YuSS

А вы АА устанавливали - как? С ПлэйМаркета, со стороннего сайта (apk-файлом) или подключившись шнурком к машине, по команде оттуда?

С Маркета, а телефон у меня Redmi Note 4.

Интересно, в некоторых случаях, не понимая кодировку, она пишет названия абракадаброй, а в некоторых - иероглифами! Ставишь отечественный альбом, а там сплошная япония на диспллее)

 

Да кривая она, понятно. Но теги сейчас везде неплохо бы иметь в utf-8, иначе очень многие программы иероглифы показывают. Есть даже автоматические конверторы. Для Андроида это, например, ID3fixer, для Винды mp3tag.

(телефон по блютусу видит машину и запускает АА). И толку от него в этом случае на телефоне ноль, только экран загораживает. Приходится вручную из него выходить, чтобы телефоном пользоваться.

 

АА в нашей голове работает только через шнурок, по беспроводной связи не подключается. Поэтому обновление прошивки не поможет.

Надо ковырять телефон, у меня блютус включен все время, тоже спарен с часами постоянно, но АА запускается только при подключении шнурка. Если шнур не подключать к ГУ он исправно подключается по блютусу, и работает все, кроме АА.

Можно попробовать поразбираться с разрешениями приложения, автозапуском и т.д.

Походу это не самопальная покраска). Видел вроде точно такую в Цетине. Вернусь с дачи, надо будет фотку глянуть.

 

Это старая фишка VW. Раскраска Арлекин.

Вот статейка про нее.

https://tersan.livejournal.com/11715.html

Подключиться вайфаю и проверить через меню.

На машине 12 года немного другая электроника.

 

 

Ставится без проблем плаг-ин, в разрыв штатного жгута

Ставится в двери? Можно скан инструкции посмотреть?

Источник? В оригинальных каталогах Bosch не указывается давление ...

На самом датчике написано, в выходные сфотокаю.

Юра, обратный клапан нужно ставить как можно ближе к камере! Разница существенная! Одно дело, когда ссыт сразу при повороте ручки, и другое дело, ждать пока воздух прогонит...

Кстати, по той же причине и на лобовухе лишний клапан помог! Хотя, как ты и говорил, на форсунках встроенные клапана...

Олег, не все так шоколадно. Клапан обладает сопротивлением потоку жидкости, от этого никуда не деться. По зиме густая жижа и так еле льется.

У меня электромагнитный клапан стоит в 10 сантиметрах от камеры, куда уж ближе. И он закрыт считай все время. Да и для камеры можно и подождать, по ней же сухие дворники не елозят.

Этот бошевский - с обычным давлением. А ставить целесообразно с пяти-шестикратным давлением срабатывания.

0.4 bar

Датчик давления масла Bosch 986345006

К гайке с шайбой припаял кусок медного провода, 2.5 квадрата. И им уже подводил гайку к отверстию. Капот тонкий очень, выгнуло его немного в месте крепления. Но работает, больше не гнет.

Уголок подошел от первой XV, резьбу нарезал и прикрутил.

Ну и я сделал.

Действительно, по сравнению с xv-1 все очень удобно разбирается. Редуктор дворников откидывать не надо, накладка легко снимается и дополнительно от нее откручивается внутренняя крышка.

Вот как на этой картинке делать не надо, надо сдвинуть максимально к стенке. Мне пришлось потом точить напильником.

Лишних дырок в двери сверлить не стал, пропустил шланг вместо клипсы.

Спасибо lipton за наводку, клапан поставил внутри двери вот так:

Работает. )

Обратного клапана в магазине не было, сделал без него, вполне нормально и так, может потом докуплю и доставлю. Для этого надо только верхнюю накладку снять.

С днём рождения!!! ))

С днём рождения!!! ))

Подскажите, замена этой пружины со снятием двигателя выполняется или нет??

Это вам сюда. https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=5344

Всё же, это баловство, по приколу и "пока не надоест", или реально нужная почти ежедневная фича?

 

Я бы сказал, что это очень дисциплинирующая фича. Заставляет включать поворотник при перестроении, с ней я стал замечать, что совсем не идеально еду в полосе.

На xv-2 именно такой теплообменник и стоит. Его прекрасно видно сверху под капотом. Cvt cooler with warmer function, по мануалу. А у первой вихи трубки с жижой варика проходят через радиатор. Теоретически, могут и они прохудиться.

Нет там такого привода, который бы сам ворочал руль

Да как же нет. ЭУР вполне себе может рулить и рулит. Парковаться может (если конструктор научит), вазы сами на встречку уезжали из-за ошибки в блоке управления.

Я и говорю, что что-нибудь я бы добавил себе - именно это как минимум ! И еще автоостановку от препятствия сзади.

 

Подумалось ещё, что это не глюк прошивки. Система удержания автомобиля в полосе - это не автопилот. У нее нет задачи ехать по разметке, у нее задача предупредить вас при сходе с полосы. Собственно, если долго не держать руль, она пытается вас разбудить, подергивая его вправо-влево и зажигая предупреждение на дисплее приборки. А полоса может и в бордюр увести, поэтому следовать линии она и не пытается. Так что, это не бага, а фича. )

А система слежения за препятствиями сзади еще очень помогает выезжать задом с парковки, когда обзор закрыт стоящей справа машиной. Ты не видишь, едут там машины или нет, а датчик видит и предупреждает.

Я сам видел на Старлайне 12,3, а на Обд нормальные 14 Вольт. Я не про ошибку измерения, а про задержку передачи показаний. И да, согласен, для аккумулятора лучше постоянно заряжаться, но производители пытаются экономить бензин. Поэтому вариант в этой теме предлагали - отключить датчик на клемме.

 

 

Завел автомобиль заряд не показывает, как было 12,6, так и отсталость. Потом после какого-то времени поездки стало - 14,2. Ну я обрадовался все поехало. Но не тут то было и пошло: то 12,4, 11,5, 13,9, 11,1, 14,4 и прочие цифры.

Старлайну не очень доверяйте. Вы видите показания с некоторой задержкой, зависящей от загрузки их облачных серверов, каналов, устойчивости связи и так далее. Поставьте вольтметр или смотрите напряжение через ОБД, будет не так страшно.

Ну все не так печально. Это, пожалуй, единственный косячок прошивки. Прекрасно работает предупреждение при выезде из полосы, отлично держит дистанцию в пробках, сама останавливается, сама трогается. Ну а совсем оставлять машину без руля нормальный человек, кроме как для испытания системы удержания в полосе, все равно не будет. Адаптивный круиз с удержанием дистанции до впереди идущей машины - это вообще отличная вещь. Выставил +20 км/ч на круизе догнал медленную машину, она сама замедлилась до ее скорости. Выбрал момент для обгона, нажал педальку, включил поворотник, обогнал, опять едешь с заданной скоростью.

Ну и иметь еще два электронных глаза, которые без устали мониторят появление на дороге неожиданных объектов, считаю очень полезным. Да, можно обойтись без них, как и без датчика дождя, без автосвета, без климат-контроля, но это точно такие же помощники, к которым быстро привыкаешь и без которых становится не комфортно. Да привыкаешь, как и к ручке после автомата, но почему то на ручку мне возвращаться не хочется.

Могу еще один минус подкинуть, не дает заезжать в гараж. Пришлось тут отключать ее. Но это не сложно и не долго, нажал на кнопку и поехал.

Мотает, не держит полосу.

я задумывался об установке на свою 2015 года. Смотрел как это всё устанавливается и немного не понял как это будет сожительствовать с передней распоркой?

Поиск работает, есть целая тема https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=1812