Filler

Срочно ссылку в партнеры клуба добавить, можем совместную закупку организовать .

Добро пожаловать!

Welcome. Во первых, если на полном ранее не ездили, сразу на безопасный участок и почувствовать машину, иначе можно боком куда нить "уехать", у меня после лачи *опа пару раз пыталась в поворотах вперед лица уехать, спасибо хваленым субаровским системам стабилизации. Во вторых как это не порадоксально Субара на 2 - х литрах ест бензина, если не меньше то так же как лача 1,4 . Ну а так лача достойная машина за свои деньги , но Субмарина лучше . Цены Субаре нет, ну дорогая в общем зараза, это я не про обслуживание, а про цену машины (жадность таможни/дилеров). Ога, Субара самое **ано

С "Вашей зимой" и 20 будет по очучениям. По моему, у Субары холостой ход в расчет не идет, а на прогрев львиная доля уходит в морозы.

Р.оман сочувствую. OFFTOP: Вы его сейчас субавирусом заразите

Сдается мне на дизеле и на бензине обороты могут отличаться, у нас дизелей нет

"Это не баг, это фича" , думаю что японцы, таки что то с мозгами "начудили". Замечено лично и еще одним владельцем XV (у меня меха, у него варик), что в мороз на трассе в салоне очень комфортно, печки вполне себе хватает, то есть когда двигатель работает в рабочем диапазоне, то греет хорошо, при этом, чем более скорость тем выше по ощущениям температура воздуха из сопел, а вот когда кратковременные поездки по городу в режиме "старт-стоп", то да печки не хватает, такое ощущение, что её "душат" мозги. Но ИМХО. Минус по обогреву - заднее кресло, пассажиры жалуются на то что "тянет" из щели между сиденьем и спинкой, засунул руку в щель и обалдел, сразу металл, нужно кусок поролона туда заколхозить, однако.

Если бы они знали, что мы тут с "их машинами" вытворяем, уже бы давно себе харакири сделали

я Вам верю, все зависит от каждого конкретного случая и погодный условий за бортом, я описал лишь одну из возможных причин. Север он ведь тоже разный бывает .

то есть приехал в -22, поставил машину, потом вышел ОПА, примерзли? Я просто писал про то, что при околонулевых температурах, не нужно по воде или снегу ездить, чтобы примерзли, иногда достаточно ветра и снега к теплым дискам (от агрессивной езды ), просто как правило, когда температура за бортом значительно ниже нуля диски не успевают прогреваться до состояния, когда на них снег "плавиться" , а потом замерзает при остывании.

"Я Вам сейчас одну умную вещь скажу, только Вы не обижайтесь" (с). Дело в климатических условиях. У меня схватывало колодки и на лаче и на субе, не сильно правда всегда "срывались сами", потихоньку есессно. Так вот такое наблюдается в околонулевые температуры с ветром и позёмкой. Вы поездили колодки нагрелись, приехали припарковались, ветром снег на колодки надувает он благополучно подтаивает, а тут мороз крепчает и все это в кусок льда превращается, эффект как с лобовым, если в метель при прогретом салоне машину запарковать, а тут мороз ударил, потом лобовое ото льда "шкрябать" замучаешься. Здесь либо машину от ветра прятать, как Дядя Миша в "гараже" , чтобы снегом колеса не задувало, либо выйти "покатать туда-сюда машин" через время если температура на улице опускается.

ключевая фраза "у нас же субара"

Центр Симферополя остался без света из-за попавшего на подстанцию кота http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5473070bcbb20ff5169f2190#xtor=AL-[internal_traffic]--[rbc.ru]-[lenta_body]-[news]

Точно не было

Это зависть

+100500 убил одной картинкой 80 страниц рассуждений на тему ...

Похоже действительно форуму тяжело, несколько раз отваливался с ошибкой СУБД (T-SQL в чистом виде), думаю это не очень хорошо с точки зрения безопасности. Если нужно могу скрин выслать. Похоже MySQL не справляется, "привет хостингу".

