sansany

10 часов назад, Жданов Андрей сказал:

Залез в блок ВСМ, пропаял разьем, релюхи, ничего не изменилось.

Во, красава! Чуть что, cразу за паяльник, хвать, а толку нет! Может сначала тебе не схему надо искать, а руководство по эксплуатации? Удивительно, как бодик то сумел найти без схемы...

Вот набросал в наспех, а в поиске ищи отдельно VID, PID с номером. А вообще, молодец!

9 часов назад, Михаил Тв сказал:

В результате, почитав истории с положительным опытом, решил лить не оригинал

9 часов назад, Михаил Тв сказал:

выслушав мои аргументы, сказали норм, вези, зальем неродное.

То есть аргументы- это истории и официальный дилер в лице у-сервис, сразу согласился?

10 часов назад, Михаил Тв сказал:

Сколько мне надо проехать, чтобы опыт залива именно этого масла был признан удачным/неудачным?

Тебе для опытов или ездить?

5 часов назад, KiSLыY сказал:

В вариатор по цене оригинала я бы лучше лил RedLine Non-Slip CVT, поверьте это намного лучше. Fuji Heavy Industries очень любит таких как Вы — источник ее доходов.

Откуда тебе лично известно, что лучше, и кого любит FHI? И почему мы должны просто поверить? Собственным информационно- аналитическим отделом располагаешь?

6 часов назад, михаил сказал:

такими сообщениями и многие старожилы страдают, ни фото, ни видео, ни документальных подтверждений/описаний., вот верьте мне на слово и всё.

Едва ли фото, видео, да и сканы каких либо документов, выложенных в интернет, могут служить доказательствами. Ну а у меня, собственно, на 90к замена на митасу, причем частичная, причем из двух разных банок, на данный момент пробег чуть больше 10к (катаюсь мало сейчас), проблем нет, будем посмотреть. Какие тут подтверждения, просто примите к сведению, да и все.

10 часов назад, михаил сказал:

Ну вот, процесс есть, а в названии ему отказали, и почему?, потому что ручной., а всяким электронным штучкам модные названия придумывают.

Не, ну палку на педаль заменить и нажимать ногой, тогда будет.

В МКПП и так есть принудительный переход на любую из имеющегося ряда передач. Палкой пошевелил и воткнул, какую надо. Зачем там кикдаун.

18 часов назад, водолаз сказал:

У нас же я назвал бы это имитацией.

Кстати, не обратил в начале внимания на эту фразу.

Коробка любого типа выполняет одну-единственную задачу-  изменение коэффициента передачи. Как этот процесс можно имитировать, понять не могу.

1 час назад, spbvybordm сказал:

Серьезно? В XV есть кикдаун? 7 лет отъездил на первом поколении  и даже не предполагал.

Мануал надо сначала читать, а уж потом курить.

А если серьезно, вот, только что, ехамши на дачу, замутил:

При скорости 80-90 и резком нажатии тапки в пол, варик переключается с 5-й передачи на 2-ю.

Называйте это как угодно, хоть кик, хоть спорт, суть одна и та же. При желании можете проверить сами.

19 минут назад, водолаз сказал:

Хочешь верить, что у вариатора есть кикдаун? Верь, даже спорить не хочу.

А ты не спорь. Начни с того, что такое " кикдаун"? Это принудительный переход на низшую передачу. При тапке в пол на варике-субарике есть это? Есть! Не пробовал- пробуй! И о чем тут спорить, дело не в наличии кнопки под такой.

