xcomandor

Я ремень прикупил себе BOSH. 1000р.

И нам расскажешь! Было как то дело. у меня ошибка вылезла ат оил темп, в Волгограде нашел мануал на аглицком и дал официалам, они мне его переобучили, ошибка пропала, а вот про циферки ни чего не скажу. на тот момент не было программки у нас еще. Но все дело было через субару селект монитор. без него ни куда.

3.88 при пробеге 102300. замена жижи была при 55000.

Кто нибудь слышал про такое масло в вариатор Mitasu CVT Ultra Fluid? Пишут вот что-ПРОДУКТ ОТВЕЧАЕТ ТРЕБОВАНИЯМ Honda Multi Matic Fluid (HMMF) SUBARU CVT OIL for LINEARTRONIC (K0425Y0710) BMW CVT EZL 799A (83 22 0 429 154) AUDI G 052-180 (TL 251 80) VW G 052-180 (TL 251 80) FORD CVT WSS M2C928-A FORD CVT WSS M2C933-A MOPAR CVTF +4

Одинаковые, что для левого что для правого. Заказывал оптом, 5 шт. так как зимой уходят в лет.

Свечи то я поменял. А вот на сколько критична эта течь? Я вот ездил и не знал об этом, и все вроде хорошо было. И не много не пойму-а прокладка клапанных крышек тут каким образом? На ружу ни чего не протекает. Или имеется ввиду, что при замене свечных, меняется соответственно и клапанных?

Кто что скажет по этому поводу? Пробег 100 000 км.

Интересный усилитель нижнего рычага, у нас такого нет.

Скорее всего да, подходит. но у меня нет кольца, хотя его может и забыли поставить)

Как бы эта пробка вот, сбоку над картером коробки. Если присмотреться то можно что то разглядеть!

Слишком высоко, которая нужна так сказать находится по середине и в конце коробки, а эта коробка что то слишком короткая, и похожа на передний дифф больше. И под пробкой нет шайбы прокладки.

Всем привет! Нужна помощь! Нужен парт номер, пробки заливной контрольной на вариатор. Как ни смотрел уже, других полно на коробке. а именно эту найти не могу. Помогите кто чем может.

У меня посвистывают колодки ручника. Тоже долго гадал, потом подотпустил и все!

Приветствую! Пробег около 97 к, замена была жижи на 45 к, сейчас показывает 3.09%.

Отличная подвеска, и очень даже надежная. Потек правый задний амморт, на пробеге в 85000 км. При моей эксплуатации считаю отличным результатом, первые два года и в морозы до -40 каждый день по 50 км катал, а уж сколько я по хреновым дорогам проехал. На 2110, задние стойки менял каждые 10-15 тыщ км, пробивало и вытекали. Брат на рено меган 2 менят перед каждые 25000 км. Меня устраивает все.

Ну тогда уж ставить которая белая за запаской ставится. Если взать высоту кузова и объем,то распорка сделана правильно по высоте,жестче получается чем если просто на чашки. Это не перед,где вся масса и движение приходится на чашки,там да,прям в притирку нужно,и низ бы еще закрепить.

По поводу задней распорки,стоит уже два слишним года,все отлично,толк есть. Но есть один минус-я сделал все красиво,разрез в пенопласте и обшивки под креления,и прорези в полке. Закрепляется четко над полкой в притык. Минус-докатка не достается,так как полка не приподнимсется,как без стяжки. Но это впрочем мелочи,на этот случай поставил вместо гаек барашки,и если есть необходимость,то можно быстро снять. Был случай в том году,что то делал с машиной, и снял обе,выезжая со двора как обычно,чуть бордюр не снес, руль повернул а машина еще нет! Так я развернулся и обратно ставить сразу.

Срезание одного пластмассового ушка крепления, и вся доработка.

Машинка пробежала 85 000 км. По прошлой машине имею опыт, что ее просто необходимо менять. и сеточку и фильтр. Чуть не влетел на встречке, вышел на обгон-газ давлю, а толку нет, как ехала так и едет. Приехав домой, сразу полез в бак, а там сетка грязная вся, поменял и забыл про все. Хотя фильтр топливный менял каждые 45 000. Но он был не в баке, и поэтому не видел сеточку, что там такое.

Всем привет! На выходных поменял себе топливный фильтр. Ни чего сложного. Крестовая отвертка, головка на 8, тряпки, и прямые руки, ну и где то часик времени. Откручиваем крышку доступа. Снимаем топливные шланги, они на защелках. И откручиваем 8 гаек. Далее снимем металлическое кольцо крышку, и аккуратно вытаскиваем топливный насос, на середине наклоняем его в сторону от себя, что бы не сломать поплавок, и он весь выходит. Далее разбираем насос на 2 части, расцепив защелку на корпусе и потянув все вверх. Вытаскиваем сам насос, там есть сеточка на нем, советую сразу найти такую для замены. Но подходит и от шнивы, с маленькой доработкой. Снимаем клапан давления. И ставим все в новый фильтр. Собираем в обратном порядке. В наборе идет Фильтр корпус, две манжеты для клапана, и защелка. Надеюсь будет полезно!!!

Где нашел, какой гемор? Тоже уже не раз заглядывался, уж больно красива!!!

Приветствую! Подскажите парт номер пыльников рулевых наконечников.

Приветствую! Давече, перекидывал колеса, с зимы на лето. И к своему огорчению, проверяя состояние узлов и агрегатов, было выявлено, что с обеих сторон, порвались пыльники рулевых тяг. Смазка вылезла от туда, но еще не вся. Вопрос, кто может сталкивался уже- меняется ли там пыльник отдельно или весь наконечник в сборе??? И парт на этот пыльник если можно.

Брякает еще как. Меняли по гарантии, хватило на 10 000, весной опять буду их мучать.

Я просто спросил это, по тому как вот эта выработка-мертвая зона достала уже, чуть какая неровная дорога, так тук тук тук тук это туповатое достает.