subarudriver85

Если честно, при всём уважении к людям с избыточным количеством серого вещества и прямыми руками, всё равно слабо представляю безопасную мойку нашего Субарика керхером. Одно неловкое движение, и ты конкретно попал. Я лично буду мыть как мыл в этот раз. И генератор закрывать тоже буду Ну хоть убейте, лучше перебдеть, чем ехать потом на эвакуаторе в ближайшее хорошее СТО

Так тут многие пишут, что всегда моют керхером,ничего не закрывая, и всё ок, а другие моют и имеют проблемы. Выходит, что раз на раз.. Каждый решает сам как мыть и мыть ли вообще. Я просто для себя решил сделать это максимально безопасно и подумал, что кому-то это будет полезно, но как всегда получил массу критики на ровном месте. А вообще, считаю, что любой человек, имеющий канал и не просто делящийся своими мыслями и опытом, а конкретно учащий других как правильно делать то или иное, не должен допускать варианта "авось повезёт", а должен предоставить пошаговую инструкцию со всеми предостородностями. Лично моё Мнение.

Ок, кто живёт согласно мануалу, тот вообще не думает о мойке,не меняет масло в варике не меняет охлаждайку никогда, владеет авто 3 года, после чего по трейд Инн берет новую тачку и не парится.

Я про степени защиты книги не читаю, я знаю, что закрыть генератор при мойке мне посоветуют 90% людей с большим опытом владения и самообслуживания авто, для меня это имеет больший вес, чем то, что в мануала и рекламных лрзунгах пишут. Чисто моё мнение без претензии на эксклюзив, прошу заметить.

 

Ты согласен, что можно заливать генератор и свечные колодцы и по итогу сдобрит всё это черняшкой для шин.

за черняшку не скажу (хотя к обработанным колёсам пыль в общем-то не липнет первое время), а генератор по моему изначально заточен под вентиляцию обдувом с окружающей среды. Ему вообще пофиг, он и под водой работать спроектирован.

P.S. вообще в мануале как бы наличествует явный запрет на мойку двигателя - это вас не смущает, а черняшка значит - смущает?

первое время - это 1-2 дня? Чернчшка рассчитана на нанесение между мойками, т.е.на неделю, консервант же рассчитан на долгосрочную защиту. Можно конечно сделать поправку на то, что можно купить офигенно качественный чернитель и очень низкого качества консервант. С тем же успехом можно обсуждать возможность замены фирменной жижи субару колант на обычный антифриз, ведь в общих чертах принцип тот же.

Генератор рассчитан на условия окружающей среды, к коим явно нельзя отнести прямой залив жёсткой химией и водой. Кто не понимает разницы между заливом чего-либо водой и щелочным раствором, вспоминаем школьный курс химии, и почему мыло отмывает наши руки лучше воды. Рассчитан ли генератор на такие воздействия? Вы правда хотите проверить это личн? Сейчас мельком пробежал по статьям о мойке двигателя, и почти везде советуют генератор закрывать.

Насчёт вообще не мыть - это сто пудовый выход из положения

Андрей, тут 2 варианта.

1. Ты согласен, что можно заливать генератор и свечные колодцы и по итогу сдобрит всё это черняшкой для шин. И тогда у меня просто нет вопросов.

2. Ты не особо думаешь, когда кидаешь ссылки в паблик.

Ну тогда чего же ты за его горе-статьи так топишь?)

Андрей, снимай более качественный контент для своего канала Лавр и не суетись

Ладно, парни, не парьтесь, мойте всё керхером под давлением, заливпйте Гену и свечи нафиг, а в конце всё это обрызгайте WDшкой и черняшкой для шин и будет вам счастье Всё, больше тут появляться не вижу смысла, ведь пишу я одну фигню

Может не научно выразился(тут же все походу кандидаты наук по химии) , но на ощупь суть именно такая. Обрызгайте любой кусок пластика наполовину черняшкой для шин, а вторую половину консервантом для пластика и через неделю "защупайте "разницу. А уж касаемо свойств wd и того спрея, что я фоткал, даже спорить не о чем - разница маслянистости видна сразу при первом пшике.

Вы уж извиняйте, химонализ не проводил, лабораторные тесты не заказывал, просто имею зрение, обоняние и осязание!! И этого мне хватает, чтобы понять разницу!

Ребят, я посмотрел видео на этой ссылке канала Лавр и вот тут уже моё терпение лопнуло!!

Х с ним, что чувак ничего не пишет про закрытие генератора, НО он ещё и рекомендует прыскать пластик после мойки черняшкой для шин! О боже, чувак, я в шоке! Черняшка для шин знаешь чем отличается от спец.консерванта для пластика?! Не знаешь, но я знаю! Черняшка имеет маслянистую основу, а консервант силиконовую!!! В чём разница?! А в том, что силиконовая смесь после высыхания скользкая, НО НЕ ЛИПКАЯ!! А масляная собирает на себя всю грязь и пыль! То же отличие WDшки от той защиты и чистки электрики, что я при мойке использовал! Ну нафиг такие тупые видео снимать, друг?!

