R3G101

Не делай этого...

На всякий случай сбоку...

Если привод новый - разумеется есть. Если привод б/у - есть, но надо менять на свежую.

Санрайз это Вологда, Ярославль, Архангельск, весь Питер И Воронеж...

Два раза приходила подделка. Мне жить то как то надо... Отношения с этим поставщиком не разорвал, так как другие детали привозит без претензий. Перешел на Fram от ИП (небольшая фирма), который получает его от официального поставщика. Претензий пока нет. На всякий случай меняю в два раза чаще... (Цена позволяет).

В этом вопросе есть тонкости.

Тёзка, имелась в виду переклейка постелей распредвалов попутно с отзывной кампанией по пружинам. У многих уже потеют эти места...

Точно. Я ошибся в названии. Плюс ролик псевдо ГУРа и натяжной. У большинства он меняется целиком.

Забрал свою вчера с отзывной. Так вот по поводу допработ - решил не относится с предвзятостью - послушать и сделал вот что: 1) почистил дроссельную заслонку (за 112 тыс. ни разу не делал) - недорого; 2) помыл радиатор - копейки получилось - рублей 300. т.к. он и так снимается при отзывных работах - деньги только за мойку (моет соседняя мойка с сервисом официалов), а если мыть отдельно - то считают распрягание и там несколько тысяч получится (фотки прислали - был пухом (или пылью) весь забит. 3) помыл подкапотное пространство - сам попросил. т.к. ни разу не мыл и оно даже до конца еле отмылось - там как в танке было, который все время по колхозным полям мотался). дальше: 1) сервисмен указал на влагу на прокладках впускного коллектора - сказал - усохли - надо поменять - поменял; 2) указал на трещины на резине приводного ремня - сомневался - но цена небольшая и опять-же - только за ремень - замена бесплатно, т.к. его и так там снимают, поэтому решил не экономить - не ждать до регламентных 160 000 км. (да и во влажную погоду он "на холодную" 15-20 секунд свистел у меня как соловей). 3) у меня со временем начал тарахтеть мотор некоторое время при запуске "на холодную", пожаловался - сказали послушают подшипники роликов, сказали, что один ролик накрывается - поменял. как результат - машина не тарахтит - вернулся нормальный ровный звук мотора, как после покупки. я очень долго с этой проблемой мучился - заезжал в 3 сервиса разных неофициальных, которые субарей чинят и к тем-же официалам, и то-ли специалисты были не те, то-ли неубедительны были - никто не мог с уверенностью сказать что это - все говорили про противоположное, а я переживал, что накрывается мотор!! Один знакомый с умным лицом знатока. т.к. сам ездил на 2-х субарях сказал - что это распространенная проблема - 4-й цилиндр!!!))) короче: все мне вышло больше 11 тыс. руб. с учетом того, что я провел плановое ТО (сменил масло и фильтр масляный), привел машинку в порядок, избавился от проблемы, имею новый ремень и прокладки впускного коллектора и ролик, чистый двигатель и радиатор. Я доволен! масло предлагали залить на выбор - выбрал 5w30, причем выбрал именно не субаровское, а мобил, т.к. его можно везде купить, а у меня мотор подъедает и я ставлю эксперимент - как отразится на масложоре смена на большую вязкость (чтобы было за приемлемую цену доступно во многих магазинах). п.с. и еще - я попросил посмотреть - что может быть причиной жора масла - ребята исключили сальники клапанов, сказали, что если при более умеренном стиле жор не уйдет - то тогда полная диагностика и возможно кольца (в стороннем сервисе гадали на сальники, поэтому при этой отзывной Вы можете попросить - чтобы или исключили их или заменили, т.к. также будет выгодно с учетом обязательных работ по отзывной). С возвращением в строй. 1) и 2) полезно делать регулярно, на 3) я забил... дальше 2) - это подшипники обводных роликов пищат..., всего их 4 шт., подумай об этом... 3) - интересная связь между тарахтит мотор и ролики... Выбор масла под эксперимент - так себе. Но это религиозный вопрос. П.С. делали здесь?

