Mario

Ну семь тысяч это уж совсем ниочем на дизелях через стролько меняют... Хотя бы 10 тыс то езди))) А какое льешь в металле зеленое или в пластике рыжее?

@Костыль, Сколько на идемице ездишь? 15 тыщь выдерживает?

Заставляете поменять фильтр в баке...

А чего идемицу дорого чтоли? в пластике по 1,5тыс за 4 литра в металле по 2,5 тыс за 4 литра приемлимо же.

От "правильной" замены на "правильное" масло хуже точно не будет...

@Azik, Если вариатор ведет себя адекватно не дергается и не пинается то и менять ничего не надо, а так, будешь на ТО пускай откроют пробку и глянут на вид масло если оно зеленое и без запаха гари то все гуд, у меня было почти серое, подменили стало намного приятней и лучше. Зависит больше наверное не от климата а от интенсивности и условий эксплуатации, если в песке не буксовать и прицеп с лодкой не таскать, то и ресурс масла будет побольше.

Я первый на очереди, купил машину без штоки забрал бы с удовольствием.

Если внимательно почитать я написал почти все))

Цыганский тюнинг :D , По мне дак кроме чехла на ручку вариатора больше ничего навешивать не надо и так все гармонирует. Ну подлокотник бы еще выдвижной и шторка на подстаканники в консоли (все это кстати в новой XV уже почти все учли японодизайнеры)

Все победил я наконец то скежет, пружинки разогнулись и терли между скобой и телом суппорта, пасатижами загнул верхнюю часть прижимных пластин и вуаля, слушаю воздух (точнее зимнюю резину слушаю теперь)

Че у вас за фонари такие светлые? тюнинговые коперативщиками из кетая или это новые ХV с такими идут?

Первым делом поменяй масло в варике проблема может самоустраниться сама собой, а так то да износ уже есть, но при должной эксплуатации с этим можно жить и даже долго.

Это еще не все, еще и шрусы наружние хрустят... На тестдрайве ничего не хрустело и не пиналось. После 5 лет на "ниве" не на комбайне конечно но все же... Если бы ее мне дали на денек погонять, может бы и прочувствовал, пинки то только при малых скоростях в проббке, на подъемчик в разгон,. Вторую субару буду по другому покупать)))

Вчера поменял масло в вариаторе, ну и в дифференциалах заодно. В CVT естественно частично, менял у официалов, а именно в Ярославле, приятное отношение, каждую машину знают в "лицо" как говорится, сразу сказали что я новенький и рады видеть в своих рядах, пытались пробить историю по машине, но к сожалению она ни разу к нам на северо-запад не попадала (я имею ввиду на обслуживание). Общей базы с другими регионами в частности с Москвой у них нет, но предположили сразу после осмотра и диагностики что пробег скручен. Указали мне о скорой и возможной кончине наружних шрузов (стук привывернутом руле) я сам раньше и не обращал внимание хотя слышал пару раз. Увидели что менялась шаровая опора и задние амортизаторы, не родные колодки, по колодкам вообще интересные вещи творятся они у меня скрипели мрачно я никак не мог понять и найти что происходит, перебирал суппорт, шаманил с бубном, официалы тоже разобрали и подтвердили что все в норме с суппортами и просто поставили мне б/у шные колодки для проверки перестанет ли скрежетать (не взяв за это ни копейки!!!), но не об этом сейчас. При замене мне показали какого цвета было мое масло (принесли даже в клиентскую зону в баночке) оно было серо-и очень слабо зеленого цвета, и жидкое. слили 7 литров, очень жалею что ценник на наше масло нереально высок, очень хочется заменить его полностью. По Вариатору пинки стали проявляться намного реже, и стали мягче что-ли, то есть если раньше с дома на работу по пробкам я чувствовал пинки раз 10 (пробки подъемы, разгоны), то сегодня я почувствовал только 2 пинка и то они намного плавнее и мягче, поэтому если и замена масла не панацея, то продление жизни вариатору это факт. По дифференциалам стало катиться намного легче, особенно заметно с утра на холоде. Цена за все 18 тыс.

начал с дальнего заднего как раньше на жыГулях потом подбирался к бачку заливному нифига не прокачалось педаль ватная в бутылку жижа льется без пузырей. потом открыл форум нашел схему что от правого левого переднего и на хрест, и все прокачалось аж бегом.

Литр всадил, не экономил но завоздушил и прокачивал два раза первый не по схеме после прокачки по схеме все стало на место. Литр можно легко влить, тем более что у кастрюли литровая упаковка))

@Fabatim, Отличная статья читать всем!!! замена масла при пинках от коробки это все таки если не панацея то весьма разумное решение.

Как же вы флудеры мне дороги... читайте тему перед тем как свои умозаключения выдавать

DEL

Где Вы вопрос увидели, это констатация фактов, одни балабольства и удары в грудь а у меня а у тебя. Конкретней какие симптомы и чем лечили и результат... нет результата копим деньги на контрактный вариатор.

Вы бы писали по теме как лечить или предотвратить смерть на ранних стадиях, а то кроме как подлить супротека толковых идей то и нету...

Всем привет! Заменил я сайленты, особой разницы в управляемости не заметил, потому как они у меня не были убиты вхлам и никаких стуков еще не было, менял потому как стоял скрежет и хруст при плавном торможении, стало намного лучше, но скрежет не ушел он просто спрятался и затаился, теперь он более металлический и проявляется тише и на малых скоростях. Мои задние сайлентблоки были немного подорваны с одной стороны откуда и шел резиновый скрип и скрежет, это пропало. Перепрессовывал на сервисе снятые рычаги сервисмены подтвердили что задние сайлентблоки стоят именно так , то есть на эти метки. передние можно было не менять, но так как снимались рычаги то заменено все что было закуплено либо имело хоть какой либо износ, а именно все сайлентблоки спереди, стойка стабилизатора слева, шаровая опора справа, втулки стабилизатора спереди и сзади, тормозные диски, их в принципе можно еще проточить, но так как не было где, то было принято решение заменить (колодки не менял потому как износ только 50%), была обнаружена одна закисшая направляющая на суппорте, смазано, почищено, работоспособность восстановлена. Теперь подвеска вся перебрана. К сожалению где скрипит пока не нашел ни я ни на диагностике в двух сервисах... Надо бы после всех манипуляций сход развал сделать еще... Если у кого есть мысли или кто встречался с таинственным скрежетом подскажите где еще посмотреть, пощупать скрежет теперь больше металлический по ощущениям спереди только проявляет себя на малой скорости при плавном нажатии на тормоз.

Разобрал... Вроде как есть метки, но только на одном рычаге и краской белой... С обоих сторон стоят одинаково направлены, так что может и родные еще... может и не было там руки "мастера", поставлю наверное так как стоят...

Всем привет, встречайте новичка, есть из Ярославля народ, хотелось бы знать где у нас нормальные сервисмены по субарям есть, а то как то не доверяю я нашим "горе мастерам" (уже был печальный опыт).

На выходных буду разбирать заодно гляну как стоят и есть ли метки. отпишусь по факту что да как.