Субару опять "боком поехала" ... ну в общем вы поняли, снег не первый, но зато основательно намело!

mikearno, а я спасибо Вам хочу сказать. Вы не поленились потратили свое личное время, поехали на диагностику, сняли показания и "официально озвучили проблему производителю". То что ее у других нет(ТТТ) или пока нет, это Вам просто "повезло", надеюсь будет решение и "таблетка" от Субару по данной проблеме. По факту проблемы скажу следующее, может с описанными особенностями работы двигателя не связано, но заметил один факт. Иногда, двигатель ведет себя своеобразно, еду я еду значит, останавливаюсь на перекрестке, обороты начинают плавно падать, доходят примерно до 800-850, потом идет набор оборотов до 900(подобный эффект есть, если кондей включить), но кондей выключен, машина стоит, проходит несколько секунд (2-5) и обороты падают до нормальных холостых (750-800). Вот такая особенность, закономерность такого странного поведения двигателя не выявлена. Так что ждем что Субару скажет может и "нас вылечат"

Расскажу про свой бюджетный вариант . Делал в прошлом годе перед дальней поездкой. Время работы минут 40, без практики и мануала, (крепления на решетке радиатора таки чуть не сломал). Купил сетку пластиковую в дачном магазине, а-ля москитная на окна только чуть плотнее. Снял решетку радиатора. снял клипсы на которые защита двигателя снизу крепится. На эти же клипы "посадил сетку" (просто сетку клипсой продырявил Натянул сетку вверх, сверху тоже родными клипсами все закрепил, которые воздуховод и накладку крепят. Поставил обратно решетку. Минимум трудозатрат. Сетку если не приглядываться почти не видно, эстетика не нарушена. Думал если на одну поездку хватит, то хорошо, НО второй год с ней езжу, даже воробья по трассе выдержала, отковыривать пришлось. Камень может и не удержит, но погасит ударную силу все равно. ПО сезону вроде не актуально, но все таки могет кому пригодится, цена вопроса рублей 50 кусок сетки, 30-40 минут времени, из инструментов отвертка и руки, если кому будет интересно фотки сделаю.

OFFTOP: а на других форумах (Кашкай, Тигуан и т.д.) так же как у нас уговаривают(отговаривают)? Мне просто интересно, сколько народу, посредством форума, таки удалось убедитьприбалтать?

Ога, подвеска у субы интересно работает. Езжу пассажиром на "гольфе плюс" иногда, был опыт 70 км на санта фе проехал водителем, после субы заметил следующие особенности: что гольф, что санта едут мягче и комфортнее, но только там где асфальт идеальный. Лучше "съедают" МЕЛКИЕ неровности и шероховатости дорожного покрытия, на субе эти неровности, пятой точкой более ощущаешь, уточню, именно ощущаешь, но дискомфорта от этого ни какого нет, а вот с ямками-промоинами-выбоинами размером чуть более уже проблемы, там где на субару проскакиваешь не оттормаживаясь не боясь получить пробой, на других машинах приходится тормозить, либо так встряхивает, что ну его этот комфорт. Так что комфорт вещь сугубо индивидуальная, если у вас идеальные дороги с отличным покрытием, ищете другую машину на ней комфортнее будет, если же дороги как везде в России, комфортнее и практичнее чем суба вряд ли за эти деньги найдете.

Ну усе Праворульщик щас Zhelezyaka порвет за тряпку . А по теме не нравиться работа сцепления на механике на первой - второй передаче, но это думаю от стиля вождения зависит. На первой при трогании либо перегазовываешь, либо дергаешься как паралитик, ну и пару раз подпалить удалось, я далеко не технарь, но сдается мне что дури у моторчика предостаточно, а сцепление при критических нагрузках (стрельнуть со светофора или из г*вен вылезти) дает слабину, как лечится не знаю, наверно через "моск"

Добрый день, субратья . ИМХО: Машинкой владею почти два года, 40 тыщ уже скоро. Масло лью 0W-20 как рекомендовано. Так вот после 30 тыщ расход масла небольшой начался. Живет машинка в регионе, где не очень жарко, так вот после 30 тыщ небольшой расход масла начался. На ТО-2 дилер рекомендовал перейти на 5W-30 от чего я с благодарностью отказался, потому как мне важно, как машинка в морозы заводится, после лачетти 1.4 которая таки подвела несколько раз в лютые морозы СУБмарина показала себя в лучшем свете, а малый расход масла - накладные расходы. Так к чему это все, занесло меня этим летом на родные просторы казахских степей да березовые колки Омской области, а температура за бортом + 35 + 40, угадайте, что случилось, ога, масло машинка кушать начала, и за поездку в 3500 тыщ км с пол литру скушала. Так что смотрим не только на стиль вождение и залитое масло, а и на окружающую обстановку. Если у нас летом + 25 неделю всего было, но в морозы я знаю что заведу машину и поеду, да пусть кушает свое масло в пределах нормы на здоровье, как перееду в жаркие края на МПЖ, буду думать про 5W-30 .

Что то у меня "когнитивный диссонанс". Получил ответ от Субару Мотор. Добрый день, уважаемый, Filler. Благодарим Вас за обращение и выбор марки SUBARU. Смешение моторных масел классификаций SM и SN не допустимо. С уважением, Отдел по работе с клиентами Департамент сервисного обслуживания ООО "Субару Мотор"