fed

Спасибо за ответы, ребята) Чувак произвел впечатление разбирающегося, чем и смутил. Но разговор происходил в тоне "почувствуй себя гавном"

Сейчас позвонил в сервис по поводу замены термостата. Мне сказали, что в борьбе за ресурс и температуру надо выкидывать экологию и шить машину,  а не играться с термостатом. И посоветовали не читать диванных экспертов. Вот и не знаю теперь, что думать.

Наткнулся на интересную статью по поводу Tama W56TA82.

https://www.drive2.ru/l/531530310219727730/?page=0#comments

Посоветуйте, пожалуйста, что лучше взять Amsoil Ea15K20  или ac delco pf2057? Amsoil EA15K13  увы уже не найти(

В 18.07.2020 в 01:13, heligan сказал:

Клеить, друзья, уплотнители можно только на скотч 3М, всё остальное от температуры отваливается!!! Проверено - мин нет ;))

Ого, как у тебя чисто под капотом) У меня после езды по грунтовкам там еще тот срач, уже задумываюсь о мойке двигателя. А можно подробнее про проклейку? Брал какие-то специальные уплотнители под это дело или это самый обычный, строительный? Движок не стал греться сильнее после этого? Я рассматривал к покупке такой вариант https://aliexpress.ru/item/32904593781.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.45c02e0ePNyOiw

А такие никто не заказывал https://aliexpress.ru/item/32354574193.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.1c132e0e6CRhQU ?

И еще кто-нибудь может подскажет, после очередной мойки обнаружил, что на дворнике не хватает одной пластиковой накладки, что фиксируют резинку на кронштейне, где бы можно было отдельно эту деталь купить?

В 29.02.2020 в 23:44, Tkach59 сказал:

Понравилась защита с алика(https://aliexpress.ru/item/32918491041.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.196b2e0esWAiVP), но цена...

Тоже смотрел эту защиту, выглядит добротно, есть отверстия для вентиляции движка + материал алюминий. Цена и правда большая, один товарищ сказал, что дешевле будет купить кусок металла и на заказ выпилить. Еще смущают то, что частично за защита крепится клипсами к бамперу, не будет ли это приводить к поломке этих крепежей, если упереться бампером куда-нибудь? Все-таки по-умолчанию там стоит пластиковый пыльник и при ударах он может немного играть. А тут стык металл - пластмасса...

Дилерская защита не очень нравится, кусок стали, да еще и без отверстия для слива масла.

Для тех, кто хотел бы подключить регик через блок предохранителей, нашел на Али готовое решение https://aliexpress.ru/item/32616292930.html?spm=a2g0o.store_home.productList_3892969.pic_8

Единственное, не знаю насчет качества проводки, но отзывы об этом магазине неплохие.

Скажите, пожалуйста, а инструкция по замене термостата на последнюю XV ничем не отличается от предыдущей?

https://images.zahav.ru/6_2020/b_10_06_2020_09_06_41_16606381.jpg

Что-то мне текущее поколение внешне больше нравится.

Хм, наши из стали, Китай делает из алюминия. Теперь вопрос, что лучше?)

А еще интересует, не являются ли эти отверстия местом для крепления еще одной резинки?

Надеюсь правильно выбрал раздел)

Кто-нибудь задумывался какой сакральный смысл в отсутствии тут резинки?

Это несет какую-то функцию или Субару хотят чтобы их пользователи тренировали навыки Кулибина?

4 минуты назад, михаил сказал:

В данном случае, я думаю, резкие старты и ускорения ограничены прошивкой, иначе массово начнут " сжигать" вариаторы, это на механике пожалуйста жги резину и сцепу как хочешь., другая прошивка или её исправление неизбежно приведёт к ускоренному износу вариатора.имхо.

Вообще, такая мысль была. Наблюдал еще этот эффект на бездорожье, когда в сложных ситуациях резко обрубается тяга двигателя.

А разве на машинах с камерами тоже стоит регулировать? Вроде бы все делает автоматика?

1 час назад, lipton сказал:

Дык он и едет медленнее! О чём тебе и говорят, а ты не слышишь...

Быстрее чуть чуть только 2,5 и 2-турбо.

15 часов назад, lipton сказал:

Ну ведь это же чужие бла бла бла... А у меня свои личные ощущения были! И не только я об этом писал... На тот момент у меня была ХВи-14го года и Форь мне давали на подмену 16го или 17го года, в общем предыдущее поколение.

Ну с чего ты взял? Я читал, что ты писал. Поэтому в своем предыдущем сообщении, я специально написал, что я говорю о ПОСЛЕДНЕМ поколении. Мне не интересует, что было до этого. Я тебе уже предоставил ссылки на два реальных разгона, если мало этого, на ютубе полно других примеров. Только смотреть надо именно последние модели. А что самое забавное, я тебе даю ссыль на видео с использованием всяких рейслоджиков, а ты мне пишешь: "нет, все фигня, по моим ощущениям, это не правда." Ну если по ощущениям! Да еще и на старых моделях, то, конечно, я не прав, что тут скажешь.

