Созрел вот какой вопрос. У XV есть две комплектации - на 17 дисках и 18 дисках. Памятуя опыт 10 летней давности с Opel, на которых были чуть ли не 19 диски (Astra), раскрутить которые двигатель был оперативно не в состоянии, как я понимаю из за, собственно, веса колеса в сборе, нет ли прям весомой разницы в динамике между разными комплектациями XV, или это гадание на кофейной гуще и в принципе неважно? Я, конечно, в свою очередь ясно осознаю, что после 7 лет владения рено логан (в комплектации престиж! ) будет на что обратить внимание в положительную сторону. Почти созрел купить XV с люком, жаль, что ждать её поставки столько же по времени, как и в Москве, так и в часе лета от завода Субару в Японии. P.S. загуглил историю субару, нашел следующее: Основатель и первый президент компании Fuji Heavy Industries Ltd., Кэндзи Кита, был настоящим энтузиастом автомобилестроения и принимал личное участие в создании первого прототипа пассажирского автомобиля Р-1 в 1954 году. Когда P-1 был создан, Кита, считавший что японский автомобиль должен носить японское имя, объявил конкурс на лучшее название для P-1. Однако ни одно из конкурсных названий не устроило Кэндзи, и он, в итоге, придумал его сам. Кэндзи Кита приобрёл у французской автомобильной корпорации Renault ряд чертежей и патентов, на основе которых и делались первые автомобили «Субару».