fed

Спасибо за ответы, ребята) Чувак произвел впечатление разбирающегося, чем и смутил. Но разговор происходил в тоне "почувствуй себя гавном"

Сейчас позвонил в сервис по поводу замены термостата. Мне сказали, что в борьбе за ресурс и температуру надо выкидывать экологию и шить машину, а не играться с термостатом. И посоветовали не читать диванных экспертов. Вот и не знаю теперь, что думать.

Наткнулся на интересную статью по поводу Tama W56TA82. https://www.drive2.ru/l/531530310219727730/?page=0#comments

Посоветуйте, пожалуйста, что лучше взять Amsoil Ea15K20 или ac delco pf2057? Amsoil EA15K13 увы уже не найти(

Ого, как у тебя чисто под капотом) У меня после езды по грунтовкам там еще тот срач, уже задумываюсь о мойке двигателя. А можно подробнее про проклейку? Брал какие-то специальные уплотнители под это дело или это самый обычный, строительный? Движок не стал греться сильнее после этого? Я рассматривал к покупке такой вариант https://aliexpress.ru/item/32904593781.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.45c02e0ePNyOiw

А такие никто не заказывал https://aliexpress.ru/item/32354574193.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.1c132e0e6CRhQU ? И еще кто-нибудь может подскажет, после очередной мойки обнаружил, что на дворнике не хватает одной пластиковой накладки, что фиксируют резинку на кронштейне, где бы можно было отдельно эту деталь купить?

Тоже смотрел эту защиту, выглядит добротно, есть отверстия для вентиляции движка + материал алюминий. Цена и правда большая, один товарищ сказал, что дешевле будет купить кусок металла и на заказ выпилить. Еще смущают то, что частично за защита крепится клипсами к бамперу, не будет ли это приводить к поломке этих крепежей, если упереться бампером куда-нибудь? Все-таки по-умолчанию там стоит пластиковый пыльник и при ударах он может немного играть. А тут стык металл - пластмасса... Дилерская защита не очень нравится, кусок стали, да еще и без отверстия для слива масла.

Для тех, кто хотел бы подключить регик через блок предохранителей, нашел на Али готовое решение https://aliexpress.ru/item/32616292930.html?spm=a2g0o.store_home.productList_3892969.pic_8 Единственное, не знаю насчет качества проводки, но отзывы об этом магазине неплохие.

Скажите, пожалуйста, а инструкция по замене термостата на последнюю XV ничем не отличается от предыдущей?

https://images.zahav.ru/6_2020/b_10_06_2020_09_06_41_16606381.jpg Что-то мне текущее поколение внешне больше нравится.

Хм, наши из стали, Китай делает из алюминия. Теперь вопрос, что лучше?)

А еще интересует, не являются ли эти отверстия местом для крепления еще одной резинки?

Надеюсь правильно выбрал раздел) Кто-нибудь задумывался какой сакральный смысл в отсутствии тут резинки? Это несет какую-то функцию или Субару хотят чтобы их пользователи тренировали навыки Кулибина?

Вообще, такая мысль была. Наблюдал еще этот эффект на бездорожье, когда в сложных ситуациях резко обрубается тяга двигателя.

А разве на машинах с камерами тоже стоит регулировать? Вроде бы все делает автоматика?

Ну с чего ты взял? Я читал, что ты писал. Поэтому в своем предыдущем сообщении, я специально написал, что я говорю о ПОСЛЕДНЕМ поколении. Мне не интересует, что было до этого. Я тебе уже предоставил ссылки на два реальных разгона, если мало этого, на ютубе полно других примеров. Только смотреть надо именно последние модели. А что самое забавное, я тебе даю ссыль на видео с использованием всяких рейслоджиков, а ты мне пишешь: "нет, все фигня, по моим ощущениям, это не правда." Ну если по ощущениям! Да еще и на старых моделях, то, конечно, я не прав, что тут скажешь. А вообще предлагаю прекратить срач, и прошу, если у кого-то появится инфа о возможной перепрошивке коробки, написать сюда.