А вообще предлагаю прекратить срач, и прошу, если у кого-то появится инфа о возможной перепрошивке коробки, написать сюда.

8 минут назад, sansany сказал:

Только не говорите, что разницу в 1-2 секунды вы без приборов ощщущаете. Шумахер вы эдакий.

Так я описал еще в самом начале, что ощущаю. Да и суть темы не в гонщик/не гонщик, а есть ли прошивки на вариатор, меняющие алгоритм его работы. Я не говорю, что мне не хватает городской динамики. Но при необходимости резко ускориться/встроиться в поток, задумчивость есть. И я не поднимал бы эту тему, если бы это было нормой, но на примере форестера видно, что коробка может быть куда быстрее. Я даже не говорю про чип-тюнинг двигателя, чтобы вернуть недостающие 6 л.с., один фиг, с атмосферником ничего не сделаешь. Одной прошивкой вариатора уже многого можно добиться, но если на предыдущее поколение есть какие-то варианты, то на текущее я ничего не нашел.

11 часов назад, Сэр113-й сказал:

Конкретно эту пробовал . есть приход в жесткости и точности руления . Есть российские аналоги Челябинские и Королевские .

В чем вопрос-то ?

О, здорово) Я думал, немного поднять машину и компенсировать ухудшение управляемости (насколько это возможно) таким вставками. Про переднюю распорку я читал, но, наверное, лучше поставить не только ее, а весь комплект распорок? Меня несколько смущает Китай, не подкачает ли качество? А можно ссылку на наших производителей, пожалуйста?)

Господи, да причем тут феррари? Все, что я хочу получить это лучшие отклики на резкое педалирование. Я вам привел пример, где две машины с абсолютно одинаковыми движками и коробками еду по разному. И ладно, если бы форь ехал медленнее, вспоров не было бы. Но давайте я еще раз выделю, чтобы было ясно: форестер, при большей массе едет БЫСТРЕЕ XV. Речь только про последнее поколение.

Еще раз: коробка такая же, двигатель такой же. К чему тут могут быть вопросы? Только к прошивке. И печально, что на просторах сети я не нашел ни одной темы, где этот вопрос решался бы.

ЗЫ

На просторах ютуба нашел такой коммент и он похож на правду:

https://www.suspensionconnection.com/e30-77-010-04-22-eibach-crosstrek.html

Смотрите, что нашел. По-моему идеальный вариант.

34 минуты назад, Soslan сказал:

Судя по описанию такие же болячки как и на предыдущем поколении. Пробуй перед ускорением 2-3 раза педаль в пол нажать\отпустить, тогда выстрелит как рокета. Варик же адаптивный, тащишься по городу, он привыкает к плавной езде, ну и наоборот. А чтоб ему дать команду стать зверем нужно ему дать понять что ты хочешь резкости, нажимая несколько раз газ в палас.
И судя по прошлому поколению XV, максимальная тяга не на 5-6 тысячах, а на 4х, для этого надо держать газ в половину хода.

Про этот метод знаю, но по факту, что жмешь педаль в пол и вариатору нужно 1-2 секунды, чтобы дать нужные оборты, что тратишь теже 1-2 секунды на прожатие газа несколько раз. Шило на мыло, короче. Поэтому и стал тупо сбрасывать лепестками до нужных обортов, благо для этого не надо переходить в ручной режим.

12 минут назад, lipton сказал:

Улыбнуло!

Если бы не пробовал, то возможно даже поверил бы!

Так это и есть правда. Вот пару ссылок на разгон. При этом помним о разнцие в массе.

А никто не пробовал вот такую штуку от китайцев https://aliexpress.ru/item/4000030963811.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.166f2e0e4Sw8To ?

Я говорю про разгон 0-100, но мне кажется, что на высоких скоростях разница будет заметна. Утверждение это из оффициальных цифр разгона и многочисленных видео на Ютубе. Может тут дело в том, что на Форестере стоит SI‑DRIVE. Я довольно часто езжу по трассе и меня напрягает задумчивость вариатора при утапливании педали в пол. Пока самым оптимальным решением для себя нашел скидывание в ручную передач перед разгонам, чтобы держать высокие оборты. Думаю, я ответил на все вопросы? К городской динамике вопросов нет. Хотя тоже можно заметить, что когда надо резко встроится в поток, машина довольно задумчива.

Все привет, посмотрев немного интернет, задался вопросом, почему новый форестер при большей массе с тем же двигателем едет бытсрее XV? Напрашивается вывод, что все дело в настройке коробки. Можно ли как-то оптимизировать работу вариатора для получения лучшей динамики?

Для комплекта проставок выглядит дороговата-то. Еще интересно, как это повлияет на общее поведение машины на дороге и на долговечность подвески.