Дилер дело говорит. Свой сменил на 95 000 км.

Возможно это на усмотрение ОД. Я обратился по телефону к ближайшему ОД, менеджер сказал, что масло - дилерское, фильтр - за мои денежки. Антифриз типа дольют... Марку менеджер не знает. Я на эти грабли наступить не хочу, привезу свой. Марка масла как-то мне не очень, в раздумьях пока... Скорее всего поезжу на нём тысячи 3 и сменю. Замена уплотнителей кондея (моих) и R134 с работой - 1200 рублей.

Обмывать будешь? Если не жалко, бумажки отсканируй...

потому что разбадяжить концентрат лучше, чем заливать уже неизвестно как разбадяженным. Антифриз - концентрат и антифриз готовый к употреблению продаются с одной полки в магазе. Если готовый - не очень или подозрительный, то почему концентрат с этой же полки лучше?

:-)

Т.е. "починить задешево" ... Это ведь ненадолго, в курсе? Что-то не понял смысла данного поста... Это почему же это ненадолго? Вся данная тема форума и нужна для того, чтобы сэкономить деньги без потери в качестве ремонта. Сам поменял левый внешний шрус пару лет назад на URW, пробежал после этого 50 т.к. Теперь захрустел правый, думаю повторить схему по старым чертежам. Дороже - не означает лучше. Но, хозяин - барин, как говориться... Сергей, желание сэкономить деньги и возможность сэкономить деньги не у всех совпадают. Поэтому мой рецепт тоже имеет право на полноценное существование. Так что "барин" - это не про меня, руки у меня прямые, как и у Вас. Что лучше, URW или б/у оригинал, каждый решит сам. Тем более, что цены близкие. Мне удобнее иметь запас и менять по необходимости.

Вот пожалуй ещё один плюс: меняем полностью весь антифриз раз в 2 года и даже не смотрим на уровень в расширительном бачке. Но на каждый плюс вылезает минус. Поэтому я не сторонник концентратов.

Вот кстати всегда хотел узнать, почему люди пользуются концентратом? 1. Про цену - тут всё ясно. 2. Доступность - зашел в магаз и вышел с 1 канистрой в руке, тоже понимаю. 3. А ещё есть ли плюсы?

аналогично течь постели распредвалов, но озвучивали 35 т.р. если делать отдельно. Вот замаячила надежда что при смене пружины клапанов возможно устранят попутно течь)) видимо слишком наивный я)) При замене пружин, снимают крышку, ниже - не лезут. За бесплатно ОД не интересно это делать.

1. Если меняли на новые оригинальные ролики в сборе - то это странно. А вот если менялись только подшипники, то возможно и такое: https://www.drive2.ru/b/491752453427953682/ 2. Сегодня потрогаю. А признак этот - хреновый... Если только при дозаправке не перелили R134.

Не совсем понял смысл поста...

1. Такое возможно. Несколько смущает, что ВСЕ ролики. Их 4. И прям все накрылись? Если машина 12-го года, то заскрипеть они должны были раньше. Значит перепрессовывали подшипники, а не меняли ролики целиком. Некоторые даже их разбирают и смазывают... 2. Масло всё из кондея не выходит, если только сильно не постараться. Про "аварийный клапан" не слышал. А вот сервисные клапана - 2 шт. и уплотнители (те, что в подкапотном пространстве) - 6 шт. неплохо было бы и заменить. Стоят они недорого, а нервы экономят.

Скобы - чугун, суппорты - алюминиевый сплав, до 14 года скорее всего чугуний в обоих случаях. По ржавчине можно опознать...

Т.е. "починить задешево" ... Это ведь ненадолго, в курсе?

Андрей, а задача стоит "починить задешево" или "починить"?

Да, считаю. Но не могу сказать когда.