Alex

Три недели назад я покупал в Финляндии CONTINENTAL IceContact BD 225/55 R17 101T, по Вашей ссылке ее там нет. Заплатил 910 Евро минус 23% - 739 Евро.По 185 Евро за каждую. Магазин в Лаппеенранте, называется Vuoksen Kumi Oy.Это сеть магазинов Point-S, они по всей Финляндии.

Первый вице-премьер Игорь Шувалов предложил в качестве эксперимента жителям Московской и Ленинградской областей, а также двух столиц в случае дорожно-транспортных происшествий не вызывать сотрудников ГИБДД, что поможет решить проблему пробок на дорогах из-за аварий. Об этом Шувалов заявил в программе «Вести в субботу с Сергеем Брилевым» на телеканале «Россия», где разговор шел об участившихся авариях на дорогах и решении связанных с этим проблем. «Мы предлагаем для Москвы и Московской области, а также в Санкт-Петербурге и Ленинградской области в качестве эксперимента ввести меру, по которой в случае происшествия ДТП не вызываются сотрудники ДПС. Без какого-либо лимита. Вы знаете, что сейчас лимит до 30 тысяч, так вот для этих укрупненных регионов России не будет такой потолочной величины», — отметил вице-премьер. В качестве эксперимента участникам ДТП будет предложено, по словам Шувалова, самостоятельно протоколировать аварию, фиксируя все на видеокамеру или сотовый телефон. При этом участники ДТП должны свидетельствовать совместно, что такая авария произошла. «Уже потом можно будет разбираться со страховой компанией. Я считаю, что этот эксперимент будет успешным и по прошествии определенного времени будет распространен на всю страну. Но для остальной части страны мы должны повысить этот порог, который сейчас установлен в 30 тысяч рублей, до 50 тысяч рублей», — предложил Шувалов. Он посчитал своевременным замечание своего собеседника о том, что необходима мера ответственности для ГИБДД и дорожных служб, которые устраивают на дорогах «капканы» из необдуманно расставленных дорожных знаков и дорожной разметки. «Я считаю, что, например, это не только в Москве, во многих населенных пунктах нашей страны нужно серьезно относиться к расстановке светофоров и к дорожной разметке», — сказал первый вице-премьер. Источник: http://news.mail.ru/...679/?frommail=1

Интересно, что бы было с XV после такого прыжка... ...Но хватит асфальта и укатанных просёлков! Пески и грязь — вот подходящие условия для проверки ульяновского вездехода на прочность. Однако проверка оказалась довольно неожиданной — двое коллег решили сфотографировать Patriot в эффектном прыжке, ради чего отыскали на берегу Волги мототрамплин, на котором обычно развлекаются местные квадроциклисты. Разбег, прыжок... И машина вместо мягкого приземления на четыре колеса втыкается передним бампером в песчаную твердь! Все живы?! Тот самый «неожиданный краш-тест»: загрузи экспериментаторы сотню-другую килограмм поклажи в багажник и машина бы мягко приземлилась на четыре колеса... Самое интересное, что этот Patriot продолжал ездить и на следующий день, ездовыми повадками совершенно не отличаясь от «небитых» собратьев. Фары и радиатор системы охлаждения остались целы Живы! И водитель, и машина. Окажись на месте «Патриота» любой внедорожник с несущим кузовом, фотосессия могла закончиться гораздо трагичнее — машину со смятым передком и оторванной подвеской утащили бы на эвакуаторе, а водителя отправили на «скорой» после удара по голове раскрывшейся подушкой безопасности. «Уазик» же отделался оторванным бампером и загнутым капотом, а подушка вообще не раскрылась, поскольку... таковой попросту нет — данная опция появится на «Патриотах» и «Пикапах» не раньше середины следующего, 2013-го, года. Потрясающая живучесть. P.S. Хотели увидеть Patriot после впечатляющего прыжка? Пожалуйста! Но учтите, что огромная щель над решёткой радиатора — последствия другого происшествия: на скорости за сотню на этой машине распахнулся капот! А всё потому, что после встречи передка «Патриота» с песчаной твердью замок пришёл в негодность и перестал удерживать тяжёлую крышку моторного отсека. Источник: http://auto.mail.ru/...e.html?id=38906

