R3G101

Идея благая... Некоторое время тому назад прочитал на D2 об установке в ступичные узлы Subaru пресс маслёнок. Чел подошел грамотно и минимализировал риски при просверливании корпусов. (В комментах к моему посту есть ссыль). А теперь о косяках: 1. Сальник не надо вскрывать, он у нас с магнитными штрихами для работы АБС, просто испортим... 2. Жидкая смазка (у автора видео) - это не здорово. Она потом вылезет и поусрёт всё вокруг. Заводская смазка (по моим личным наблюдениям) имеет показатель NLGI примерно 2. Это многовато для наших зим. И количество смазки - меньше, чем может уместиться даже с учетом расширения. 3. "Литольчик"... в топку. Пусть себе его забивает. Современную синтетическую или близкую к этому смазку вполне возможно купить. Промежуточная резюма: - прежде, чем начать обдумывать всё это, вспомните, а как часто Вы меняете ступичные узлы. - думается мне, что рационально будет мутить эту тему только перед установкой новых (почти новых) узлов, после 20-30 тык пробега это уже нерентабельно. Вот немножко картинок: https://www.drive2.ru/l/535660075893654495/

Я присутствовал. Партнамбер лучше пробивать по ВИНу. Про "...Чем они визуально отличаются ..." - не понял. Вот немного картинок: https://www.drive2.ru/l/507115929402868655/

Поддержу.

Если всклянь наливать.

Позавчерась такую Газель видел...

ВИН закинь свой, пробью по Автодоку.

Мозги пытаются откатить топливную карту, в эти моменты всегда мотор колбасит. Как я думаю, это особенность такого типа двигов. Плюс мелочи типа ДЗ (слегка в говне) свечи (уже не новые) и т.п.

Хреновенький бенз это. Даже на сетевых заправках это бывает. Единственная радость - там он быстрее кончится...

Предпочитаю иметь своё. Так будет лучше.

Он отпал, как Тамбов и Тула... Медленно коплю на Openport...

Вопрос не в дружбе с компами даже, а в желании и возможности несколько вложиться. Поэтому пауза пока. Можно неспешно подготовить железо...

Не нашел. В соседней деревне тож. И в другой соседней... Но появились мысли по поводу дистанционной прошивки.

Тоже искал когда - то...

Моя ставка на топливо...

Я бы в этом вопросе дилеру Субару не доверился бы. Дорого и неоднозначно... Разобрать амортизатор может и обычный механик со стажем. Правда такие действия тянут за собой процедуру развала - схождения. Мой пример: https://www.drive2.ru/l/505583759949562528/ А вот мелкие комплектующие для амортизатора я бы приобрёл оригинальные. При пробеге более 100 000 км. могли просто кончиться шумоизолирующие вставки. Звуки от этого бывают разные, например скрипы, постукивания, слабый скрежет, хрусты разных тональностей...

Вопрос был не о переборке, а о более точном методе определения, что там постукивает. Ведь микрофон - косвенный метод (оригинальный, я бы сказал), позволяет понять, что стук в аморте и с какой стороны. Судя по упоминанию мастера в тексте, он есть, но амортизаторы не снимал и не разбирал. Получается заказчик верит на слово опыту мастера и уже строит планы...

А просто снять, разобрать и осмотреть не пробовали? Иногда помогает. Или вопрос стоит именно о замене на новые и дешевле оригинальных?

При самой первой замене масла в заднем редукторе было примерно так же. (И пудра и уровень). При последующих заменах всё изменилось, пудра исчезла, цвет стал светлее. Вот описание крайней замены: https://www.drive2.ru/l/506247864972739111/ Про передний дифф комментировать не могу - у меня 5МТ (масла в ней заметно больше, а шестерней - в разы), но процесс развивается примерно так же, как и в заднем редукторе. После первой замены я сижу на Идемитсу 75В-90. Меняю раз в 30000 км. По поводу цвета - новые резиновые детали придают чёрный оттенок. Далее резинки становятся не совсем новыми и количество черного красителя в масле уменьшается... Так что не стоит сильно нервно наблюдать за этим местом...

Раньше я считал, что я тут недавно. Теперь могу считать, что пережил со всеми одну из революций. Хаить новый интерфейс форума не стану. Наверняка наше здесь присутствие - заслуга энтузиаста, а у энтузиастов случаются и трудности и внезапные озарения...

Хорошо, мне больше и не надо...

Первый пост предназначен тем, для кого он Деда. Второй- тем, для кого дядя. А вот для кого он просто Мишка, и распорядка то никакого нет. Интересно, а тёзкам скидки есть?

Езжай в небольшой сервис. Закажи осмотр на подъёмнике и на звуки пожалуйся. У меня в городе это стоит 300 рублей. Если вразумительное нечто промурчат, то попроси открутить и показать пальцем. Отдашь ещё немного, приобретешь понимание ситуации. А с сервисами, где типа "не пущають" - завязывай... Добавлю мои 5 копеек: было у меня один раз - чуть погнулся щиток тормозного диска, слабые, нестабильные шорканья были, на подъёмнике вставил отвёртку большую плоскую и всё решилось. И как более популярный вариант: а колодки тормозные штатные не осматривал? Ровный у них износ?

Run Flat практически! У меня есть комплект такой резины...

Ранний какой-то кирдык. Повнимательнее проверяй. Со вторым моментом полностью согласен.

А зачем тебе это? Ведь на 95-м сидишь. Да и влияющих факторов слишком много... Опять же понты и личные привязанности мешать будут. Впрочем это дело есть у всех.