SeaBear
-
Постов
518 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Форумы
Блоги
События
Articles
Загрузки
Галерея
Весь контент SeaBear
-
Все как у меня! Но температуру я после установки кулька перестал активно мониторить, хотя иногда посматриваю в OBDII.
-
Не знаю как на первых ХВ (это на которых?), а на монохромных дисплеях этого параметра нет, только на цветных. Все хочу у Андрея Taurus13 заказать расширенный вариант. Но ему надо отослать дисплей от XV, он сейчас сделал под Форь SH: https://www.drive2.ru/l/477423892772684140/
-
Действительно, на Вашем SH нет указателя низкого уровня масла. Поэтому, на будущее, если останетесь с этой машиной, то минимум еженедельная проверка уровня масла с удержанием на максимальном уровне.
-
Поддерживаю! Надо проталкивать.
-
контрактник будет японским, а там сразу 4 фазовращалки шло, поэтому только с мозгами придется его ставить а вот это нововведение очень спорно - мотор нагрели с его помощью еще больше...
-
К сожалению, мне видится только два пути: пинать СМР или искать контрактный мотор.
-
слишком спорное утверждение, больше похожее на наброс на вентилятор
-
Пожалуйста: https://vk.com/subaru_russia
-
Или как с Вячеславом Морозовым aka Papasl с его дважды умершим FB20 которым он завалил весь Драйв негативом. В итоге ему шортблок бесплатно заменили.
-
Удивительно, но так. Из-за состава этой резинки.
-
В дебрях Драйва набрёл на такой вариант: Передние NWB, а задняя подходит от Мицу. Вот, собственно их артикулы: левая DW65GN (цена сейчас 381 ₽) правая DW40GN (цена сейчас 322 ₽) задняя MR598173 (цена сейчас 208 ₽) Итого за комплект: 911 ₽. Мой пост на драйве: https://www.drive2.ru/l/480594059673469802/ Цены недельной давности.
-
Угар 3 литра на 7500-10000? Ненормальным, по мануалу, считается угар свыше литра на 2000, это хороший повод обратиться в СМР за направлением к ОД на замер угара масла с последующей заменой шортблока. С играми с маслом 5в30 стоит завязывать. На маслозаливной пробке все ведь ясно написано Лечится просто - снять резиновую манжету, заизолировать датчик обычной изолентрй, надеть манжету. У меня так было, да и у кучи форумчан.
-
А какое они лили, производитель и вязкость? А по гибели - однозначно надо писать в Субару Мотор Рус, причем о на е-мейл и бумажное письмо и в группу ВК - там, кстати, они быстро отвечают и оттуда меня по гудвиллу к дилеру отправили по масложору.
-
Да, гипержадность и нежелание шевелиться. Прибыль компании наёмного инженера мало волнует. Кстати, за работу-то все равно клиент платит и немало.
-
У меня, братцы, такое ощущение, что секрет гибели FB в комбинации: масло 30-ка плюс скорости >160. Привет советчику, рекомендовавшему 40-ку!
-
А какой пробег между последним ТО и смертью мотора? И был ли замечен до этого аппетит по маслу?
-
Кстати, вопрос: перед смертью какая масленка загорелась? Красная или жёлтая? И раньше жёлтая загоралась в той поездке?
-
Нагло врут. Рекомендую написать в СМР вопрос. Желательно на бумаге.
-
Автоматически для всех действует. И если УСер это не сообщил, то это их ни разу не красит.
-
Гудвилл - это программа послегарантийного сопровождения Субару Мотор, она длится до 150 000 км или пяти лет, что наступит раньше. Я сейчас иду по процедуре замены шортблока по масложору (~1 л/2000 км).
-
Поговаривают, что в Мейджоре в XV вхивили FB25...
-
Думаю, что надо писать/звонить в Субару Мотор и спрашивать про замену по гудвиллу! Особенно, если есть подтверждения своевременных замен масла. И, кстати, да! Какой диагноз смерти? Масляный голод и проворот вкладышей?
-
У народа на драйве от сотого Лука свечи оплавляются, как прочел, так и мысль саму забросил. Насколтко я знаю, у нас в стране нет установок по промышленному производству сотого бензина... про оксигенаты: http://www.ngpedia.ru/id208857p1.html
-
умничка, не хватает только "отписываюсь!"
-
Через некоторое время поприветствуем проворот вкладыша из-за масляного голода? Пару лет назад дилеры всем сороковку лили и в МСК моторы ложиться стали...