Обзор сразу 9 комплектов различных шин: http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=117335&SECTION_ID=5179

Вот нашел интересное сравнение: Массовых тестов Goodyear Ultra Grip Ice Arctic еще не было но то что есть в сети: А вот оценить сцепные свойства на льду мне удалось. Благо половина дизельных Audi A3 —с наклейками «Competitor Tires».В числе «компетиторов» —Nokian Hakkapeliitta 7, , ,MichelinX-Ice North 2 и ContinentalContiIceContact. Все автомобили — с измерительными комплексами V-Box Mini. При торможении на льду с40 км/ч новые шины Goodyear показали те же результаты,что и ContiIceContact, — разница в 20—30 см сопоставима с погрешностью замеров.На шинах Nokian и Michelin до полной остановки автомобиль проходил от полуметра до метра больше. Похожая расстановка сил и при оценке управляемости на льду: на шинах Goodyear и Continental можно проходить повороты чуть быстрее. Но срывы в скольжения резче,отчего не отключаемая система стабилизации срабатывает грубее, чем при езде, например, на шинах Michelin. Вообще на протяжении всего дня и на льду, и на снегу именно шины Michelin X-Ice North 2 приятно выделялись мягкими, хорошо прогнозируемыми переходами в скольжения. Для «гражданской» езды, особенно на автомобиле без системы стабилизации — то что надо. А тому, что по предельным возможностям на льду шины Michelin уступают и покрышкам ContiIceContact, и новым Goodyear UltraGrip IceArctic, есть простое объяснение. Если в 16-дюймовых шинах Goodyear или Continental установлено по 130 шипов, то в протекторе шин Michelin той же размерности — всего 118 шипов, что соответствует новым правилам использования шипов в скандинавских странах. Если сейчас количество шипов зависит только от посадочного диаметра шин (например, для 16-дюймовых — не более 130, для 14- или 15-дюймовых — не более 110), то с июля 2013 го-да на каждом погонном метре протектора должно быть не более 50 шипов.

