он же Гога

Этот американец- какой то "не американистый". Наверное из наших, переехавших на ПМЖ в Америку. Существует мнение, что автомобили из Америки лучше не брать. Почему? Ленятся или "жопятся" там деньги тратить на ТО своего автомобиля. Про это читал. Хотя, сейчас "чтиво" нужно очень досконально "фильтровать" - много вранья. Ну, а осмотровую канаву в гараже американец почему не соорудил? Значительно легче было бы самому делать тех. обслуживание своего автомобиля.

Скорее всего, ты прав.

Так все таки,коллеги, под "пятой" точкой (где с перфорацией)- кожа или такой же дермантин, как и на боковинах, на задней части сидений? Я, честно говоря- не "спец" по автомобильной коже, поэтому и задаю этот глупый вопрос.

У меня горит.

Согласен. Заметил, такую особенность. Пока варик не прогреется, скорость 60 км/ч а обороты 2000. И ощущается, что машина едит как то не так. Как только варик прогрелся- и обороты минимальные и машинка катится хорошо. В общем, как жопой ни крути, а в сильные морозы придется греть авто на месте долго. При погодных условиях от -10 градусов и выше , полагаю минут 5 "помаслала" на месте и медленно поехали. Метров 500-800 с не большой скоростью. Ну, а дальше - со скоростью 60-70 км/ч.

Честно говоря, я не знаю. ОД установил защиту двигателя, как подарок. А кто производитель, я не поинтересовался. На ТО-5000 посмотрю, спрошу, отпишусь. В шоуруме у них стояла защита, как образец. Я спросил: "У меня такая же будет" Сказали: "Да , такая же". С виду -сделана серьезно (сварные швы ровные, толстые, сплошные- не "присерки"). Толщина- милиметра 2, может больше. Не знаю. У меня тогда были другие, более важные проблемы. Поэтому защита меня интересовала в последнюю очередь.

Что то "кустарщина" какая то. Гаражный сервис у Джамшуда. (человек лежит на спине и сливает масло). Я когда на "Кашкае" менял масло, всегда эту работу выполнял на осмотровой канаве у себя в гараже. Последние четыре года разленился. В магазине покупаешь масло "Идемитсу"- замена бесплатно. Масло меняли на подъемнике. На "Субару" сейчас стоит металлическая защита двигателя и коробки. Ну, наверное придется скидывать и потом устанавливать для замены масла в движке. Я буду на ТО-5000 находится рядом с авто, посмотрю что и как. Потом отпишусь, чтобы другие ребята знали: нужно ли защиту снимать, или ОД "накалывает": в наряд-заказ вписывает работу по снятию- установки защиты, а по факту замена масла производится без снятия-установки защиты. Вы знаете друзья, хочется людям верить , но раза три в жизни меня "накалывали", и моя вера в честность, правдивость людей претерпела кардинальные изменения. Сейчас я "верю", но буду находится рядом и следить за ходом работ. Это мой принцип на всю оставшуюся жизнь.

Коллеги здравствуйте! Ради эксперимента, попробовал вынуть и вставить предохранитель с помощью металлического медицинского пинцета . В общем металлический пинцет для этой операции не годится. Когда вставляешь предохранитель, он проворачивается между "губок" пинцета вправо-влево и вставить его очень сложно. Нужны плоские губки и длинная ручка. Поищу, может быть найду такой пинцет.

Но, я все же попробую и отпишусь. Самый лучший опыт- это свой опыт, хотя бывает горьким на вкус. Но, за-то "зарубается" в мозге раз и навсегда. Как то так.

