Перейти к содержанию
Old Subaru XV

morda

Members
  • Постов

    22
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные morda

  1. Нет ну чего себе Вы копнули))) Прямо "Юные Техники" и "Моделисты-конструкторы" в Вас пропадают!!!)))

     

     

    Ну если технические дискуссии не сводить в практическую плоскость получается словоблудие скучно и не весело.

    А мальчик который не хочет "починить" и допилить свою игрушку или просто с железяками повозиться под настроение, собрать из полухлама какую нибудь вундервафлю непонятного назначения ит.д. и т.п. выглядит по моему странно.

  2.  

    Зачем, открыл капот - включил тумблер или + на аккумулятор кинул и поехал.

    Вся проблема, какой использовать нагреватель для форсунок ???

    Вольфрамовая нить из утюгов паяльников, мощные резисторы

  3.  

     

    Нарисуй принципиальную схему ???

    На днях попробую, но сейчас думаю что с простотой погорячился надёжность будет никакая.

     

    Можно ещё попробовать поискать готовое термреле конструктор и на него подключить нагрузку нагреватели http://www.chipdip.ru/catalog-show/automation-kits/

  4. Форсунки замерзают из-за естественного испарения спирта в них,особенно после длительного неиспользования.,вот где подогрев бы выручил.

     

    Как вариант можно попробовать собрать автономную автоматическую схему, чтобы не лезть в штатную, и не тянуть проводку и кнопки в салон.

    В пинципе стабилизатор-температурный датчик сопротивления-драйвер-полевик-нагреватели на форсунках. Может получиться только без компа к сожалению просчитать не смогу временно демонтирован.

  5. А кто нибудь пробовал эту вибрацию померять и локализовать? Простейший способы ногтем или отвёрткой, продвинутые пацаны могут закачать на мегателефон виброметр и померять телефоном, понятно что данные не точные будут, но примерно то можно определить, а потом уже выводы делать.

     

    И на сколько я знаю когда говорят, что вибрация из-за маховиков имеют ввиду не маховик и не шатуны, а противовесы шатунов на кривошипе, но я по обыкновению могу ошибаться.

  6. Я думаю в рамках эксперимента достаточно из бумаги али из пластика над щелью направляющие приладить и поссмотреть не привидёт ли изменение потока к желаемому результату может тогда в другом месте перемерзать начнёт. Если эксперимент будет успешен есть смысл заморочиться с нормальными изменениями в конструкции и форме щели.

  7. Да парни, что есть то есть, осадок ооочень неприятный. Я не инженер и не технарь, но мне кажется, что если продолжить по панели "прорезь" для обдува лобового стекла (вместо колонок) было бы все ОК. Но увы ... Будем ездить так

     

    Увы не всё так просто, у самого пока машины нет потому на правах словоблудия. Есть такие понятия как сплошность среды, критическая скорость, и угол отрыва. Если коллектор и щель посчитаны и подобраны друг под друга "оптимально" то простое удлинение щели ни к чему не приведёт нужно будет менять ширину щели и вероятно форму коллектора а то и весь тракт с компрессором, иначе воздух не попрёт в новые прорези его тупо на них не хватит. Есть вариант над самой щелью ставить направляющие разделители потока, но нужно смотреть считать. Повторюсь это на правах словоблудия и нифига может быть не правильно.

  8. Как матёрый специалист в области регулировки расходов элктроприводной арматурой ответственно заявляю величина шага вещь абсолютно произвольная если регулятор не дискретный. Говорить о фиксированом числе шагов в рабочем диапазоне абсолютно бессмыслено в такой ситуации

×
×
  • Создать...