6 часов назад, водолаз сказал:

Для кикдауна делают кнопку под педалью

Спасибо, просветил! По поводу кнопки- прошлый век:

Замечание:
Режим "Power" и переход на передачу вниз при резком (но не полном) нажатии на газ часто путают со стандартным режимом всех автоматических коробок передач или, так называемым, "кикдауном" (kick-down), который включался от специального датчика под педалью газа ("концевика") на старых моделях, а на современных включается по крайнему положению датчика дроссельной заслонки, т.е. этот режим включается только тогда, когда педаль акселератора нажата полностью ("в пол") и удерживается в этом положении. При этом, независимо от наличия или отсутствия режима "Power", а также плавности нажатия педали, коробка переходит на самую низкую передачу, возможную на этих оборотах/скорости. Трансмиссия автоматически переключится вниз на третью, вторую или даже первую передачу. Но здесь как раз, в отличие от "Power", проявляется "тормознутость" автомата, так как "кикдаун" срабатывает с небольшой задержкой - около 0,5 секунды.

6 часов назад, водолаз сказал:

не дадут резко сбросить передаточное соотношение как это возможно на классических АКПП

Вот посмотри, что VOLVO говорит о своих АКПП:

6 часов назад, водолаз сказал:

ещё и давление масла поднимается

А у варика не поднимается, пусть буксуют и горят? Тут даже спорить не буду.

28 минут назад, водолаз сказал:

У вариатора его быть не может, лепестки есть, если надо резко ускориться.

Чего быть не может?

А лепестки для ручного управления, и не всегда с их помощью можно ускориться...

Да ладно вам. Я за восемь лет и 100 000+ поменял пять ступичных, угадайте каких? И ни одной гранаты!

4 минуты назад, TAO сказал:

Никуда не работает. 

Отрегулировать ручками нужный наклон и съездить на СТО?

Мало ли, а джойстиком то правильно рулишь? Правое- R, левое- L. Лучше, конечно на СТО.

Регулировка по-вертикали работает?

По фотке плохо видно, за джойстиком должна быть. Для складывания- раскладывания только она. Джойстик для регулировки.

Ну что с зеркалами?

По-пробуй аккуратно повернуть зеркала на не большой угол от крайнего положения и сделай все по мануалу из поста выше.

4 часа назад, Телепузик сказал:

Из опыта эксплуатации, а не из теории двс,

Вообще то я сказал только, что нулевого расхода быть не может. Те, кто утверждает, что двигатель не расходует масло, просто его не видят. А по- трогал и по-щупал я то же о-го-го и на много по-более, чем за 30 лет.

2 часа назад, parovoz1g сказал:

@sansany  Александр все не ровно дышит ко мне  еще троллить пытается

Ошибаешься, тезка, я просто люблю точные выражения. Не может устройство с трущимися деталями не расходовать масло. Ты же понимаешь, что маслосъемное кольцо должно снимать не все масло с цилиндра, а только излишек, иначе трение цилиндр- поршень будет сухим. А оставшееся на стенке цилиндра масло неизбежно сгорит, ибо при движении поршня вниз, весь полезный объем цилиндра занимает горящая смесь. А ты "троллить", "троллить", почитай теорию ДВС на досуге, что ли...

10 часов назад, parovoz1g сказал:

у меня 130 расход 0000000000000000

А вот что написано в руководстве по эксплуатации одной оооооооооооооооочень известной марки:

2 часа назад, Прохвост сказал:

На первых движках была проблема с металлом на  маслосъёмных кольцах, была отзывная компания, если мне память не изменяет.

Отзывной не было. Меняли блок по гарантии, если расход не укладывался в норматив.

1 час назад, Tsd сказал:

а каким образом это можно проверить?

Проверить можно подбором запчастей по вин.

3 часа назад, Деда Миша сказал:

..., а также отутюживать и отшпиливать 

Предпочитающих строчить, просьба не беспокоить!

Сань, надо по-мыть головку и по-наблюдать. Там течь не откуда, кроме как из стыков сопрягаемых деталей.

вот, к примеру:

https://www.drive2.ru/l/483026454272017034/

Да ладно, ты не один такой, кто на эти грабли наступил. Жаль, что хлопот добавило. Мне самому первый раз пришлось показывать, куда лить, второй раз ребята видимо сразу поняли, что пробок слишком до фига, решили удостовериться, смотрю- у них ноут на верстаке и картинка именно из этой темы.😀