В Subaru уверены, что качество дорог и качество вина с годами ведут себя по-разному; дороги от времени лучше не становятся, поэтому необходимость на наших дорогах таких машин, как Subaru XV продиктована самой жизнью… Четвертый кроссовер Subaru XV, созданный на совершенно новой компактной платформе, – очередной автомобиль Subaru для жителей городов, бюджет муниципалитетов которых, кажется, не предусматривает расходов на дорожное хозяйство. Вместе с Forester, Outback и Tribeca это четвертый автомобиль с повышенным дорожным просветом и безразличием к качеству дорожного покрытия. Все версии XV имеют полный привод, 220-миллиметровый клиренс и короткие свесы для целостности и сохранности бамперов при преодолении естественных или искусственных преград. Как и в ныне продающихся моделях, бензиновые версии Impreza XV с «механикой» будут иметь рычаг, который включает понижающий ряд в трансмиссии, что позитивно сказывается на возможностях машины на бездорожье. Соперниками нового автомобиля станут компактные кроссоверы вроде Nissan X-Trail, Citroen C-Crosser или Volkswagen Tiguan. Правда, в отличие от соперников, у Субару нет ни удешевляющего базовую комплектацию переднего привода, ни российской сборки. В гамму моторов включены два бензиновых двигателя объемом 1.6 и 2.0 литра, мощностью 114 и 150 л.с. соответственно. Первое время не будет разнообразия в гамме двигателей, поскольку в Россию приедет дизельный 2.0-литровый мотор намного позже бензиновых. При этом, маркетологи Subaru уверены, что самым значительным спросом в Старом Свете будет пользоваться именно силовой агрегат на тяжелом топливе. Новая XV выполнена в едином стиле с последними новинками модельного ряда компании – Subaru Legacy и Outback. Кузов стал чуть более дутым, на радиаторной решетке только одна поперечная планка вместо прежних жалюзи, а по краям капота и вдоль бортов кузова идут продольные ребра, зрительно придающие кузову стремительности. Фары – что также характерно для современного дизайна Subaru – имеют хищный прищур и становятся шире от радиатора к передним крыльям. Кузов Impreza XV можно выкрасить в любой из 10 цветов, среди которых 6 перламутровых оттенков и 4 металлика. Салон Subaru XV можно назвать достаточно просторным для своего класса. Благодаря тонким стойкам лобового стекла, обзор вперед открывается широкий, и приближающихся сбоку пешеходов хорошо видно. Как спереди, так и на втором ряду сидений очень просторно, а водительское сидение неплохо отформовано. Стильный трехспицевый руль, богатый кнопками, управляет музыкой, круиз-контролем и бортовым компьютером. Однако при всех наворотах, все-таки пассажиров и водителя кросс-хэтчбека 2012 модельного года окружает атмосфера года так 2006. Не позже. Впрочем, задолго до 2000-ых годов нас приучили к тому, что имидж – ничто, зато многое другое [подставьте свой главный приоритет] – все. Для Subaru один из главных – безопасность. Для успеха в Европе можно иметь скромный салон или даже крохотный багажник (в заднее вещевое отделение XV поместится немногим более 300 литров груза, что маловато даже по меркам кроссоверов), но пять звезд на тестах EuroNCAP, автомобиль получить обязан. Что XV и сделал, показав великолепный результат (90%) по безопасности детей-пассажиров и очень хороший (86%) коэффициент надежности охраны жизни водителя. Всего триста литров Салон Subaru XV можно назвать достаточно просторным для своего класса. Благодаря тонким стойкам лобового стекла, обзор вперед открывается широкий, и приближающихся сбоку пешеходов хорошо видно. Как спереди, так и на втором ряду сидений очень просторно, а водительское сидение неплохо отформовано. Стильный трехспицевый руль, богатый кнопками, управляет музыкой, круиз-контролем и бортовым компьютером. Однако при всех наворотах, все-таки пассажиров и водителя кросс-хэтчбека 2012 модельного года окружает атмосфера года так 2006. Не позже. Впрочем, задолго до 2000-х годов нас приучили к тому, что имидж – ничто, зато многое другое [подставьте свой главный приоритет] – все. Для Subaru один из главных – безопасность. Для успеха в Европе можно иметь скромный салон или даже крохотный багажник (в заднее вещевое отделение XV поместится немногим более 300 литров груза, что маловато даже по меркам кроссоверов), но пять звезд на тестах EuroNCAP, автомобиль получить обязан. Что XV и сделал, показав великолепный результат (90%) по безопасности детей-пассажиров и очень хороший (86%) коэффициент надежности охраны жизни водителя. Комплектации Subaru, как и прочих японских марок, – избавляют от необходимости дозаказывать какие-либо опции. Не нашли чего-то в базовой версии? Тогда закажите «следующую» комплектацию или ту, в которую уже включено искомое. В базовой комплектации российских XV можно ждать передних подушек безопасности водителя и пассажира, всех электростеклоподъемников, электрозеркала, CD-магнитола, системы стабилизации, кондиционер, легкосплавные диски, противотуманные фары. В самой топовой версии ожидаются кожаный салон, камера заднего вида, двухзонный климат-контроль, алюминиевые и кожаные детали отделки салона, электропривод сидения водителя. Пятнадцать На самом деле, индекс внедорожной Impreza произносится как «Экс-Ви» и вовсе не означает «пятнадцать», написанное римскими цифрами. Но число, равное полутора десяткам, имеет для Subaru сакральное значение. Ровно пятнадцать лет назад Subaru представили культовый внедорожный универсал (или городской кроссовер) Forester. И в том же 1997 году японцы прекратили выпуск Subaru SVX – полноприводного купе, которое должно было получить голосовое управление (это в середине-то девяностых!), рулевое управление всеми четырьмя колесами, лобовое стекло с обогревом, а вместо этого купе SVX стало одной из немногих моделей Subaru, получивших переднеприводные модификации. Да и то – после двухлетнего эксперимента японцы быстро свернули выпуск моноприводных версий… А еще на российском рынке найдется 15 автомобилей, которые могли бы рассматриваться как конкуренты Subaru Impreza XV: Audi Q3, Volkswagen Tiguan, BMW X1, Land Rover Freelander, Mazda CX-7, Honda CR-V, Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara, Ssang Yong Actyon, Nissan X-Trail, Ford Kuga, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander. Совпадение? Как бы там ни было, среди пятнадцати конкурентов Impreza XV, бесспорно, займет свое прочное место. Источник: http://blog.avto-salon.com/?p=17125

С Днем рождения! Всех благ!

