sansany

1 час назад, igor_s55 сказал:

где был межосевой диф., никакими лампами, предохранителями и уставками полный привод не отключишь физически.

Если вискомуфта сдохнет, а сдохнет она рано или поздно, как и любая другая, ты получишь свободный межосевой диф, и отсутствие полного привода с блокировкой.

1 час назад, igor_s55 сказал:

Но у нас тут есть товарищ в розовых очках, начитавшись рекламных букетов, который уже 8 лет ездит по любым дорогам, в любых условиях и притом не разу трактор не вызывали.

Есть тут такой. Езжу без проблем. Только читаю не "букеты", а серьезную техническую литературу(есть необходимость), а посему могу внятно объяснить, откуда берется и куда девается крутящий момент, например. И конечно, легенды о "честном приводе" кроме смеха ни чего не вызывают. Так что не забывайся, держи себя в руках.

Кстати, а ты уверен, что в твоем "тесте" оба вывешенных передних колеса крутились? "Свободный межколесный диф" ни о чем не  надоумило?

Предохранитель и в XV есть. Это тестовый режим.

Для тех, кто не в танке, уточни задачу! Сколько раз руль поворачивать? Колеса вывешивать, или льда-грязи-песка-снега достаточно?

Не ответил на главный вопрос- муфта была включена или нет, в том случае?

14 минут назад, igor_s55 сказал:

Зачем еще раз определяться, когда в выдернутых Вами постулатов все же прописано.

Ну да, прописано! Вот только смотря кем прописано то. Таким теоретиком...

12 минут назад, igor_s55 сказал:

Как обычно все смешали в кучу и перетусовали, выдернули из одного, вставили в другое.

Перечитай свои посты и станет ясно. Или мне из них твои постулаты надергать?

В 02.10.2020 в 09:40, igor_s55 сказал:

Муфта жестко блокированная делает одинаковую скорость вращения передних и задних колес. Но поскольку передние колеса проходят больший путь то движение идет с пробуксовкой и

неоптимальным коэффициентом сцепления.

19 часов назад, igor_s55 сказал:

Видимо когда я летом пытался выехать из колеи, у меня тоже был руль повернут до упора долгое время (и до этого в другую сторону до упора чтобы резко крутанув появилась динамика для выезда).

И видимо тоже появилась такая же ошибка на экране и полный привод отключился. Но очевидно я эту ошибку на экране не заметил, тк занят был дорогой, а потом и работой лопатой по вкапыванию выезда. 

В 01.10.2020 в 08:09, igor_s55 сказал:

Главный минус муфты на бездорожье  - тяжело выехать из колеи, прямо едет и все, приходится выходить и копать выезд.

Я что ли все это накропал? Определись уже, включена была муфта то или нет, когда из колеи вылезал.

17 минут назад, lipton сказал:

Александр, ну вроде как на человек на второе поколение жалуется, а не на первое...

Человек жалуется на муфту по сравнению с дифом, а не на поколение. Только сам запутался, на что именно жалуется. То у него муфта включена жестко, из-за этого передние колеса крутятся с пробуксовкой и не могут из колеи вылезти. То она уже отключена при повороте руля и опять из колеи ни как. С муфтой скорость вращения колес у него одинакова, но почему то передние крутятся с пробуксовкой. С дифом, который увеличивает скорость передних, пробуксовки нет. Вот такая теория у него и итог: в общем муфта говно по-любому.

Ну если понимаешь и ГУ с андроидом, разберешся.

А вот и видео.

Вот здесь

я еще в 14-м фотки выкладывал. И видео где то было. Ищи сам, если надо. Я уже 8 лет без трактора обхожусь, ни чего у меня не отключается.

18 минут назад, lipton сказал:

крутились все колёса

Да сколько же можно?

11 часов назад, igor_s55 сказал:

Итог: муфта все же говно.

У предыдущей ХВ с межосевым диффом никакая электроника и никакие ошибки привод не отключит. Шестеренки честно будут передавать момент.

Вот, казалось бы все правильно. Только момент этот будет на всех колесах минимальный, равен моменту буксующей стороны. И тогда потребуется блокировка, а это уже и не диф(не я сказал).

И погнали по-кругу, на колу мочала- начинай сначала!

46 минут назад, igor_s55 сказал:

По хорошему нашу беседу с SANSANY и этот итог надо в отдельную тему вынести.

Нет, уж! Увольте-с! Колеса в воздухе висят, какие "итоги". У меня с муфтой проблем не было ни когда. А вам может и самом деле на диагностику надо. Ну там управляющее давление на муфте померить, все полезней будет, чем такие "тесты" проводить.

4 часа назад, Геннадий С. сказал:

Ну, и где сама прога? 

Видимо на фотках, как и инструкция. Хотя метод работает, я из любопытства на смартфон поставил.

Ну а по теме:

В 13.10.2020 в 21:20, Геннадий С. сказал:

О, я даже знаю, как эта "личка" выглядит.. 

О, сколько нам открытий чудных! Просите и дастся вамъ, ищите и обрящете, толцыте и отверзется вамъ.

 А сегодня воистину гениальную фразу услышал "На этом месте месте можно было бы и закончить дискуссию, но она только начинается."

Так если загорается желтая лампа уровня, по этому замена датчика давления проблему и не решила.

https://technology.subaru.ru/awd.html

"Оригинальная многодисковая муфта передачи крутящего момента Subaru регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в режиме реального времени в соответствии с условиями движения."

"...при помощи гидроблока сжимает диски муфты с необходимым усилием."

Ну откуда тебе известно, что диф в твоем случае не заблокировался, и почему муфта то "жестко блокированная", зачем она вообще тогда нужна?

Да пусть будет по твоему, достало уже. В следующий раз буду смеяться молча.

Хотелось по подробнее узнать, чем же все таки диф лучше муфты, и почему спустя год и три месяца условия для эксперимента в раскисшей колее ни чуть не изменились.

Теперь узнал, по этому удаляюсь.

В 09.10.2020 в 13:09, sansany сказал:

Диф не может ничего увеличить! Колёса движущиеся по разной траектории  проходят разное расстояние и разное количество оборотов. Свободный диф позволяет это сделать

Сам себя уже вынужден цитировать!

1 час назад, Чёрный доктор сказал:

немного не так, диф. позволяет вращаться колёсам с разной угловой скоростью, н специально её нее увеличивает и не уменьшает

17 минут назад, Maks149 сказал:

что такое мф?

масляный фильтр

2 часа назад, Maks149 сказал:

что когда обороты большие не справляется масляный насос

У насоса обороты тоже повышаются. Большие отверстия тоже ничего не изменят. Зачем гадать, начинать надо с проверки давления в масляной системе.

14 минут назад, igor_s55 сказал:

то не перескакивайте на случай

Как прикажете.

Два колёса сидят жёстко на одной оси. одно едет по песку, другое по асфальту. На одном 100 н/м. На другом сколько будет?

Прежде чем что то советовать, надо на место датчика контрольный манометр поставить, желательно прямого действия, и замерить истинное давление.