sansany

Если вискомуфта сдохнет, а сдохнет она рано или поздно, как и любая другая, ты получишь свободный межосевой диф, и отсутствие полного привода с блокировкой.

Есть тут такой. Езжу без проблем. Только читаю не "букеты", а серьезную техническую литературу(есть необходимость), а посему могу внятно объяснить, откуда берется и куда девается крутящий момент, например. И конечно, легенды о "честном приводе" кроме смеха ни чего не вызывают. Так что не забывайся, держи себя в руках. Кстати, а ты уверен, что в твоем "тесте" оба вывешенных передних колеса крутились? "Свободный межколесный диф" ни о чем не надоумило?

Предохранитель и в XV есть. Это тестовый режим.

Для тех, кто не в танке, уточни задачу! Сколько раз руль поворачивать? Колеса вывешивать, или льда-грязи-песка-снега достаточно?

Не ответил на главный вопрос- муфта была включена или нет, в том случае? Ну да, прописано! Вот только смотря кем прописано то. Таким теоретиком...

Перечитай свои посты и станет ясно. Или мне из них твои постулаты надергать? Я что ли все это накропал? Определись уже, включена была муфта то или нет, когда из колеи вылезал.

Человек жалуется на муфту по сравнению с дифом, а не на поколение. Только сам запутался, на что именно жалуется. То у него муфта включена жестко, из-за этого передние колеса крутятся с пробуксовкой и не могут из колеи вылезти. То она уже отключена при повороте руля и опять из колеи ни как. С муфтой скорость вращения колес у него одинакова, но почему то передние крутятся с пробуксовкой. С дифом, который увеличивает скорость передних, пробуксовки нет. Вот такая теория у него и итог: в общем муфта говно по-любому.

Ну если понимаешь и ГУ с андроидом, разберешся.

А вот и видео.

Вот здесь я еще в 14-м фотки выкладывал. И видео где то было. Ищи сам, если надо. Я уже 8 лет без трактора обхожусь, ни чего у меня не отключается.

Да сколько же можно? Вот, казалось бы все правильно. Только момент этот будет на всех колесах минимальный, равен моменту буксующей стороны. И тогда потребуется блокировка, а это уже и не диф(не я сказал). И погнали по-кругу, на колу мочала- начинай сначала!

Нет, уж! Увольте-с! Колеса в воздухе висят, какие "итоги". У меня с муфтой проблем не было ни когда. А вам может и самом деле на диагностику надо. Ну там управляющее давление на муфте померить, все полезней будет, чем такие "тесты" проводить.

Видимо на фотках, как и инструкция. Хотя метод работает, я из любопытства на смартфон поставил.

Ну а по теме:

О, сколько нам открытий чудных! Просите и дастся вамъ, ищите и обрящете, толцыте и отверзется вамъ. А сегодня воистину гениальную фразу услышал "На этом месте месте можно было бы и закончить дискуссию, но она только начинается."

Так если загорается желтая лампа уровня, по этому замена датчика давления проблему и не решила.

https://technology.subaru.ru/awd.html "Оригинальная многодисковая муфта передачи крутящего момента Subaru регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в режиме реального времени в соответствии с условиями движения." "...при помощи гидроблока сжимает диски муфты с необходимым усилием."

Ну откуда тебе известно, что диф в твоем случае не заблокировался, и почему муфта то "жестко блокированная", зачем она вообще тогда нужна? Да пусть будет по твоему, достало уже. В следующий раз буду смеяться молча.

Хотелось по подробнее узнать, чем же все таки диф лучше муфты, и почему спустя год и три месяца условия для эксперимента в раскисшей колее ни чуть не изменились. Теперь узнал, по этому удаляюсь.

Сам себя уже вынужден цитировать!

igor_s55 отреагировал на это 1 Вот это да! Спорил, спорил, и вдруг плюсанул! А я разве не тоже самое утверждал? С чего вдруг переобулся?

масляный фильтр

У насоса обороты тоже повышаются. Большие отверстия тоже ничего не изменят. Зачем гадать, начинать надо с проверки давления в масляной системе.

Как прикажете. Два колёса сидят жёстко на одной оси. одно едет по песку, другое по асфальту. На одном 100 н/м. На другом сколько будет?

Прежде чем что то советовать, надо на место датчика контрольный манометр поставить, желательно прямого действия, и замерить истинное давление.