Sev

Господа, в итог, кто разбирал и знает, как там внутри - какой динамик туда встанет болтон? 6х9? Кааая глубина влезет?

Заморачиваться с усилителями и сверх качественными динамиками не хочу, просто овал чтобы бас хоть каплю появился и верха хоть какие и все.

Да чушь всё это, когда с мотором 150лс и вариатором. Когда кобыл за 250 на 1500 веса, тогда да, и симметричный полный привод, равнодлинные полуоси, почти уравновешенный мотор и ниже центр тяжести - там можно это прочувствовать. На нашем еле едущем корыте это все равно что как в анекдоте два горба верблюду в зоопарке - нахрена все эти навороты.

Вкорячить в XV мотор 2,0Т-2,5Т - конкурентов ей на рынке не будет с её подвеской и управляемостью, можно будет на ралли ездить.

Купил такую полочку в подлокотник:

http://s.aliexpress.com/MjIVfymU?fromSns.

Встал идеально, доставка три недели.

Рекомендую, в боксе стало гораздо удобнее раскидать мелояевку.

Более низкий центр тяжести оппозитника - это сказка для фанатов субару. Он даст снижение центра тяжести даст сантиметр - полтора. То есть как у точно такой же машины с клиренсом 21см и не оппозитником.

[member=Sev],
Да внизу шкала времени.

Ну тогда по факту это обычный переходный процесс на время пуска мотора и набора оборотов. Причём тут заряд АБ?

Несколько комментариев к этим картинкам.

Сразу после запуска зарядный ток даже полностью заряженного аккумулятора более 40А. Картинка 2.

Аккумулятор заряжается пульсирующим током. Ток от 11.7в зарядки до 2.4 разрядки. Длительность импульса 0.02 сек. Картинка 3.

При обычном запуске с кнопки (не старт стоп) длительность работы стартера 20 мСек. Как у обычных машин

Внизу шкала времени? То есть этот скачек тока и падение его с 40 до 20 А на протяжении 0,5с?

А что это разбираются те, кто тебя поддерживает? Может наоборот, разбираются те, кто тебе пишет, что не майся ерундой, толку в этом ноль)).

 

Много букв напишу).

У меня был WRX. Покупал его новым в 2010. Мотор 2,5л 265лс. Кто в теме, то знает, что тот 2,5л мотор крайне ненадежен. Капиталят его чуть ли не дважды в 50 тыс км. Ездил я на нем очень бодро. Ну помимо газа в пол и в отсечку первые две передачи с каждого светофора, на нем были сотни стартов в гонках на 402м. То есть это когда держишь обороты 6000-6500, и просто бросаешь сцепу. То есть стоял на месте, а через 1 секунду уже едешь 60 кмч. Это сильнейший удар по мотору и по всей трансмиссии. Ну и помимо этого принимал участие в гонках по ледовому и гравийному кольцу (всего десяточек кубков и медалей за 1-2ые места имею).

Так вот, продал я свой WRX после 7,5 лет такой эксплуатации с пробегом 120 тыс км. Крайне ненадёжный по всем форумам автомобиль. Из ремонтов мотора было: 1)течь сальника коленвала - замена сальника. 2) выдуло прокладку между блоком и головой - замена прокладок. 3) замена ремня грм и свечей на 90 тык. Всё. Из ремонтов трансмиссии - дважды замена сцепления и небольшая переборка заднего дифа). Всё. Из всего остального - только по подвеске всякой фигни из-за прыжков с трамплина).

Это автомобиль, который трахался в хвост и гриву. 7,5 лет. 120 тыс км.

Мне повезло?

Думаю нет. Просто у меня он был полный сток. От и до. Менял расходники - ставил только оригинал. Никаких керамических сцепления, чип тюнингов, распорок и прочей хератени). Автомобиль ездил так, как его задумали и продумали инженеры. Даже турботаймера не было. И грел его только в сильные морозы не больше 3 минут.

