего реле. Посмотрел, к моему добраться легко, защита не мешает, рука должна пройти. Жить захочется - извернемся . Даже домкратить не обязательно, я б пролез .

Если подробнее, то с левой стороны по ходу, сзади движка - стартер. Над ним втягивающее реле. Нужный контакт верхний, под резиновым колпачком. К нему еще гофра от аккума приходит.

Цепляемся, убеждаемся в надежности контакта и что + нигде не касается корпуса. Только потом подключаем к рабочему аккуму и открываем капот. Отключаем от аккума-донора, отсоединяем провода. Дальше хозяин-барин, я бы отнес аккумулятор на зарядку.

Это получается, что я включаю внешний источник в цепь так же, как если бы на аккумулятор, только в другом месте? 

в верхний оранжевый контакт, так?

А стартер субару выглядит так? 

к сожалению найти не могу. но вы его не перепутаете, он свободно должен висеть

осмотрел все под рулем, под бардачком, в бардачке, разобрал косяки и пороги - нет ни одного провода, не подключенного куда-либо, нет тросиков - только жгуты, оплетенные лентами с иероглифами, по косяку идут по два провода подушки безопасности и один черный.

Я бы попытался открыть, подав напругу через прикуриватель.

А снять защиту и подать на стартер - наверняка.

Скажите, пожалуйста, как это сделать? У меня есть другая машина на ходу, есть провода, могу залезть под машину, но что куда на стартер цеплять я не представляю. 

Есть такая штука - провод аварийного питания. Обычно ставят под рулевой колонкой. 

 

Вам повезло (надеюсь), что машина стоит на улице. Если в подземном гараже каком-нибудь, то машину не вывезти, ни эвакуировать - только домкратить и искать тросики. 

мало того, что стоит на улице, аккумулятор еще подох после мойки, так что машина в идеальной чистоте, только ложись и разбирай ее в поисках тросика )))

Если я правильно понял и Вы имеете  в виду завести автомобиль с толкача?

В принципе, такое можно предпринять, но инжекторные моторы, по слухам, не любят такие способы заводки......

Я бы Вам все-таки порекомендовал более надежный метод с поиском троса.

нет ли картинки как выглядит аварийный провод питания?

 В данном случае, целесообразным будет оттащить автомобиль на яму/подъемник, чтобы механики нашли страховочные тросики и потянули за них. Это простой способ.

Можно также приобрести аппарат,который заряжает акб через прикуриватель, но это может быть сопряжено с большими финансовыми вливаниями.

В-третьих, можно доставить автомобиль на эвакуаторе к установщикам или любую специализированную компанию, они точно вскроют.

а через стартер нельзя как-то это сделать? Или может машину дернуть другой машиной, чтобы генератор заработал? 

Добрый день!

Замков капота у Вас установлено 2?

Там, где проводили установку копии тех карты не сохраняются?

Не выведен ли у Вас провод аварийного питания?

Я НЕ ЗНАЮ

замок один, дефен тайм, дело было 2 года назад, схему размещения найти не могу, как выглядят провода не знаю, в электричестве ничего не понимаю - гуманитарий

установщики по телефону сказали что я может быть угонщик, поэтому поеду расспрашивать их с договором

может возможно подать питание на машину с другой моей машины, не попадая под капот? типа на стартер?

поставил электромеханический замок на капот, два года беды не знал, а щас сел аккумулятор и капот заблокирован, схема размещения потеряна. 

как прикурить машину не имея доступа под капот? где искать аварийный тросик?

Где же можно недорого бампер починить, поставить на место? А то я так и езжу с выбитым справа, уже второй год пошел)

Разговоры о политике никогда не проходят мирно  . 

Скажу так...имея самые что ни на есть Украинские корни (пол Украины родственников    ) могу сказать что пропаганда русофобства там велась давно. Не спорю, некоторое вещи делались и в России. Однако, несмотря ни на что, я всегда спокойно перемещался по Украине и преспокойнише разговаривал на русском языке будучи во Львове на 10 лет независимости Украины. А сейчас, когда выпустили зверька по имени национализм, то ехать туда реально не безопасно. В России же националистов (в отношении Украины!!!!!) я не встречал...впрочем как и не слышал лозунгов "Бей хохлов" и т.п. . 

Для любой революции нужен враг. В Грузии был враг - "Российская Империя"... В Украине - тоже почему-то русские виноваты... Ничего не напоминает ? Хочешь сказать не пиндосы? Соглашусь только в том, что наверное не только они .  

http://dr-piliulkin.livejournal.com/501944.html?thread=65895864#t65895864 вот придурочный пишет про сало и протектораты

идем дальше - что такого ужасного в том, что мировой гегемон воспользовался возможностью, созданной бездарной работой администрации, поддерживаемой кремлем, и отработал их максимально? Это у них работа такая, просто бизнес, ничего личного. Не можете привлекать к себе партнеров, удерживать около себя славянскую империю - это будет делать кто-то другой. Вины "проклятого запада" в том, что ему подбросили возможности, нет, а вина лежит на наших дураках. 

идем еще дальше - если кто-то русофоб, и если этот русофоб сидит у себя в Русофобии и русофобствует, то это его русофобское суверенное право, разве нет? Сейчас русофобы пришли в Киев и оказалось, что их поддерживают, значит Русофобия переехала восточнее, а народ ее поддержал. Если это не так, то скоро мы увидим, как русофобы уедут в Русофобию и будут вякать оттуда, или развернут террор, за Февралем придет Октябрь и т.д., но это тоже внутреннее украинское дело. 

В сухом остатке имеем провал внешней политики, который, кстати, еще все равно можно обернуть пользой, но об этом думать не нам, а кое-кому другому. Ну а запад всегда останется западом, ожидающим, когда русский мир споткнется, кстати, когда запад споткнется, то русский мир тоже воспользуется этим, что бывало не раз, ведь это игра.