ets80

В 03.10.2019 в 23:12, ApTyp сказал:

Накатал 75к на новой XV. Получил счёт на ТО75 + замена масла в коробке, около 520$. Дилер рекомендует поменять. 

До 200км/ч разгонялся раз 50 и недолго за 1.5 года езды, по горным серпантинам раз только отмотал сутки. Гряземес и офроад как таковой не участвовал (хватает плохих дорог и так).

Теперь думаю, а надо ли его менять? 

на 78к частичную замену делал,масло темноватое было.

Съездил сегодня к официальным поменять жидкость. Попросился в ремзону. Сколько слили в бак, неизвестно. Но это уже и неважно. При закручивании пробки сорвали резьбу в корпусе варика. Оставили без машины на отпуск. Спрашиваю - какие варианты развития событий? В ответ сказали, после выходных начальство будет решать, позвоним в понедельник. Ехал домой на такси и думал - хорошо мой городишко в 40 км от сервиса, а не 300, как у многих. Пошел зондировать права потребителей.

они там с трубой затягивали что-ли?

 

[member=pa777],вроде или писали. Мне после замены переобучали. А вы поступайте как хотите. Смысл ждать 1000?

писали. ну я так понимаю что это уловка ОД, чтоб к ним шли менять, не более.

 

Нахрен всё. Поменял,Заехал на бруски под улон и залил ещё поллитра. Получилось сколько слил столько и залил. И голова не болит. Всё работает.

 

Так и сделаю.

После замены масла,варик переобучал?

 

Нет.Работает нормально,Только расход кажется чуть больше стал.Но не факт.

Так заедь ещё раз на подъёмник,дай машине остыть,посади помощника за руль,подыми машину и пусть помощник заведёт её.Погоняет рычагом коробки и поставит потом в паркинг.По компу(он должен быть подключён к машине,без него ни как  ) определите,что тем-ра масла в коробасе поднялась до нужной(35*-40*С),потом открути заливную пробку и попробуй ещё закачать в коробку масло.

Так и сделаю.

[member=ets80],там температурный режим важен масла в коробке.

Мне меняли так: загнали на подъёмник и на заглушенной машине,открутив сливную пробку,слили из коробаса по максимуму.Сливается обычно (при частичной замене масла) около 6 литров +- .Закручивают сливную и откручивают заливную и заливают свежее масло(влазит где-то примерно 5 литров +-).Закручивают пробку,помощник садится в машину,заводит её,коробкой проходит по всем режимам и остаётся в "D" режиме".По компу смотрят когда тем-ра в коробасе подымется до 35*С,после этого переводят коробас в "Паркинг",а механик снизу откручивает заливную пробку и доливает шприцом ещё примерно 1 литр +- до начала вытекания масла через заливную горловину.Закручивают пробку.И вуаля.

Вот именно так всё и делал.Но на заглушенной влезло всего 4л. Потом после прогрева ещё 1л. и всё. Но слилось-то больше.Вот,что настораживает.

Технология заливки масла в коробку(вариатор) немного другая.Это если у тебя варик.Просто не понятно,по подписи под авой,какая комплектация,год выпуска итд.

Как по другому? Слил,залил,влезло 4л. Завёл, погонял по режимам. На заведённом на паркинге долил ещё 1л. Как-бы так.

Технология заливки масла в коробку(вариатор) немного другая.Это если у тебя варик.Просто не понятно,по подписи под авой,какая комплектация,год выпуска итд.

XV 13г. Вариатор.

Пробег 78 т.км ,поменял масло в коробасе.Слилось темноватое,6 л. При заливке влезло всего 5 л.Заливал как и писали, сначала 4 л. потом ещё 1 л. на Р. Получается, что на заводе больше уровня льют?