Коллеги здравствуйте! У меня все же остался вопрос: " Зачем нужно греть антифриз до температуры 50 градусов? Чтобы потом погасла синяя лампочка на приборной панели? Я конечно не обладаю суперзнаниями по автомобилям, но на мой взгляд- антифриз должен охлаждать двигатель. Я не прав? Так вот. Зачем дожидаться когда эта синяя лампа погаснет и антифриз якобы нагреется? Предположу, что после нагрева двигателя, начинает нагреваться варик. Но, в этом совершенно не уверен. Делаю так( температура воздуха -5 -10 градусов): запустил, селектор коробки перевел в нейтраль, потом опять в "Р" (обороты снизились до 1200) , попинал колеса, протер фары и фонари, боковые зеркала, боковые стекла. Сел в машину и очень плавно, аккуратно выезжаю со стоянки. Метров 500 -800 еду с минимальной скоростью - 30-50 км/ч, после этого -светофор, а после него набираю скорость плавно. Лампочка синего цвета (температуры охл. жидкости) к этому моменту гаснет. Температура масла составляет 50-60 градусов.

Мне то же интересно, что за ткань? Что то, типа "велюра"?

Сергей привет! Знал что? То, что автомобиль будет ломаться? Ну так это- механический, с большим количеством электроники аппарат. А любой технике свойственно ломаться. Человек, даже если ведет правильный образ жизни- то же болеет. А что ты хочешь от "железного коня"?

Рустем! Извини конечно, но не верю. Может быть "серый цвет" металла - это был голый металл? Тогда -да- ржавчина появится. На оцинковке ржавчина появиться не должна, тем более, через 2 дня. Я не собираюсь защищать XV, только потому, что сейчас им владею, но истина дороже.

Александр привет! продолжи мысль. Что из этого следует? То, что можно эту процедуру сделать дешевле? Я пытался донести мысль о ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ этой обработки. Может смысла вообще нет? Кто то выявил "архибольшой" эффект от обработки данным и подобными покрытиями? И что. немаловажно- за такие деньги! Ответьте владельцы авто, кто пользовался этими составами. Только честно.( если деньги на ветер- я полагаю, что никто смеяться и злословить не будет). Мы здесь все учимся, набираемся опыта Если кто то сделал неверный шаг и сообщил всем, другие на эту "мину" уже не наступят. Вот что я хотел донести до тебя, Александр и до всех форумчан.

Александр, привет! Отвечаю на твой вопрос. Вообщем, в пятницу утром у нас в городе был небольшой "холодок" -15 градусов. На холодном сиденье было слегка не уютно (без подогрева, который у меня отрубился вместе с розеткой под "бородой")- это для тех форумчан , кто не в курсе. После работы-психанул, достал этого "микроба"- пинцет из коробки предохранителей (под капотом), оттуда же запасной "пред" на 20А. Под крышкой (в салоне а/м, под левым коленом) отыскал нужный предохранитель. Желтый предохранитель сверху на 20А предохраняет цепь питания розетки под "бородой" и обогрев сидений водителя и переднего пассажира. Пришлось не много изловчиться (панель предохранителей довольно глубоко расположена), зацепил- вытащил. Вставка нового потребовала слегка больше времени, т.к. пришлось делать "на ощупь". Вставил. После этого и обогрев заработал и регистратор то же. Прикладываю к своему сообщению фотографию крышки подкапотного блока предохранителей, где виден край "обоймы" запасных предохранителей , которые имеются в блоках. Предохранители мелкие- фото на фоне с линейкой. А так же прикладываю фото металлического пинцета, которым попробую выполнить операцию по замене. (Для опыта). Если получится буду металлический пинцет возить с собой. Думаю с ним будет удобнее. Купил два "крокодильчика" для замены штекера насоса. Буду впредь подключать насос только к аккумулятору.

Все правильно. Но здесь ключевое слово "кожа" , а не высококачественный дермантин. Когда случай не единичный- это уже системный недостаток. Что то нужно с этим делать. Мне понравилась идея с резиновым уплотнителем на острую кромку пластиковой отбортовки кресел. А так же дополнительно - обработка составами, для того, чтобы в этих проблемных местах этот "кожзам" был мягче. Ну и как вариант- входить в "нирвану" и в состоянии левитации приподниматься над сиденьем. Даже самые мелкие неровности дороги ощущаться не будут.! Шутка коллеги.! Мы же русские, мы что нибудь обязательно придумаем, до чего не додумались япы, еврогейцы и америкосы, да и весь остальной мир (до кучи)!! "Голь на выдумки хитра!"

