SeaBear

Как бы не парило очень уж сильно раз в два года залить 6-7 литров. Думал так и докатать тыщ до 300...

У меня осталось в ведре 7 литров, но я не видел чтобы на нём было написано слово idemitsu. Под наклейкой на ведре посмотри, вдруг есть чего. Находили Энеос и Идемицу

Вечером с компа гляну, может уже кто-то расковыривал Идемицу

Данных по аналогам достаточно, на том же ойлклабе. И производители аналогов их не скрывают в отличие от ФХИ (которая сама и не производит ГСМ)

Масло менял (частичной заменой) дважды: на 90 и на 140. Всегда сливалось прозрачное. Лил оригинал. Про аналог задумался после слов знакомого из московского Мобила о том, что нас тупо разводят и оригинал обычное Идемицу. Анализ покажет индекс вязкости, кинематическую вязкость при 40 и 100°С, плотность, вязкость по Брукфельду, температуру потери текучести. Таким образом получим референсные значения и поймем уникальная это жижа или просто масло. Опасения ваши разделяю, потому и ломаю голову уже третью неделю и курю форумы.

Тут такое дело. 207000 пробег, вариатор гудит как троллейбус. Ездил на несколько сервисов, приговорили к замене подшипники хвостовика и подшипник конуса. Все пока без дефектовки, на слух. Собственно сервис для переборки я уже выбрал, подшипниками и фильтром затарился. Но вот на счёт жижы сломал всю голову, вторую неделю куря форумы и общаясь с разными специалистамт на тему оригинал/неоригинал. ОД в Эстонии, спец из Владивостока однозначно за оригинал. Знакомый из недр ExxonMobil, некоторые сервисмены говорят, что можно смело лить Энеос, Валволин, Реак... Все осложняется тем, что нигде нет инфы (или я не нашел) по параметрам этого волшебного, оригинального трансмиссионного масла. В связи с чем возникла мысль закупить литр этой жижы и отдать на анализ. Цена вопроса примерно 10к₽. Один не потяну. Есть заинтересованные, кто поддержит? Или так и оставим все в зоне шаманства и догадок?

Такая же литрушка в Питере

У меня оплата была только за замену фильтра и мойку машины и подкапотки (РРТ - жлобы и машину и подкапотку за деньги моют). Плюс я заодно термостат на холодный поменял, но за это с меня тоже 400 рупий сняли. Плюнул и поменял, т.к. лето на носу. Ну и замятая хлопушка. В мае поеду за ответом и с досудебкой. Если клинические идиоты, то откажут.

Отзывная уже недели три идет. Мне две недели назад поменяли и пружинки и концевики стопов. Но, суки, помяли крышку багажника. РРТ - высокий стандарт качества работ! Претензия написана.

Знаю, что в Москве Плеяда несколько штук переоборудовала. Но не знаю, есть ли владельцы здесь

В доках был указан другой шифр (ФБ25) и объём? Т.е. по сути, если менять двушку на 2,5 на ХВ, то куча геморроя с официальным оформлением?

Абсолютно верно для большинства масел! Некоторые 10ткм выхаживают, но это скорее исключения.

Особенности конструкции головы менеджера детектед...

Надо было 10w50 лить, все вопросы бы решил с ЭТИМ мотором...

5 лет или 150000 км, что раньше. Но, есть и отступления: Папаслу после 2 убитых моторов поменяли шортблок. Паранойя

Спасибо за разъяснения, кэп!

Интересное дело. Довольно часто попадаются XV первого (рестайла практически нет) и второго поколений в Питере и Л.О. И крайне редко водители в них как-то реагируют на приветствия. Обычно как в шорах на бронепоезде...

О, Юр, спасибо! Не догадался туда посмотреть

А у меня другой вопрос: куда делся экран проверки и стирания ошибок? Словил джекичана, полез смотреть-стирать где раньше был соответствующий экран, а там другое: выбор отображаемых параметров. Это все после обновления программы... В итоге Торком посмотрел и скинул ошибки

Игорь привет! Так туманки на твоем кросстреке те же, что на наших ХВ (12-17) и на Форе тех же годов. Так что купи просто с разбора, с Аллегро например. Бери с ДХО.

Мажор или Усер?

Безусловно. Однако из практики: я до 90ткм обслуживался у эстонцев. Там мне лили 5в30, в то время как в Питере всем массово лили 0в40. Все это было до массового подёжа скота моторов серии FB. Который начался как-раз к моим 90ткм. Эстонцы аргументировали указаниями шведского импортёра. К слову сказать, это было мое последнее ТО у официалов. Следующее масло я заливал уже 0в20, котркот и лью до сих пор. Так вот, к чему это я? К тому, что списывался некоторое время назад с тем эстонским дилером, так они давно в ФБ льют только 0в20, получив новые вводные. А у нас до сих пор пытаются 40ку втюхать. Ах да, в Штатах, на фокусном для ФХИ рынке всем льют так же 0в20...

Чет народ в какие-то загадочные дали унесло. Предлагают залить ммфическое масло 20w. Вы читать то умеете? Спор шёл о 0w или 5w при холодном пуске. Какая двадцатка нафиг, если вязкость для ФБ указано одна: 0w20. А 5w30 в крайних случаях. 0w20 специально для продублирована на маслозаливной крышке. Льёте 5в30? Лейте на свой страх и риск, дело ваше.

Речь была про 0 или 5. Я еще не встпечал буйных, льющих 10ку. Вот уникумы, упорно льющие 0в40 встречаются...