Grund

Как правило трещина не из-за печки, а из-за кондюка в летнюю жару.

Видеообзор в студию!

печка просто НЕ УСПЕВАЮТ нагреть его(холодный воздух) до приемлемой тем-ры

А каким образом тут печка то привязана? Забор воздуха для печки осуществляется не из-под капота, а снаружи. Хоть кипяток под капотом будь (как летом). А вот включение режима рециркуляции в какой-то мере позволяет побыстрее прогреть салон.

Не хочу "жрет" .

Вот прикидываю, что лучше, заставить их отсосать лишнее, или дома слить до нормы, чтобы типа запасец был .

"Покочегарить" (покататься активно на оборотах близких к макс), само "на угар" уйдет))) (Это только как вариант, если не охота сливать)

Субару можно перепрошить мозги, если что-то меня не устраивает, тебе хоть кол в голову забей - ничего не изменится.

В мемориз!!!!

Пробуем изначально форматировать в FAT 16 (если не нужны особо длинные названия файлов) и радуемся!

Вообще по слухам заводить в морозы на холодную не рекомендуют, говорят для движка не очень.

Вот именно - по слухам!

Такого драйва как у бехи нет ни у кого.

У Субару драйва нету?

подумал, что на этом форуме владелькев Куг мало, может кому интересны личные наблюдения из первых рук.

Очень интересны. Пиши, стиль есть, читать приятно. А цитировать - научишься!

Так же в -35 заводятся наши 10-12-шки. только втыкают сопротивление в датчик температуры ОЖ.

Где фото "убытков"?

В ту же секунду загорится лампочка "A/C" (кондиционер").

Отключаем режим "Full Auto".

Насколько я знаю в холод пользоваться кондиционером нельзя, т.к. что то там может переломаться.

Ничего там не сломается. Датчик просто не даст молотить так долго, как летом.

мне кажется что кондер может работать и на отопление

Кондер не может работать на отопление, иначе это СПЛИТ система.

Тут ты не прав,3-5м-- это расстояние как раз определённое производителями для самостоятельной регулировки фар по мануалам многих машин

Спорить не буду. Только потом не надо удивляться, что фары "под нос" светят

Как бы вот только ВСЕХ заставить соблюдать хотя бы половину из этих правил?

колесо, контактирующее с дорогой, будет оставаться неподвижным, и не контактирующее с дорогой колесо, будет вращаться свободно — передаваемый крутящий момент будет равным на обоих колёсах, но не будет превышать порогового значения момента, необходимого для движения транспортного средства, и поэтому транспортное средство будет оставаться неподвижным

Для того и есть "подтормаживание" буксующего колеса. Чтобы момент перекинулся на неподвижное колесо. "Выдергивая" тем самым машину.

Может больше стало ответственности после рождения второго ребенка.

У меня так. Вернее, еще ДО рождения))

Zloy,один вопрос: почему расстояние 10м? это по мануалу(если это в нем есть) или от балды? Просто обычно по мануалам других машин расстояние до стены 3-5 м в зависимости от марки машины.

Вклинюсь

3-5 метров - это ни о чем. Нормальный световой пучок от фары, с нормальной границей, будет виден как раз на 10 метрах.

3-5 метров -это противотуманки тока регулировать.

Желательно с видео!

Может виброшайбы использовать?

Либо просто куски резины проложить между защитой и кузовом?

Что, прикручено слабо? Или сама защита так вибрирует?

Низзя! Собственность, так сказать!

Примерно одинаковы для всех. И если при "косоглазии" надо поточнее параметры, то при регулировке вверх/вниз всё гораздо проще.А/м ставится на ровную горизонтальную площадку в 10 метрах от вертикальной стены, измеряется расстояние от земли до оси фары и "переносится" это расстояние на стену. На стене проводится горизонтальная линия и всё! Винтами регулируем вверх/вниз до совпадения световой границы с нарисованной линией. По идее, расстояние от воображаемой продольной оси а/м до преломления световой границы вверх (на стене) позволяет примерно отрегулировать и "косоглазие" если оно есть.

Я понимаю, что положено - только не понятно для чего ???

Для того, чтобы с гайцами проблем не было.

Допускаемая погрешность спидометра до 10% в УВЕЛИЧЕНИЕ показаний от реальной скорости.

Т.е. едем 100км/ч, а на самом деле меньше. Если "стрельнут", то всяко вероятность на штраф нарваться минимальна.

Левой ногой бить по педали тормоза - это надо нехилые навыки экстремального вождения иметь! Один раз попробовал - чуть колом не встал. Не предназначена НЕОБУЧЕННАЯ левая нога для торможения!

Что то мне подсказывает , , что они в постоянном режиме работы , очень быстро сгорят....

А что конкретно подсказывает?

Они же не докрасна раскаляются. Нить обогрева теплая и всё.