Интересная статья, но почему-то в ней не указано, что нужно укрывать ещё и генератор. Неужели можно совершенно спокойно заливать его пеной и водой?! Ну вот темперь вижу, что всё же не зря писал все подробности, потому что закрывать не только аккумулятор, но и генератор меня давно ещё научил очень опытный человек, который в авто почти гуру, и его мнению я доверяю точно больше, чем мнению автора той статьи, который, судя по всему просто откуда-то её перепостил, удалив важные моменты.

Через ТО мою двигатель у ОД. Уезжаю от них без вопросов. Моют Керлером и какой-то фигней с запахом керосина.

Да когда я мыл у ОДов, то тоже не парился, а сейчас уже всё на свой страх и риск

[member=subarudriver85],много информации,но не нужной! Помыл мотор,молодец!!!

Да просто так запугали меня местные сторожилы про последствия мойки, что решил для таких же внушаемых как я подробно описать как сделать это точно без рисков :)

Сегодня со страхом шёл к машине, думал вдруг не заведётся, но завелась, причём с пол-оборота, чего ранее не наблюдалось. Видимо, чистка контактов и разъёмов изрядно полезная штука и надо это почаще практиковать.

Всем привет!

Ну вот и я сегодня решился наконец помыть подкапотное пространство с помощью баллонов со специальной пеной для очистки двигателя. Результат, кстати, двоякий, но к этому позже.

Немного предыстории. На Субарике крайняя мойка была года 3 назад, у официалов, когда ещё ездил на гарантийку. Потом забил, ибо верхняя зона вроде не земля была, а них мне и не видно и руками там не было необходимости лазить. Но это лето засушливое и настолько пыльное выдалось, что всё подкапотное превратилось в серую пылтную массу. Невозможно было даже щуп вытащить, не измарав его, да и при замене воздушного фильтра просто было страшно, что всё это г.. попадёт в воздуховод. Поэтому было решено мыть и было закуплено/приготовлено :

2 баллона активной пены разных марок (обе маде ин USA) для мойки движка

Множество тряпочек

Пакеты отрывные в рулоне (для мусора), тонкий скотч, изолента может его заменить

Длинная жёсткая кисточка

200 грамм бензина для протирок всяких мелких гадостей

Спрей для смазки/чистки электроконтактов

Была заранее снята броня, чтобы все смывамые какашки на ней не скопилось потом

 

Перед тем как решиться на мойку, внимательно прочёл все посты в этой теме и согласен полностью с тем, что конкретно нашего Субарика херачить керхером ахтунг! Ибо такого не реального количества открытой проводки и датчиков под капотом я ещё нигде не видел! Походу инженеры экономии на всём и решили, что нам не только крышка движка не нужна, но и защитные кожухи датчиков и проводки нафиг не нужны, проще ведь тупо написать в мануале "мыть двигатель нельзя", чем сделать авто удобным и пригодны к обслуживанию..

Кто не согласен про керхер - попробуйте даже маломощным к5 себе по пальцу полоснуть (Да-да, имел я такую неосторожность) и поймёте, что мелкие провода он порежет на раз, как масло ножом. И совет" на провода и датчики керхер просто не наводить" не сработает, ведь они там просто повсюду и нигде почти никак не защищены! А уж отдавать мойщицам на обычной мойке точно трижды ахтунг! На Хонде двиг я мыл на любой мойке и закрывал только аккумулятор и генератор, но с Субару это точно не прокатит.

 

В общем, первые полчаса у меня ушли тупо на педантичное укрывание всего, что не защищено, а именно:

Генератор. При этом пришлось снимать крышку защитную, она мешала перекрыть его так, чтобы при этом не перекрылось ещё много лишнего

Кое как, изрядно матюкпясь)), позатыкал катушки свечей, а сделать это при их мазафака боковом положении ой как не просто

Снял аккумулятор вообще, протирал его отдельно

Дальше все кислородные датчики, все открытые разъёмы и т.д. Скажу честно, мотал не всё, а только те, на которые я потом должен был лить воду прямым напором,а те, что снизу я не трогал.

Сирена сигналки. Для доступа к ней тоже пришлось снять пластиковую накладку между крышкой охлаждайки и решёткой радиатора

Снял также воздухозаборник, запихал пакеты/тряпки напрямую в сопло возле фильтра, а заборник тоже требовал мойки

 

И вот после этого взял и обдал подкапотное из садового шланга(живу в частном доме). После смыва верхней пылюки взболтал и нанёс пену их синего баллона (ниже будут фоты). Он стоил 230рублей, в отличие от второго (второй 700 с чем-то вышел). Ну и эффект был предсказуем - после 5 минут обтекания и смыва я чуть не заплакал))), так как он вообще ничего не смыл)) да, вообще ничего! Даже мелкая пыль на пластике чихать на него хотела Наносил по феншую - сначала обработал низ, потом верх.

