fed

А кто что думает насчет 215/65/17? Я просто боюсь, что 225 в определенных ситуациях и под большой нагрузкой может цеплять арки. Плюс 215 будет легче и соответственно на бездорожье это тоже хорошо.

О, а можно ссылку на немецкие допы, а то в этой теме только упоминание нашел Автор этой статьи https://www.drive2.ru/l/559931795076808796/ утверждает, что наоборот надо отходить от штатного вылета и рекомендует поставить 35-40 по причине того, что 16 это не штатный размер и колесо будет цеплять. Но я боюсь, что такие допуски могут негативно сказаться на работе подвески. А и вот какая мысль пришла еще, не может ли получится так, что при вылете 55, 16 диск будет упираться в суппорт?

И еще вопрос к сообществу. Штатный вылет для 17 и 18 равен 55. Если брать 16 радиус, стоит ли стремиться к этой цифре или наоборот лучше поменьше?

@igor_s55 Про диски от ifreee отзывы не очень, пишут, что слишком мягкие и быстро приходят в негодность. В твоем случае не было никаких проблем?

Всем привет. Никогда раньше не делал эту процедуру. Сейчас решил записаться к дилеру, ибо уже пора. Подскажите, пожалуйста, кто делал, не вызывает ли это каких-то проблем в дальнейшем? Ещё встречал где-то на форуме, что после мойки какие-то детали надо покрывать консервантом. Дилер об этом ничего не слышал.

@sansany , а ведь логично) Ответ лежал на поверхности) Значит, для лучшего охлаждения картера нужна защита с большим количеством вентиляционных отверстий. Кто-то может что-нибудь интересное порекомендовать? Ну, или совсем без защиты...

@Геннадий С. А почему остановил выбор на этой резине? По внешнему виду она больше похожа на шоссейную. Диски кованые с ней будешь ставить? И нормально ли влезет она в арки? Я тоже думал о таком размере, но только после лифта. Шестнадцатые колеса не рассматривал?

@Soslan больше спасибо за такой подробный ответ А ты не заметил, не увеличивается ли износ подвески из-за проставок? Где-то на зарубежном форуме видел, что максимально на два дюйма можно поднять без серьезных проблем для подвески. И не обсуждалось ли здесь где-то какие колеса с какими проставками встают без проблем? Сам думаю о 235/70 r17 ЗЫ Прошу простить за оффтоп)

Вот это мне и было интересно, потому что реально оценить можно только сравнив до и после, сейчас как раз думаю об установке сетки. В нагруженном состоянии температура бывает растёт до 110 градусов, не хотелось бы сделать хуже. А автор видео, как я понимаю, предлагает заменить сетку на частую мойку радиатора.

Нашел интересное видео о влиянии сетки в бампере на нагрев двигателя https://m.youtube.com/watch?v=TpmgJQZGzsw Посему выходит, что сетка в бампере это зло. Ещё задумался, как бы снизить влияние защиты картера на температуру масла. Будет ли алюминиевая защита лучше отводить тепло?

В первую очередь хочу увеличить клиренс, а все остальное уже вторично. В принципе ходы подвески тоже не плохо бы было увеличить для оффроада, но думаю, что на нашей машине это маловероятно. Ну и энергоёмкости иногда хочется побольше, хотя это лучшая подвеска, на которой я ездил) Но повторюсь, первое это клиренс.

Честно говоря, я в этом деле ничего не понимаю) Затем и пришел на форум. Как я понимаю, более длинная пружина несколько "растягивает" стойку и поэтому машина приподнимается, другой вопрос, что такое положение стойки не является родным, а также ход стойки на отбой становится минимальным. Производитель заверяет, что проблем быть не должно, да и американцы ставят. Однако, сам производитель пишет, что неплохо бы стойки с большим ходом штока... ЗЫ Пока ничего не сломал) Но, как говорится, готовь сани летом, да и вопрос сам всплыл, когда начал смотреть тему лифта подвески.

