Grund

Как правило трещина не из-за печки, а из-за кондюка в летнюю жару.

Видеообзор в студию!

А каким образом тут печка то привязана? Забор воздуха для печки осуществляется не из-под капота, а снаружи. Хоть кипяток под капотом будь (как летом). А вот включение режима рециркуляции в какой-то мере позволяет побыстрее прогреть салон.

"Покочегарить" (покататься активно на оборотах близких к макс), само "на угар" уйдет))) (Это только как вариант, если не охота сливать)

В мемориз!!!!

Пробуем изначально форматировать в FAT 16 (если не нужны особо длинные названия файлов) и радуемся!

Вот именно - по слухам!

У Субару драйва нету?

Очень интересны. Пиши, стиль есть, читать приятно. А цитировать - научишься!

Так же в -35 заводятся наши 10-12-шки. только втыкают сопротивление в датчик температуры ОЖ.

Где фото "убытков"?

Отключаем режим "Full Auto". Ничего там не сломается. Датчик просто не даст молотить так долго, как летом. Кондер не может работать на отопление, иначе это СПЛИТ система.

Спорить не буду. Только потом не надо удивляться, что фары "под нос" светят

Как бы вот только ВСЕХ заставить соблюдать хотя бы половину из этих правил?

Для того и есть "подтормаживание" буксующего колеса. Чтобы момент перекинулся на неподвижное колесо. "Выдергивая" тем самым машину.

У меня так. Вернее, еще ДО рождения))

Вклинюсь 3-5 метров - это ни о чем. Нормальный световой пучок от фары, с нормальной границей, будет виден как раз на 10 метрах. 3-5 метров -это противотуманки тока регулировать.

Желательно с видео!

Может виброшайбы использовать? Либо просто куски резины проложить между защитой и кузовом?

Что, прикручено слабо? Или сама защита так вибрирует?

Низзя! Собственность, так сказать!

Примерно одинаковы для всех. И если при "косоглазии" надо поточнее параметры, то при регулировке вверх/вниз всё гораздо проще.А/м ставится на ровную горизонтальную площадку в 10 метрах от вертикальной стены, измеряется расстояние от земли до оси фары и "переносится" это расстояние на стену. На стене проводится горизонтальная линия и всё! Винтами регулируем вверх/вниз до совпадения световой границы с нарисованной линией. По идее, расстояние от воображаемой продольной оси а/м до преломления световой границы вверх (на стене) позволяет примерно отрегулировать и "косоглазие" если оно есть.

Для того, чтобы с гайцами проблем не было. Допускаемая погрешность спидометра до 10% в УВЕЛИЧЕНИЕ показаний от реальной скорости. Т.е. едем 100км/ч, а на самом деле меньше. Если "стрельнут", то всяко вероятность на штраф нарваться минимальна.

Левой ногой бить по педали тормоза - это надо нехилые навыки экстремального вождения иметь! Один раз попробовал - чуть колом не встал. Не предназначена НЕОБУЧЕННАЯ левая нога для торможения!

А что конкретно подсказывает? Они же не докрасна раскаляются. Нить обогрева теплая и всё.