subarudriver85

Да ну на! Бредятина с заморочками какая то... С таким успехом и в мотор надо брать по 15 литров на замену Вы в моторе как часто масло меняете? И как часто в вариаторе? Я думаю, всё с уровнем IQ выше 20 поняли смысл. Бредятиной можно назвать только ваш комментарий... И ДА, если вы в моторе меняете масло раз в 60-80 тысяч, то покупайте ведро!

Да, именно за этим они по 20 литров фасуют, меньше нет смысла. Номер фильтра не помню, в магазине смотрели по схеме на картинке его сразу видно, похож на грелку с носиком, там трудно ошибиться.

Всем привет! После долгих раздумий решился поменять масло и фильтр грубой очистки на своём Субарике XV. После замены уже пробежал 5000км,раньше не писал, ибо не говори гоп пока не уверен, что ничего не угробил. Так что теперь с чистой совестью могу дать советы как и зачем это сделать правильно. Итак. Было закуплено: 20 литров оригинального масла в бочке. По экзисту код K0425Y0711. На 10 заканчивался старый код, теперь 11 в конце, жижа та же. Фильтр жёсткой очистки варика (плоский такой). Для замены фильтра тонкой очистки нужно разбирать варик, в чём ризона на моём пробеге не наблюдаю. Пробег был 79000 на тот момент. 4 прокладки сливной пробки ДВС. Они идентичны со сливной варика. Быстросохнущий немецкий высокотемпературный герметик. Забегая вперёд, сох около 1,5часа,вместо заявленных 30 минут. Замена проходила в 3 этапа. 1. Слив старого масла без съёма поддона, залив нового. 2. Повтор пункта 1 после пробега 100 км. Затем опять 100 км ездим и далее пункт 3. 3. Съём поддона, замена фильтра и масла. Сливается и заливается не 5 литров, а где-то 5,2. Это надо учитывать. И сливает/заливает лучше не в положении коробки в P, а на нейтралке. На заведённом двигателе конечно. Ещё неудобный момент, когда ставишь поддон на герметик, из варика капает масло, капает долго и никак не убрать, только ловить момент и клеить быстро после протирки. Масло у меня имело вполне нормальный цвет, не мазут, но тёмное конечно. А тем, кто скажет, что хватило бы 1 слива/залива парирую, что даже на втором сливе масло было ооочень далеко по цвету от баночного. То есть 1 слив - это ни о чём. После замены никаких изменений в динамике нет, едет так же , только расход бензина снизился примерно на 800 гр/100. Не знаю, связано ли это с заменой масла в варике, или без лучше стал, но это факт. Все расходники у меня вышли в 32000 рублей, 3 замены 2300 руб. При этом 1 замена слив/залив у дилера без замены фильтра 17000. Стоит ли тратиться как я? Каждый решает сам. Всем соклубням ни гвоздя ни жезла! Берегите ваших ласточек)

Vaduha21, может после замены масла нужно какие то ошибки на мозгах скидывать? Я бы электронике не доверял, может попробовать вторую замену сделать, может смесь старого и нового масла даёт такие показатели... ИМХО

Mik3000, согласен с вами, но мне это вряд ли удастся по двум причинам. 1. До ОД 350км. 2. Не тот случай, когда гемор проявится сразу. Как я понял из обсуждения, он может ещё тысячи 2 пройти и крякнуть, и кому я потом что докажу, тем более дистанционно.

YuSS, спасибо, значит всё же снимем с телефона не сразу ваш пост увидел

bujhm, спасибо! Значит не снимаю ничего, жизнь упрощается

Спасибо, с пробкой ясно, а что насчёт снятия поддона и замены фильтра?

Спасибо большое всем за ответы! Ещё поступлю чуток, с вашего позволения... 1. Снимать поддон, мыть магниты и менять Нижний фильтр можно, или там железная сетка, которая типа самоочищается? 2. Подскажите пожалуйста, только кто точно знает, а не "вроде как", где всё же на варике заливная пробка, а то фото выкладывал соклубник, но мнения что-то разошлись к сожалению, до ближайшего дилера далеко, поэтому лучше самому на сервисе всё показать.

Простите, а чем аппарат дилера отличается от аппарата не дилера?? Машинка уже не на гарантии все равно

Всем здравствуйте! Ребят, а можно на нашем вариаторе менять масло аппаратом под давлением? Охота всё же полную замену сделать. Просто на автоматах так раньше всегда менял, а сейчас многие говорят на вариаторе так нельзя. Как быть