sansany

В дифах через 60 меняется по графику. В варике только что отписал в теме для новенького.

А вот примечание 4 в другой редакции с официального сайта субару:

Нарушил- пустяк, а самое главное упустил. График и выложил не полностью, и сам не внимательно изучил. Обрати внимание: в строке 11, последней ячейке есть ссылка на примечание 4. Смотрим на список примечаний внизу графика, и видим, что нас интересует и развеивает все сомнения: Далее, изучаем список примеров тяжелых условий эксплуатации: и видим, что интересующий нас пункт 11 присутствует только в строке 2, из чего делаем вывод, что по графику замена масла в варике требуется только если машина таскает прицеп. Все!

Но ты и наше время цени, все тут есть, нет смысла повторять бесконечно одно и то же. Так же, как и на машине любой другой марки. Надо понимать, что на таком пробеге масло уже могло быть заменено (а может и нет), и не раз, и не обязательно на оригинал, да и варик может оказаться ремонтным, контрактным, по гудвиллу...что тут советовать то? Купил, сомневаешься?- делай ТО, меняй все жидкости и расходники.

Там меняли? А они то куда смотрели? Ошибка не в том, что труба не там проходит, а вот количество жидкости надо не по паспортным данным отмерять, а по переливному отверстию смотреть и сразу видно было бы, что то не так.

Надо замерить остаточную толщину, это все определит.

Масло оригинал надежнее, но сейчас и аналогов полно. Я залил аналог, проблем пока нет(10к). Вот, например, что ENEOS советует: Так что выбор на усмотрение владельца.

Масло все в варике, а диф сухой, ездить нельзя, у нас тут было уже у кого то- диф развалился. Вобще то должен был увидеть через контрольную пробку дифа перелив, если нет, значит масло не туда ушло. В варике менять однозначно. Вот же, было где то, что левая пробка для контроля давления масляного насоса, перерыл все у себя, не нашел пока. картинка варика.

Ну чего теперь гадать то. Открывай контрольную пробку варика и дифа, и смотри откуда потечет лишнее- туда и налил. И еще раз картинка с маслозаливной пробкой дифа. Будет время, посмотрю, что за пробка с левой стороны.

Вот это по-нашему! Не понимают нас японцы, пробка должна быть одна на всю машину! И не было бы ссылок про убитый варик!

Юра, а здесь не смотрел? Может есть смысл какой: https://www.avtodor-tr.ru/ru/klientskie-servisy/arenda-transpondera-t-pass-za-1-kopejku/# Условия предоставления услуги В период, когда многие компании нуждаются в поддержке и оптимизируют расходы, ООО «Автодор - Платные Дороги» проводит акцию по выдаче в аренду транспондеров T-pass по символической цене в 1 копейку в день. Акция действует с 1 мая и до 31 августа 2020 года. По условиям акции количество устройств на компанию не ограничено. Вы можете взять столько транспондеров, сколько вам необходимо. Акция имеет несколько дополнительных условий: минимальный срок гарантии составляет 30 календарных дней, а максимальный – с момента заключения договора до 31 августа; в аренду можно взять как новые устройства, так и бывшие в употреблении, – от этого зависит процент скидки, если в конце срока аренды вы решите их выкупить.

Вам, хирургам, лишь бы отрезать чёнить иль чёнить пришить. Там по схеме аж два концевика на капот. От замка идут три провода, от другого два. Надо по факту смотреть.

Тоже верно. У меня если брелок с телефоном в одном кармане лежит, даже бесключевой доступ не работает.

Вот здесь почитай http://subaru-club-impreza.ru/topic/5564-ne-rabotaet-shtatnyy-pult-centralnogo-zamka/

Второй ключ есть? Сравни с первым, может проблема в кнопках.

Сначала надо на схеме поискать, потом уж под капот лезть. Hood switch- Переключатель капота. Сигнал идет в бодик, а бодик знает все.

Ну да. Если и капот открыть, старт-стоп отключится а она опять будет думать, что прицеп вкрячили.

И теперь машинко думает, что ей волочь прицеп придется и готовится к этому в смысле настроек. С таким же успехом можно обогрев заднего стекла включить, водительскую дверь не закрыть, ремень не пристегнуть, капот не закрыть и т. д.

Это как? Привод отломан в дороге, а узнали об этом только на подъемнике?

Зачем тогда она нужна?

Вот это правильно. Защита не должна препятствовать циркуляции воздуха вокруг картера.

От чего отводить? Защита не контачит ни с маслом, ни с картером.

Это ещё кто тут нарисовался? Очередной мессия? Обосрал всех, а сам за шесть лет только на это и разродился. Поучи жену щи варить! Мы таких профи осознанно на йух посылаем! Редкому умнику удается в одном посте столько дизлайков набрать! Это потому, что, мы "делитанты".

Подсказать адрес хорошего сервиса.

Так я про то и толкую, девушка совета просит, ей и по-советовали снимать/разбирать варик для "диагностики". И анекдот в качестве аргумента напомнили.