zzidan

Вы про загрузку организма на сиденье или про удобство нахождения там в поездке? С первым безусловно согласен. Насчет второго пока не могу судить. И

Протестил вчера новый форик 2,5 л. Сказать что понравился это ничего не сказать, хотя раньше никогда его не рассматривал. Весьма сбалансированный автомобиль. Даже не знаю к чему прицепиться... Ну разве только мотор чуть мощнее бы, в идеале ровно 200 сил. Но и так всё очень и очень хорошо. Уверенность в скорой покупке ИксВи сильно поколеблена...

Какую скидку на топовый ХВ реально выбить в последний день месяца?

Напомню, речь не про Sti, a про городской кроссовер, в котором на задних сиденьях ездят люди, причём не чужие.

Совершенства нет в этой жизни. Я бы не отказался от улучшения шумки, качественной музыки, электропривода багажника, подкапотных амортизаторов, воздуховодов и юсб для задних пассажиров. Ну и от мотора 2,5 л. ))

Рубль прилично упал, вот и ХВ прибавила в цене. Со сменой модельного года прямой связи нет, а курс рубля в 19м году никто не знает. Вдруг вернется к 55...))

Есть какие-либо слухи про ХВ 19го модельного года? Новые плюшки появятся?))

Ну дык в солярисах/рио седанах за ручечку (рядом с открывашкой лючка бензобака, слева снизу под водительским сиденьем) дёргаешь, багажник открывается - этого достаточно? Причем тут солярис? Мы вроде про ХВ говорим...

Зачем? Ответ очевиден - чтобы в дождливую погоду руки чистые были, когда в багажник лезешь. По мне это одна из самых полезных опций. Пока не поживёшь с этим, кажется что фигня, а потом не хочется отказываться.

Нубский вопрос: можно ли электропривод багажника вкорячить?

Про шашечки с тем же успехом можно спросить, а насколько важно видеть, например, как происходит работа какого колеса в приводе, с каким градусом уклона движется машина, или шкала, даже две!, мгновенного расхода топлива, это всё такая полезная информация, на основе которой водитель постоянно принимает решения?)Перечисленное безусловно представляет собой более полезную информацию, чем показатель температуры в салоне, которую ощущаешь своей шкурой. А индикатор уклона вообще может оказаться критически важным для того, кто движется по сильно неровной местности, например в горах. Ведь неправильно оценив уклон, можно просто перевернуться.

да как бы раздел целый.. https://suba-xv.ru/index.php?showforum=35 Спасибо, а то я как-то зациклился на своей теме и перестал смотреть на существующие темы.

Посмотрел кучу роликов на ютюбе. Вроде все говорят, что стереосистема в ХВ довольно отстойная. Есть у кого-нибудь опыт по её апгрейду - замена динамиков, установка усилителя, саба и тд.? Хотя по всему для саба места просто не найти. Если его в багажник поставить, то туда кроме портфеля уже ничего не засунуть. ))

Лично мне форик не нравился по дизайну ни в одной реинкарнации. Только Аут и позже ХВ.

Более высокий форь точно не будет рулиться лучше ХВ.

Сейчас за максималку "хиляет" комплектация с мотором 2,5. Там и люк уже есть, и всё то же самое, что и в 3,6. Так что не надо ля ля про максималку! Я этот вопрос изучил плотно, как потенциальный покупатель Аута!Речь была про 3,6.

Аут в максималке это круто, но не разумно. За эти деньги можно купить до фига чего и даже Х5 в кузове F15. Поэтому они и продаются в единичных экземплярах. К тому же на него будет налог на роскошь, что применительно к субару выглядит издевательством.

Только крайне "близорукий" человек не видит разницы... А она во всем!Вы угадали, я действительно близорукий.)) Можно поподробнее для человека далёкого пока от мира субару?

А если глянуть чуть в сторону, а именно на аутбэк... Какие преимущества перед ХВ у старшей модели, кроме очевидно намного большего багажника, который мне не особо нужен? Насколько я понимаю, ширина салона точно такая же, динамика тоже не отличается.

Год назад xv 2018 my в РФ ещё немогло быть. Или она просто 2017 года. Если да, то возможно. Они в октябре появилисьЯ и не говорил про 18 год. Она 17 года, но второе поколение. По-видимому, из первой поставки.

Субарик или сразу вкатывает, или сразу не вкатывает. По меркам современных авто там многих фенечек нет и не едет. Просто на днях посмотрел на ютюбе ролик "Почему не надо покупать годовалые авто". Типа все или битые, или кредитные, или с кривыми документами. Хотя там речь о частниках шла, а здесь салон оф дилера. Если от своего имени продаёт, а не на комиссии, то вряд ли с документами проблемы будут. А на битьё толщиномером проверить.

Тоже ХВ 2. Почему она вообще другая? Какие там изменения за год могли внести? Даже рестайлинг так быстро не делают.

Дилер продает годовалый ХВ взятый по трейд-ину с пробегом 10 тыс. Стоит посмотреть или наверняка битая? Так-то с трудом понимаю, зачем кому-то продавать годовалую машину, если она беспроблемная...

Нет сомнений, что технически это возможно. Вот только для новой машины совсем не бюджетно получается. Ценник под 3 лимона будет. Другое дело, если на негарантийной машине движок крякнул под замену, тогда это тема интересная.

Нет, речь о следующем лете. Обкатается к тому времени.