R3G101

Любые - в топку. Не та у нас марка. А вот дотянуть до сервиса/до зарплаты вполне даже не стыдно. Разжиться запасными шпильками б/у можно из снятых ступиц (разумеется придется испачкать руки).

Нет, не отличается... Владею и Форем и Геоландером 095-м. После 5 лет эксплуатации менять однозначно, резина стала слишком дубоватая... Хотя сильно ругать не буду. Вполне предсказуемая, прочная, шумноватая, на грунт сползать позволяет.

Не, не буду. Я считаю, лучше всё это снять и лишний раз просмотреть всё... Полностью согласен, регулярное посещение энтих мест - залог раннего обнаружения каких-либо проблемок.

Не сильно дорогая операция по снятию/разборке/сборке передних амортизаторов может снять накал проблемы. Но не решит полностью.

Слышал как другие ругали DODA...

Всё от стиля жизни, мест где ползаешь или планируешь заползти. Пару лет назад был период ползанья по Воронежской, Липецкой и Белгородской областям. И не только по М4, как большинство из вас. И не только днём и много ещё чего не только... Реально про защиты могу доложить следующее: зима - картер и задний редуктор, осень - тоже самое, лето - пожалуй только картер. МКПП - нафиг не надо вообще. В обычном ритме жизни мне хватает защиты картера ДВС зимой и усё. Сейчас жизнь другая, ползаю город/пригород, трасса 3-4 раза в год. В дополнение - защита заднего редуктора не эффективна без доработки. Летом, по краю вспаханного и слегка притрамбованного грунта веткой обломил датчик температуры редуктора. Самому редуктору защита как зайке тормоз, а для датчика придётся мастырить что-то типа лыжи.

А цена не смущает?

Если производитель автомобиля решил, что колодки будут с пластинами, то так и должно быть. А если их СЕЙЧАС уже нет - недоработка владельца...

Отдельно продаёте?

Катушки не подошли, хотя у меня мотор FB. Форсунки пробить не получается, на них виден номер производителя, а каталожного нет... И всё равно спасибо!

Градусы не мерил, просто пометил маркером рычаг вместе со старым с/б, потом выдавил и запрессовал новый так же. Предварительно метку маркером продлил на новый. https://www.drive2.ru/l/505455117089112073/

Masuma MLS 200. Стоит чуть менее 50 руб. Идентична родным, которые на литьё ставят. https://www.drive2.ru/b/2821761/

Что-то вариантов маловато, видимо мало кто сам меняет ТЖ, типа отогнал на сервис и норм...

Номера катушек зажигания и форсунок интересуют. И пробег форсунок...

Колодки+диски OZ, наверное здорово будут работать. А резинки - из другой весовой категории...

Я этим не балуюсь. Случайно всадил из баллончика, хотел стереть, размазал только... Хорошая смазка TRW PFG-110 https://www.drive2.ru/b/457059288158832975/

https://www.drive2.ru/b/451066400031637841/

Это Субару...

Из-за задних бить в руль - вряд ли, но вибрация точно будет. Усадить можно любые диски, это факт. Даже по пути от сервиса до дома... Мой личный опыт: - первые диски (277 мм.) усадил примерно при 55 000 км. в луже (мимо лужи никак не получалось...) Были они оригинал. Проточили. Но не здорово (один диск остался со слабыми биениями) Сам конечно виноват, надо было стоять за спиной у исполнителя. - купил Otto Zimmermann (277 мм.) и благополучно отъездил до 99 000 км. Снял по причине небольшого тюнинга. - купил оригинал (316 мм.) с разборки почти новые. По дороге с сервиса домой (после повторного посещения - небольшая регулировка ручного тормоза) почувствовал знакомые ощущения в руле... Все остальные мероприятия проведены. Биение (слабое) осталось. Буду точить с правильной приспособой.

Это как? (не понял измерения в попугаях ) Да как-то непривычно, что машине будет более 6-7 лет Привык менять. Другое дело, что пока не на что, вроде... Чтобы бегала также, но всякой современности от рождения было побольше за приемлемые деньги, салон не такой аскетичный и не заниматься установкой допов самостоятельно (чтобы линии КЗВ крутились за рулем, автоподъем и закрытие стекол, лобовое реально грелось, автозакрытие-открытие багажника с кнопки, дворник пассажирские реально чистил, расход поменьше или дизель, давление в шинах, подогрев руля, подлокотник и отсеки-ниши в торпедо поудобнее...). Но это фигня, главное - возраст начнет смущать. Пока езжу вообще не думая, что что-то может сломаться или быть не так , но скоро, боюсь, начнут такие мысли одолевать Но это, наверно, в другую тему Привык менять. Это ключевая фраза. А я пользуюсь как минимум 10 лет. Когда скучно и разные мысли лезут, то меняю тормоза. сидухи или хладагент. Дёшево и полезно для самообразоваеия...

При таком раскладе придется менять или хотя бы точить задние т. диски. Если неохота, то можно и так. Но это будет фу...

Субару легко ходит 3-4 мотора...

Nitto NT421Q 225/55 R17. Альтернативными размерами пока не пользуюсь.

Coat Z - не краска. Прочнее и к ржавчине более устойчивое покрытие. По поводу как отразиться - да никак...

И про Otto Zimmermann. Они не крашены, технология более совершенная. Катал такие пару лет. Но чугуний практически одинаков у всех производителей.