... и тут Остапа понесло...

А колеса, похоже, от Камаза?

Я вставил свои пять копеек не по-поводу "семейности" данного авто, а ответил на твое(ничего, что на ТЫ?)) утверждение,что многие здесь приобретали XV, благодаря рекламе.Кстати, ни разу не видел рекламы XV ни по ТВ, ни на каких-либо баннерах в Питере. И все эти обзорные статьи довольно предвзятые.Неужели сам думаешь, что какой-то Renault Coleos может стоять выше, чем XV? И это не единственная статья,где необоснованно пытаются опустить XV как можно ниже, в своем классе. Если здесь(в XV) не хватает каких-то там рюшечек,диодиков подсветки и всякой остальной мишуры,на которую ведутся обыватели, почему же данное авто так полюбилось и женской половине?Да, потому что, не нуждается оно в рекламе - достаточно проехать на нем один раз. Здесь в какой-то подобной обзорной статье, очередной "эксперт" ставит "троечку" за управляемость XV... Это ли не бред?

А разве кто-то здесь утверждал, что это семейный автомобиль?

У меня на XV жена ездит. До этого у нее были 2 Гольфа,Гетц и последние 5 лет ездила на Мазде 3(хэтч). Захотелось ей кроссовер... Тестила практически все примерно одного класса.Начала с Форд Куга,затем ASX,CR-V,ну и, естественно CX5.Кашкай ей изначально не нравился, у ее подруги есть. Хотела уже остановиться на CX5, но тут кто-то ей посоветовал съездить посмотреть Субару. Лично я не навязывал абсолютно своего мнения, выбор был полностью за ней. И после первого же тест-драйва она сказала,что это именно то,что она искала. И сейчас она за рулем проводит больше времени,чем когда либо в предыдущих авто. Ей просто в кайф ездить именно на ЭТОЙ машинке. До этого, повторюсь, никогда у нас не было Субар.И никаких реклам до этого не видела она.Просто, посоветовали съездить посмотреть... З.Ы. Интересно другое, уважаемый... Сам имеешь XV и пытаешься здесь воду мутить)) Всякими способами и сравнениями с другими авто пытаешься ее "опустить". Смысл?

По зимней Conti Ice Contact противоположные отзывы по шумности: Комфортны – повышенным шумом не отличаются....Достоинства: тихая,шипы не вылетают,дорогу держат идеально что в снежную кашу,что по сухому... Continental впервые купил, прислушиваюсь только к мнениям))

Я такие взял: http://www.shinservice.ru/catalog/continental/winter/Conti+Ice+Contact+BD/225-55-R17/101T/

Здесь тесты шин из АвтоРевю: http://www.autorevie...SECTION_ID=7083 Здесь из журнала За рулем, правда, R14, но для сравнения, может и полезно: http://www.zr.ru/content/articles/476928-shipovannyje_shiny_po_tonkomu_ldu/

евГений Кстати... За все время прибывания в Киеве видел кучу Форестеров, но не видел не одной пятнашки... ----------------------------------------------------------------------------------- И Ксению не видел на Рыжике?

В Питере еще ни одной XV не встречал, а на днях был в Белгородской области в небольшом районном городке, так там в один день сразу две встретил. Серебристую не успел даже разглядеть, а черная стояла припаркована, снял на телефон.Номера краснодарского региона,а рамки Субару-центр Ростов-на-Дону. Минут 15 был возле нее,хозяина так и не увидел.

Ofto Может быть и в Канаде дело было, их в свое время поставляли туда, правда пятерки. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- С самого начала «семерка» активно экспортировалась в Европу, а в восьмидесятых машины даже поставляли в Канаду — под названием Lada Signet GL и с более прочными «пятерочными» бамперами.

Рамки получены! Спасибо огромное всем, кто принимал участие в дизайне, организации изготовления... Ну и, естественно, Хантеру, отдельно, за хлопоты при отправке.