saiberrian

Хватает. С утра доходило до -23 (днем правда теплело до -5), лобовое затягивало полностью в лед на парковке - 10 минут и полностью оттаивало. запотевания не видел пока ни разу за полтора месяца, за исключением, когда забыл выключить внутреннюю рециркуляцию. Но это исправилось за минуту. Запотело, кстати, тогда не лобовое, а стекла задних дверей.

кхм...мне еще оказывается повезло, что у дилера субару и шинного центра один хозяин - мне шиномонтаж бесплатно сделали на 18 дюймов.. )) хотя, если честно, даже не знаю, насколько криворуким нужно быть, чтобы повредить TPMS датчик при шиномонтаже. Наверное, это может быть в тех же шиномонтажках, где болты затягивают балонником с приваренной ручкой, без динамометрического ключа.

600км пробега и первая мойка. Подумываю поставить крепления для сноуборда на крышу, но пока выбираю между Inno и Thule, может кто что подскажет по этим фирмам? Крепления нужны, потому что теоретически это удобнее чем кофр с снаряжением в салоне (или 2-3 кофра) ну и потому что через день катаемся, то есть часто.

По-идее в любой комплектации должна моргать. Если вдруг у вас отключена: на экране приборной панели есть экран с изображением руля, нужно зажать кнопку SET на руле и выйдет меню настроек, и где то там в недрах меню есть настройка этого параметра. позже могу глянуть какой там именно пункт и название.

вчера выпало просто дохрена снега, была метель с ветром до 30 м\с, видимость иногда снижалась до 10 метров ну и так далее. тем не менее: - с утра в 7 часов выехал с парковки просто с места и по свежему снегу (~25см пухлого) не включая режим x-mode; - в 10 часов ставил обратно уже на x-mode потому что надуло переметов чуть повыше чем было; - в 14 часов поехал опять (это я всё на работу мотался, чтобы проверить как там вообще дела обстоят) и пришлось даже лопату из багажника достать, чтобы ровно по два копка перед колесами сделать, чтобы перед выездом с места набрать немного скорости - в 16 часов ставил обратно, проезжая через уже 40см снега. x-mode рулит. Сегодня помимо x-mode пришлось еще и лопатой помахать немного, но выехал. тут еще нужно уточнить, что выезд с парковки это вперед и сразу налево через снег. Тем не менее, владелец lx570, стоявшего сзади, поперхнулся сигарой. я и сам, если честно, удивился - едешь вперед, ощущения, что уже встал и застрял, но если не отпускать педаль газа, то машина начинает опять ехать вперед и всё в порядке. Из минусов - так как много снега, он залепляет все диски и попадает на колодки, которые слегка примерзают к тормозному диску, и всё это дело какое то время хрустит при начале движения. На картинке примерно видно, сколько выпало снега, ну и веселый форестер вам в нагрузку.

У меня на XV 18 модельного года при взятии рукой (просто ладонь прикладываешь как будто хочешь открыть но не дергаешь) ручки водительской двери и переднего пассажира - снимается с охраны и открывается. При прикосновении к лицевой части ручки где стоят сенсоры keyless (две продольные риски) - ставится на охрану.

Сноубордом? Ну тут дело еще в том, что от моего дома до горнолыжки - 5 минут на машине, поэтому тут полгорода катается ) https://ski-gv.ru/

Пока пробег 150км (работа-дом) поэтому впечатления поверхностные слегка. Тем не менее: - с -19С и ночи на улице прогревается до состояния "внутри комфортно, стекла отморозились и можно ехать" за 10-12 минут; - подвеска отрабатывает неровности дороги так, что ими можно пренебрегать - рулится просто отлично, как хорошо настроенная легковая машина со стандартным клиренсом; - несмотря на небольшой багажник, при сложенных сиденьях влезает комплект горнолыжного оборудования, и не один.Три человека с тремя комплектами влезут спокойно без дискомфорта; - стабилизация включается если уже совсем явно ставить машину боком; - айсайтом пока не пользовался особо, только системой RAB и пару раз ловил предупреждение о опасности столкновения спереди; комплектация Premium ES.

Ну, кажется, получается

Забрал XV из салона вчера, аппарат - огонь заправил сразу под завязку 95м бензином, порадовало, что прогревается быстро при -10 после ночи на улице. Если еще разобраться, как сюда фотки выложить, то выложил бы

Ура! наконец-то пришла машина (XV), в понедельник грозятся уже отдать один вопрос - где купить зимние "дворники", в салоне под рестайл их нет, говорят там какие то хитрые крепления..кто может подсказать, может есть где то онлайн?

Здрасьте, я тут новенький пока в состоянии "жду" - в конце декабря должна приехать на автовозе, уже в порту растаможилась.

Очередной обзор на новый XV (а что еще делать, как не обзоры смотреть, пока заказанный тобой автомобиль медленно плывет на сухогрузе)

Вот здесь на видео достаточно честное сравнение с Mazda CX-3 и Honda HR-V в части полного привода и его работы. Я свои выводы сделал

Созрел вот какой вопрос. У XV есть две комплектации - на 17 дисках и 18 дисках. Памятуя опыт 10 летней давности с Opel, на которых были чуть ли не 19 диски (Astra), раскрутить которые двигатель был оперативно не в состоянии, как я понимаю из за, собственно, веса колеса в сборе, нет ли прям весомой разницы в динамике между разными комплектациями XV, или это гадание на кофейной гуще и в принципе неважно? Я, конечно, в свою очередь ясно осознаю, что после 7 лет владения рено логан (в комплектации престиж! ) будет на что обратить внимание в положительную сторону. Почти созрел купить XV с люком, жаль, что ждать её поставки столько же по времени, как и в Москве, так и в часе лета от завода Субару в Японии. P.S. загуглил историю субару, нашел следующее: Основатель и первый президент компании Fuji Heavy Industries Ltd., Кэндзи Кита, был настоящим энтузиастом автомобилестроения и принимал личное участие в создании первого прототипа пассажирского автомобиля Р-1 в 1954 году. Когда P-1 был создан, Кита, считавший что японский автомобиль должен носить японское имя, объявил конкурс на лучшее название для P-1. Однако ни одно из конкурсных названий не устроило Кэндзи, и он, в итоге, придумал его сам. Кэндзи Кита приобрёл у французской автомобильной корпорации Renault ряд чертежей и патентов, на основе которых и делались первые автомобили «Субару».

Очень детальный обзор (на английском)

А уже писали, что в Казахстане начали принимать предзаказы на XV 2018 года? http://subaru.kz/models/subaru-xv/ Судя по ценнику у соседей, начальная комплектация 1 579 000, максимальная 2 070 000 рублей. Но у них начальная - двигатель 1.6л.