🤔Хм а как проставки влияют на поведение машины? Пружины привлекли тем, что по описанию пружины доработаны и не оказывают доп нагрузку на подвеску (Designed to provide a suspension lift without the use of coilover systems or spacer lifts, they allow full-range suspension travel without additional stress on bushings and ball-joints), и по идее, увеличенный ход пружины позволит комфортнее ехать по плохим дорогам. Пробоев меньше должно быть.

Всем привет, задумываюсь поставить пружины большей длины отсюда https://eibach.com/us/2164/E30-77-010-04-22-SUBARU-Crosstrek-pro-lift-kit И привлекла моё внимание одна фраза оттуда Extended Travel Dampers Highly Recommended. Как я понимаю, желательно вместе с пружинами поменять стойки на те, что имеют больший ход. Кто-нибудь сталкивался со схожим вопросом? И есть ли вообще адекватные замены оригинальным стойкам?

Вот как у меня это выглядит.

Я смотрел такие варианты https://aliexpress.ru/item/32913889331.html?cv=37462425&af=359030&aff_platform=portals-tool&sk=_dS6h1i8&aff_trace_key=45b48c0dd25048259def72028f4a0198-1595700711091-01943-_dS6h1i8&cn=43qe1ejq21g5duod5vw0hpbc0szy0rn1&dp=43qe1ejq21g5duod5vw0hpbc0szy0rn1&terminal_id=3ff0e6ce910440caaad208972dabf275&aff_request_id=45b48c0dd25048259def72028f4a0198-1595700711091-01943-_dS6h1i8 https://aliexpress.ru/item/32982381703.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.7be02e0edAnQhG Вроде и выглядят ничего, но не могу отделаться от ассоциации с каким-то колхозным тюнингом из разряда меховых чехлов на руль и сидения. И еще к этим приглядывался https://3dsotra.ru/kovriki-salona-tekstilnye-subaru-xv-2017-liner-3d-lux-s-bortikom-chernye https://sotra-shop.ru/kovriki_v_salon/subaru_4/xv_3/17__87/49796-kovriki_salona_tekst_subaru_xv_2018_euromat_3d_lux_chernye_art_em3d_004705.html Но в наших условиях меня терзают сомнения по поводу надежности текстиля. Зы Что-то тема немного ушла от крепления ковриков

Даа... Они сделаны из кожи единорога?) Иначе не могу объяснить такую цену)

Интересно, может это косяк не каждой машины? Завтра скину фотки того, что у меня.

А можно ссылку на такие?)

В общем, назрел вопрос Сейчас штатные ковры с отверстиями под крепления, но креплений для них не положили. Как-то этот момент на приемке просмотрел, ибо на моей предыдущей машине с этим проблем не было. Как лучше их закрепить, чтобы они не елозили туда-сюда? Не так чтобы это сильно мешало, больше раздражает грязь, которая с них сыпется.

Нет, ничего такого. Хорошо, что есть этот форум и такие темы, а то я бы никогда не заглянул бы под эти резинки. А увидел я там белый налёт и ржавчину. Как по мне, так все это место — конструктивный просчёт или злой умысел. Отсутствие уплотненителя капота в этом месте (отлично собирается вся грязь и пыль, а зимой снег и реагенты, ну и конечно, дождь, химия с мойкой довершают радужную картину), сами резинки криво подобраны и не дают требуемой герметичности, напоследок отсутствие какой-либо коррозийной стойкости/обработки у материала стакана. В общем, звёзды сошлись или хвалёные субаровские инженеры постарались.

Меня эта проблема тоже не обошла стороной, посмотрим, что скажет на это дилер.

А по поводу химии, кто чем пользуется? Чем лучше чистить/натирать кожу салона и панели? Может на Али что-то интересное есть?

Как-то правил давление в одном колесе, и менялось показание того датчика, который был нужен. Т.е. качал левое переднее колесо, датчик реагировал левый передний. Это было после того, как мне колеса на монтаже случайным образом раскидали.

Правильно ли я понимаю, что в районе крыла стоит приемник, и он регистрирует ближайший датчик. Таким образом, совершенно без разницы, как стоят колеса. Во всяком случае, у меня на шиномонтаже колеса ставились случайно, но показания оставались верными.