maxxsoftware

[member=maxxsoftware], вот человек б/у продает: https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=4380 .Пообщайся с автором.

Спасибо за наводку. Провернул сделку с товарищем 4ezatip. Взял два колеса и уже поставил. Износ попал 1 в 1. Одно еще на запаску вместо докатки закинул.

Менять одну в комплекте, отходившем 4 сезона ... только если деньги дороже здоровья :). Пару на одну ось, нормально. Только не перепутать при следующей сезонной замене. А разница в износе больше одного мм между осями, например, на Ниве, была легко получена за один сезон и 35 тык. При торможении всегда нагружаются передние колёса и разгружаются задние, и тем сильнее, чем интенсивнее торможение, и какой там привод, тут пофиг. Тоже элементарная механика.

Да износ вроде бы нормальный пока что. Сезона на 2 точно хватит. Поэтому не хотелось бы сейчас выкладывать 30к за комплект новый.
А насчет разного износа у субару же даже в инструкции есть мануал как их менять туда сюда хитро чтобы износ сохранять равномерный.

По-моему, это фигня полная. В поворотах число оборотов колес все равно разное - для этого диффы и нужны и разница в несколько мм диаметра вреда не принесет. А вот при резком торможении существенная разница в износе протектора на одной оси может сказаться, но и то, вполне возможно, что электроника это исправит!

Типа как говорят на сих ресурсах поворот и есть нагрузка на привод, но поворачиваем мы не так уж чтобы постоянно, а колесо с разным износом будет вертеться 24/7 )

а давление в шинах каждый день проверяете? разница в давлении на 0,1атм, примерна равна разнице в износе шин на 2мм))) так что забейте на износ, шин, это все теория.
к тому же на вариаторных машинах нет ни какой вискомувты, это только для механики.
и еще, в старых импрезах лежит узенькая докатка которая меньше по высоте на 10мм, при этом производитель допускает на этой докатке движение до 80км/ч и до 100км единоразово, и гарантирует что ни фига не сломается)))

а 1-2мм это в пределах погрешности измерений))

Ну да, есть в этом смысл. Пока получилось с примерно равным износом воткнуть, так что, к сожалению (или к счастью) эксперимент не удался. )))
Так бы тыкнул одно новое колесо наверно в итоге и, если бы приехал коробас, вернулся бы сюда :)))

Б/у нема рядом, ток новые

Хотелось бы, конечно, обойтись одним ну или на крайняк двумя. В бюджет не закладывал замену всех. Но такие рассуждения привели к сомнениям как бы краилово не привело к попадалову)))

На всякий случай приведу выдержки с других ресурсов, из-за которых засомневался.

 

 

При чем тут дифференциал? При разных по размеру колесах страдет не дифференциал, а вискомуфта, которая даже при небольшой разнице в оборотах подходящих к ней валов начитает перегреваться из-за увеличенного трения, дальше возможно два сценария: или она постепенно выйдет из строя, трение уменьшится и получится свободный дифференциал (но вискомуфты уже фактически не будет) или из-за местных перегревов произойдет приваривание (прихватывание) дисков вискомуфты, блокирование дифференциала и здесь уже может разрушиться и коробка, и привода и т.д. Как оно будет на практике может показать только последующее вскрытие.

 

 

 

Итак. Эксплуатировать машину с постоянным полным приводом на покрышках с разным диаметром или износом НЕЛЬЗЯ . На механике заведомо, на автомате тоже (В автомате механизм смерти немного другой, однако по последствиям превышает стоимость вискомуфты). Разница в износе (ну если нет денег на новые, копите, занимайте , но покупайте) покрышек не может составлять более 1 мм (PGTomsk мне тупому на пальцах объяснил :-"Если, бл. тебе надо заменить всего одну покрышку, правило то же. Измеренная разница окружности между новой и остальными покрышками не должна превышать 6мм., или ,воспользуясь приведенными им же формулами начального курса геометрии -1 мм износа )

Одноклубники помогите советом. 

 

Когда ставил зимнюю резину на одной летней обнаружилась грыжа. 

Пришло время ставить лето и озадачился что делать в этой ситуации.

Есть возможность купить такую же новую (Yokohama Geolandar G95A 225/55 R17):

- Взять одно и поставить его на заднюю ось. 

- Взять пару и поставить на переднюю, а старые перекинуть на заднюю

- Менять все четыре. 

 

Общий пробег 40 тысяч (4 года машине). Родные использовал только летом.

 

Сначала думал взять на одно или два колеса, но наткнулся на мнение что на полном приводе разный износ протектора на колесах приводит к концу коробки ввиду различного кол-ва оборотов колес при прохождении равного расстояния. И при этом на эту тему много споров: кто-то говорит ставь два и не парься, а кто-то что можешь сразу начинать на ремонт копить

 

Решил посоветоваться у субаристов иксвистов, а то этим незнакомым дядям из интернета я что-то не очень доверяю ))