. За ночь плотность не повысится до нормальной зимней- 1.27-1.29. У меня в "конторе" заряжалась 2 суток. Там дали подменный АКБ. Но я человек- недоверчивый (по крайней мере к автосервисам.) Поэтому на выходные снял и дома еще дозаряжал, плотность поднял до 1.29. Почему сразу сам не дозарядил? Потому, что нужно было ездить на работу и по другим делам. . Как то так.

Соболезную.

. История похожа на мою, я о ней рассказывал ранее. Только у меня, когда машина стояла в шоуруме, под капотом был АКБ на 48 А, хотя авто был оснащен системой "СТОП-СТАРТ". Пришлось поговорить "серьезно", после чего АКБ заменили на 62А, но разряженный. Плотность была- 1.15. Заряжал АКБ позже в другой "конторе". Система "СТОП-СТАРТ" контролирует АКБ. Если к примеру долго стоишь перед светофором с выключенным движком, и при этом работает "музыка", регистратор, климат, спустя какое то время машина сама заводит двигатель, даже если нажата педаль тормоза и ты ничего не делаешь. В "мурзилке" это прописано.

Сергей, привет! Обоснуй хотя бы свои сомнения.

Думаю, что это -перебор. Машина не потянет такой режим эксплуатации. Это исключительно мое мнение, никому его не навязываю.

Олег! Да я не тешу себя иллюзиями. Я бы даже предпочел бы вместо "эко-кожи", обыкновенные тканевые кресла. Натянул бы "майки" , как делал на всех своих авто и катался бы в "ус не дуя". Загрязнились- постирал. Поролон начал сыпаться- выкинул , купил новые "майки". Сиденья- как новые под ними. Но, в моей комплектации "Субару"- именно такой материал (эко -кожа). Его еще никогда не "юзал". Ну, не было у меня премиальных дорогих автомобилей с кожей, были только средний класс, бюджетные. Ну и ладно, не "парюсь". Как ухаживать за этими креслами- Интернет поможет и надеюсь на форуме найду нужную инфу. Я к этому вопросу проще отношусь. Меня больше интересует : кузов, подвеска, движок, коробка, электроника. Вот это -важно и серьезно. Меня по интерьеру почти все , скажу больше ВООБЩЕ все устраивает. Я -не привереда и не меломан. А вот тех. оснащенность и работоспособность "начинки"- это для меня очень важно.

Уважаемый! Не изгаляйся над коллегой. Мы должны по доброму относится друг другу, а не смеяться. И вообще на форуме нужно делиться опытом, а не заниматься "подковырками" и издевками. Ферштейн?

При всем моем уважении к тебя, я не согласен. Я очень заботливый автомобилист. Если мой автомобиль плохо заводится, едет не так, как нужно и т.д. -у меня душа не на месте. Хотя это было пару-тройку раз. Сразу начинаю искать в чем причина, устранять как можно быстрее. Мой автомобиль- мой друг. Который не должен подвести в нужный момент. Соответственно, на этом основана моя чрезмерная забота об автомобиле. И поверь- начиная с б/у "Москвича - 412 ИЭ" и по период владения "Кашкаем" никаких проблем с "железными друзьями" у меня не было ПОЧТИ ВООБЩЕ. ( на "девятке" - термостат навернулся, на "Кашкае" при мойке двигателя, вода попала в свечные колодцы, одна свеча вышла из строя). Мелочи. Лампочки и прочая "перхоть"- не в счет. Надеюсь мой принцип будет работать и в отношении с "Субару". Заботился и забочусь об автомобилях и они отвечали (отвечают) мне тем же. Чем отвечают? Экономичной и беспроблемной эксплуатацией. А это главное. Как то так.

Ну, не огонь, но "коробас" хороший, удобный, я после механики- кайфую, особенно в пробках. Хотя, до этого автомобиля был стойким поклонником МКПП. (потому, что других не пробовал). Общепринятым языком говоря: "Слаще морковки ничего сладкого не ел". Это правда. Да- сложная, привередливая к качеству, чистоте жидкости (маслу), манере езды и другим факторам. Но, очень приятно управлять авто с этой коробкой.