Так я описал еще в самом начале, что ощущаю. Да и суть темы не в гонщик/не гонщик, а есть ли прошивки на вариатор, меняющие алгоритм его работы. Я не говорю, что мне не хватает городской динамики. Но при необходимости резко ускориться/встроиться в поток, задумчивость есть. И я не поднимал бы эту тему, если бы это было нормой, но на примере форестера видно, что коробка может быть куда быстрее. Я даже не говорю про чип-тюнинг двигателя, чтобы вернуть недостающие 6 л.с., один фиг, с атмосферником ничего не сделаешь. Одной прошивкой вариатора уже многого можно добиться, но если на предыдущее поколение есть какие-то варианты, то на текущее я ничего не нашел.

О, здорово) Я думал, немного поднять машину и компенсировать ухудшение управляемости (насколько это возможно) таким вставками. Про переднюю распорку я читал, но, наверное, лучше поставить не только ее, а весь комплект распорок? Меня несколько смущает Китай, не подкачает ли качество? А можно ссылку на наших производителей, пожалуйста?)

Господи, да причем тут феррари? Все, что я хочу получить это лучшие отклики на резкое педалирование. Я вам привел пример, где две машины с абсолютно одинаковыми движками и коробками еду по разному. И ладно, если бы форь ехал медленнее, вспоров не было бы. Но давайте я еще раз выделю, чтобы было ясно: форестер, при большей массе едет БЫСТРЕЕ XV. Речь только про последнее поколение. Еще раз: коробка такая же, двигатель такой же. К чему тут могут быть вопросы? Только к прошивке. И печально, что на просторах сети я не нашел ни одной темы, где этот вопрос решался бы. ЗЫ На просторах ютуба нашел такой коммент и он похож на правду: Maksim Kammerer 11 месяцев назад (изменено) Конечно вариатор задушен - в японской версии это режим Intelegent, он настроен на экономичную работу вариатора с электробатареей. В режиме спорт, на коротком участке, разгон от 110 до 150 моментальный, хоть 2 фуры обгоняйте. Шумные только арки, а так за 110 км/ч можно разговаривать шёпотом. Вот вам и разница между русской адаптацией и японским оригиналом.

https://www.suspensionconnection.com/e30-77-010-04-22-eibach-crosstrek.html Смотрите, что нашел. По-моему идеальный вариант.

Про этот метод знаю, но по факту, что жмешь педаль в пол и вариатору нужно 1-2 секунды, чтобы дать нужные оборты, что тратишь теже 1-2 секунды на прожатие газа несколько раз. Шило на мыло, короче. Поэтому и стал тупо сбрасывать лепестками до нужных обортов, благо для этого не надо переходить в ручной режим. Так это и есть правда. Вот пару ссылок на разгон. При этом помним о разнцие в массе.

А никто не пробовал вот такую штуку от китайцев https://aliexpress.ru/item/4000030963811.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.166f2e0e4Sw8To ?

Я говорю про разгон 0-100, но мне кажется, что на высоких скоростях разница будет заметна. Утверждение это из оффициальных цифр разгона и многочисленных видео на Ютубе. Может тут дело в том, что на Форестере стоит SI‑DRIVE. Я довольно часто езжу по трассе и меня напрягает задумчивость вариатора при утапливании педали в пол. Пока самым оптимальным решением для себя нашел скидывание в ручную передач перед разгонам, чтобы держать высокие оборты. Думаю, я ответил на все вопросы? К городской динамике вопросов нет. Хотя тоже можно заметить, что когда надо резко встроится в поток, машина довольно задумчива.

Все привет, посмотрев немного интернет, задался вопросом, почему новый форестер при большей массе с тем же двигателем едет бытсрее XV? Напрашивается вывод, что все дело в настройке коробки. Можно ли как-то оптимизировать работу вариатора для получения лучшей динамики?

Для комплекта проставок выглядит дороговата-то. Еще интересно, как это повлияет на общее поведение машины на дороге и на долговечность подвески.