А то поставят по отзывам таких вот "улучшателей" всякой ненужной нерассчитанной дряни, а потом и мотор не едет, и коробка не переключается, и усталостные трещины почему то возникают по кузову (может потому что распорка стоит не там где надо?) и куча другого головняка.

Субару охрененный автомобиль. Когда в него не лезут "тюненгисты". Почти каждый его чем то "улучшает", думая, что кусок водопроводной трубы позволит хоть на йоту улучшить управляемость автомобиля, который является охрененно сложной и продуманный конструкцией). Лучше уж меховую оплётку на руль прифигачить, или розочку на рычаг кпп, если хочется чего то прекрасного)).

У меня всё.

Зы: и да, я физик, инженер по сути и по образованию, и я критично отношусь ко всему. Особенно к азоту в шинах)).

Для тех, кто на бронепоезде:

 

http://www.allcarz.ru/subaru-xv-hybrid-ts/

 

Вы так безапелляционно заявляете про увеличение нагруженности именно на стаканы, что у меня вопрос сразу: вы прочнист?

 

Ну и если вы ВНИМАТЕЛЬНО прочтёте статью про заряженный гибрид, то увидете, что изменений в конструкцию кузова не вносилось. Соответственно, для думающего человека становится ясно, что оставлен задел для недешевого заводского тюнинга.

Если ты внимательно сам прочитаешь статью, то кроме распорки там ещё кое что поставили для усиления кузова)).

Зы: авто стоит 2млн. Новое. Не для трека. Не едет вообще. Ну какая ей нах распорка? Какая управляемость улучшится? На доли процента в лучшем случае улучшится жёсткость, чего не почувствует никакой профессионал. Реально считаешь, что за 2,5 тысячи рублей хоть на процент увеличишь то, что сделали инженеры, придумавшие столь офигенский вариатор? Это же не 20 летний опель кадет или ваз 2109, где от каждого поворота руля кузов гуляет, где при диагоналке ни одну дверь не закрыть. Может ещё задний спойлер от СТИ влепить? Говорят, он прижимную силу увеличивает, и на скоростях под 200 рулиться будет лучше)).

Ключевое в этой статье:

 

Технические доработки включают в себя перенастроенные амортизаторы и новые пружины спереди и сзади, дополнительные усилители и упругие распорки между кузовом и передним подрамником, перемычку между передними стойками подвески.

 

Не в одном месте одна распорка, а комплекс мер. Разница огромная).

В чем положительность? В том, что будет дополнительная нагрузка на стаканах, и, соответственно, в совершенно других местах кузова, вместо штатноно распределения нагрузки по кузову, рассчитанной кучей инженеров?

XV это неедушее ведро с разгоном под 11 секунд, не предназначенное для валилова на треке, где ещё можно хоть как то объяснить распорку. А для проезда рельсов штатной жёсткости кузова хватает за глаза и за уши.

Тоже считаю, что зря. Был бы хоть малейших плюс в распорке - ставили бы её с завода. А так, помимо лишних расходов - неизвестно чем это обернётся в эксплуатации. Особенно в случае ДТП.

Фото крепежа ковриков

От какой именно? Куда тыкнуть? На экране картинка альбома играющей флешки (и музыка), заглушил, ушел домой, пришёл утром, завёлся - радио.

В настройках называется типа "автоматически воспроизводить с USB". Тогда будет всегда включать флэшку. Даже если у тебя до этого играло радио.

Любопытно, У меня, если машина полдня (или дольше) простояла, совершенно пофиг, что играло когда глушил, завёл - радио.

Да как бы в этом и суть. Что всегда или радио или флэш начинает играть, независимо от того, что играло когда глуши. То есть либо всегда радио, либо всегда флэш, зависит о настройки. Чтобы запускалось последнее играющее до глушения - исключено.

А стрелки приборов при заводке авто "полный круг" делают или сразу успокаиваются на оборотах на холодную?

Делают полный круг.

Только что приехал в отпуск. 1500 км. Расход при 100кмч на крузие 6,3л.

Рассказываю.

Был на ТО 0.