Ну, думаю, ладно, в нём ещё на раз нанести есть, да и второй баллон лежит. Нанёс снова, смыл - эффекта почти нет. Пыль стирается пальцем, а пена дело не делает. В общем, хватило его на 3раза нанести/смыть и 0 эффекта.

Взял второй баллон, более дорогой, встряхнуо хорошо и с первого нажатия почуял разницу - пена выходила густая и почти сухая, как в огнетушителе. Сразу при попадании на грязь слышались шипение, т.е. шла активная реакция. После первого смыва уже увидел эффект, но, к сожалению, её хватило на 2,5 нанесения и конечно эффект очищения грязи даже у неё далёк от рекламных роликов в ютуб, где после смывания ты сразу видишь чистый и блЯстящий движок. Но, скажу честно, будь у меня её 2 баллона, результат был бы крутой!

А так, смотрите, что получилось и сильно не пинайте. Скажу сразу, меня лично результат устроил, теперь под руками ничего грязного нет, а если бы я ещё и консервант сверху напшикал, то ещё и блестело бы. А для себя сделал вывод, что в след. раз буду брать 2 баллона хорошей пены и никакого керхер, хотя так и подумывал плюнуть на всё это выёживание, взять керхер и отмыть всё на раз, чтобы как у котЭ причиндалы блестело Но сдержался-таки...

 

В завершении мойки обильно пропшикал все разъёмы и провода очистителем. Там, где пучки проводов были в грязи, очистителю помогал кисточкой. Теперь все провода и разъёмы как новьё, идеально чистые. Также начистил клеммы АКБ, протёр тряпочками воздухозаборник, собрал всё в обратном порядке и завёл авто. Завелась не с первого оборота, но с первого подхода. Никаких свистов ремней нет, ошибок никаких нет, всё вроде гуд! Дал машинке постоять под солнцем пару часов с открытым капотом, потом снова завёл, переставил на другое место, опять же без проблем вроде. Но, на всякий случай, уже нашёл на дроме фотографии как снимать сушить и очищать катушки и свечные колодцы, куда, как говорят, вода легко попадает даже при езде по лужам

 

Сразу скажу, фотка до финишного натира тряпочкой, поэтому много косяков видно ещё

Вообще слышал мнение, и мне идея понравилась, что лучше всего менять на 30000,а потом каждые 15-20 тысяч. Так конечно можно не покупать ведром. На новом авто буду так делать. Скорее всего, новым будет такой же Субарик, т.к.конкурентов ему в этом классе не вижу. Влюблёны в его дорожный просвет, сопостовимый разве что Прадику и компактные размеры, позволяющие в городе не испытывать проблем с парковкой вообще.

Я самый обычный нуб, который имел счастье или не счастье иметь много б/у убитых иномарок перед покупкой нового авто, поэтому привык копать суть и не верить всему, что на заборе написано. В авто я точно разбираюсь не лучше вас, поэтому и пытаюсь хоть как-то облегчить жизнь тем, у кого тупо нет времени читать всё то, что пришлось читать мне.

Чёт форум глючит.. Нет у меня сервиса, я просто всегда присутствую в ремзоне и читаю много

Своей сервис?!

Свой сервис!?

Полностью согласен

Как говорит ЛисаРулит, масло в АКПП меняется каждые 50. Про... Моргал - извини. Походу я протупил. А почему? Следуя мануалу Субару. СОРЯН.. Тупанул, о чём предостеригаю других субаруводов. Про.., значит бери ведро, а мануал в очко

И тут вспоминается слоган... SUBARU сделано инженерами.... Кем нах оно сделано?! И почему эти инженеры не подумали прокладку поддона картера варика??

Короче, ребят, если каждые 30000 меняете масло в варике, то может и одного перезалива будет за глаза, если же реже, то берите ведром. Хотя... На мой дилетант кий взгляд, лучше реже, но капитально. Сугубо ИМХО. А вообще, живите своим умом, а не тем, что в мануале пишут, и будет вам счастье

Ну так я же и не спорю, каждый решает сам. Кому авто на 3 года, кому на дольше. Тут всё индивидуально.

Скажу сразу, на Субарике не отжигаю и со светофоров Приоры не пытаюсь наказать, т.к. для отжига есть другое авто - 330 лошадок. Поэтому как масло, так и фильтр были в весьма удовлетворительном состоянии. Но давайте не забывать о сроках эксплуатации масла. Ему уже 6 лет было, а это 6 сезонов перепад температур. В связи с чем, свойства масла могли и, скорее всего так и есть, изменились. И тут уже речь не о его чистоте, а о его свойствах.

Поддон с магнитами конечно бензином почистили, стружки было не много, всё в пределах нормы. Вообще очень доволен машинкой, пока только расходники менял, тьфу-тьфу..

Также скажу, что и в мостах и раздатке (она интегрированная с передним мостом) масло меняю каждые 30000,а не 70,потому, что "так написано на баночке".

Да я ведь и не претендовал на титул "гуру", просто привёл свои доводы и рассказал как сделал. Причём спустя 5000 после... Не понимаю причин агрессии. Видимо, сотрудникам ОФ. Дилеров марки такие рассуждения как серпом по...