Варик субару при движении назад Издаёт тихий звук как у троллейбуса, и это норма.

Отпишитесь ещё у кого есть.

Просто ездил всю зиму с включённой печкой, сейчас лето наступило, печка часто выключена в ноль - стало слышно.

Господа, обратил внимание, что при движении назад издаётся какой то писк/свист. Типа как вот на жигулях специфический звук при езде назад, а тут такой же специфический но тонкий, типа как турбина что ли дует. Может это специфика вариатора такая?

Полагаю, речь идёт про кайф от оффлайн карт, доступные через ГУ субарика. У яблока есть такая возможность?

То что у ХV магнитола средней примитивности, равно как и звук - с этим никто и не спорит. Для бюджетного ведёрка это норма. Не больше не меньше. Слушать после предыдущей подготовленной авты мне так вообще больно).

Но то что у любой более менее хорошей магнитолы звук от хорошей флэшки будет в разы лучше fm радио - это факт).

Работа с дверями обязана помочь (по опыту предыдущих авто). А ещё я обратил внимание, что у нас, качественные записи с флешки звучат значительно лучше радио. И тут, видимо, нам не поможет ничего. У меня на Венге, с китайского Андроида, большинство передаваемого по FM звучит заметно лучше чем у нас, но не хуже любых флешек (и там да, двери проклеивались с учётом получения более приличного звука).

 

P.S. Ранее я писал, что "радио звучит не хуже", по более внимательному прислушиванию при пересаживании туда-сюда, понял, что ошибался. Хотя уровень приёма совершенно одинаков, одни и те же станции или перестают, или продолжают ловиться, в тех же местах при удалении от города.

 

P.P.S. Продолжаю с нетерпением ждать появления альтернативы от китайцев

Если на какой то магнитоле радио и звук с флэшки звучит одинаково - значит магнитола полнейшее гавно). Ибо по определению качество радио канала - это дно. И если флэшку с качественными записями играет также, то значит и флэшку воспроизводит хреново).

Почитайте, между делом, еще вот это )

https://www.drive2.r...01934363935130/

Как там с афйонами не знаю, не пользуюсь, но с андроидами головняки какие-то...

У меня был Samsung galaxy s7 edge, сейчас s9+. Оба к голове субарика были подключены просто втыканием юсб кабеля за 1,5 секунды, все работает как часы. Навигация Гугл, загрузил оффлайн карты нужных регионов - даже инет не нужен для навигации.

90% возникающих проблем при подключении к Андроид авто возникает, когда пробуют подключить всякий китайский шлак, или телефоны на кривых оптимизированных прошивках.

Я кнопку то периодически забываю отключить, а ты говоришь плавно тормози - это вообще не поддаётся контролю).

Ещё бы кнопку сделали бы на руле или где поближе - она находится в мёртвой зоне под рулём ещё и наклоняться нужно, чтобы её отключить.

За две недели владения ни разу не срабатывала система стоп-старт при включении задней передачи. Полагал, что она только на драйве работает. Странно). Может лучше уточнить в официалов не поломка ли?

Вообще, менеджер по поводу стоп-старта сказал, что стартер не задействован во включении двигателя в пробке и посему ни чего ломаться и садиться не будет.

Менеджер не рассказал, случайно, чем тогда мотор пускается без стартера?

Тут оно ещё такое дело... Не знаю, как у кого, а у меня не раз случалось, что меня окатывали из грязной лужи просто целиком, так что лобовуха залита вся. Но поскольку оно не каждый день и неожиданно, пока сообразишь, что надо махнуть щетками, проходят секунды, что на скорости очень-очень неприятно. При включённом авто режиме (с датчиком дождя), лобовуха оказывается чистой (достаточно для видимости) ещё когда не успел "...я!!!" договорить. Это не просто удобно, это может жизнь спасти, в отнюдь не гипотетических случаях.

Да, такое уже тоже раз было, тоже заценил). Внезапно так облили, не успел даже начать думать тянуться к переключателю - он уже отработал.