Замена прокладок клапанных крышек и уплотнений свечных колодцев

[Mario]

Всем привет!

Уже год назад при замене свечей увидел масло в свечных колодцах. Вот задумался поменять уплотнения. 

Насколько понимаю нужно будет две прокладки под клапанные крышки правую и левую

четыре уплотнения под свечные колодцы

10 уплотнений под болты (из за них я так понимаю и не плотно прижимается крышка)

и кольцо под маслозаливную горловину

 

полез в каталоги и не вижу номера чего покупать, может есть у кого номера всех уплотнений???

 

двигатель FB16

 

 

ах да, еще, если есть какие подводные камни напишите сразу чтоб сюрпризов не было, менять буду сам.

[vel40]

VIN код, можно в личку.

[vel40]

13270AA240 прокладка правой клапанной крышки

13272AA170 прокладка левой клапанной крышки

10966AA040 прокладка свечного колодца

803942020 кольцо под маслозаливную горловину

прокладки под болты не вижу, есть подозрение, что их нет.

[vel40]

Стоят какие-то 4 кольца 806915170 - не знаю что это

[Mario]

Спасибо, буду заказывать!

[Mario]

Всем привет!

Процедура пройдена!

Вот краткое описание всего процесса, не сложнее чем замена свечей. Фоток не делаю обычно, потому как грязными руками телефон не хочу трогать.

 

Первым делом заезжаем на пару чурочек и снимаем защиту двигателя снизу.

 

Начал я с левой стороны, наивно подумав что она проще, оказалось наоборот. Итак описание работ слева, снимаем аккумулятор, убираем жгут проводов от генератора и кондиционера, чтоб не мешал (можно не убирать, но так проще работать). Берем головку на 22 и ставим шкив в ВМТ (так написано в мануале, наверное для того чтобы кулачки спрятались) и поворачиваем шкив на 180 градусов. Делается это только для левой стороны. Далее откручиваем защиту форсунок (2 болтика) и 8 болтов на клапанной крышке.  болтов спокойно откручиваем сверху и два лезем под низ. Из геморройных здесь один болтик который спрятался за нижней балкой, ключик накидной, рожковый еле еле можно засунуть, руками вообще почти не подлезть, на этот болтик убиваем около 20 минут а то и все пол часа)). После того как выкрутили все 8 болтов аккуратно отверточкой сверху сдергиваем клапанную крышку с герметика. Под низ машины ставим емкость будет бежать по балке масло около полулитра улетит. Снимаем прокладку убираем старый герметик, моем. А теперь самое сложное во всей операции очистить от герметика блок, делать это крайне неудобно и нужно очень аккуратно , чтобы не задеть распредвалы. Я это делал и ногтями и отверткой и снизу и сверху, короче это самое трудное во всей операции. Если кто знает средство или химию какую нибудь, которая снимает старый герметик поделитесь, другим будет проще. После очистки протираем все чистой тряпочкой и снимаем сами уплотнения свечных колодцев, они у меня совсем были дубовые и стягиваться руками не хотели , я их аккуратно тонкогубцами подцеплял и сдергивал, некоторые даже рассыпались в таком состоянии они были. Опять же повторюсь не заденьте кулачки распредвалов там зеркало его нельзя поцарапать. Новые уплотнения надеваются от руки, их немного смазываем маслом моторным. Вымываем и обезжириваем посадочные места клапанной крышки. Меняем прокладки клапанной крышки наносим на изгибы новый герметик(в мануале нарисованы места нанесения) Герметика много не нужно у меня был родной WV (ваговский) он в пистолете и наносится тонкой колбаской. (удобно короче). Ставим клапанную крышку и затягиваем в порядке указанном в мануале динамометрическим ключем с усилием 6,5 Нм. у кого нет просто протягиваем от руки не очень сильно маленьким накидным ключиком. Нижний болтик под балкой все равно можно закрутить только таким ключем динамо туда не засунуть. Соответственно ставим обратно защиту форсунок, подключаем жгут к генератору и компрессору кондиционера и устанавливаем на место аккумулятор. Вот и все переходим на правую сторону.

 

По мануалу справа чтобы поменять уплотнения нужно снимать выпускной коллектор, но это по мануалу, не вздумайте так делать. Под машиной снимаем с пистонов локер и получаем доступ к крышке над коллектором, работать вполне удобно, но сразу положите ветошь на коллектор потому как масло попадет на него при съеме крышки. Переходим на верх снимаем воздухозаботник с воздушным фильтром. корпус воздушного фильтра тоже снимаем. Откручиваем от дроссельной заслонки патрубок подачи и отворачиваем его в сторону чтоб не мешал. Откручиваем бачек гидроусилителя и крепление магистралей отводим его вместе с магистралями к дросселю ближе чтоб не мешал и начинаем делать то же что и с левой стороны. Здесь все намного проще ничего не мешает больше и ко всем болтам полный доступ. когда снимаем старый герметик можно шкивом крутить и отводить кулачки распредвалов чтоб не задеть их, а можно и не крутить. Дальше все как обычно меняем все резинки, обезжириваем и ставим на герметик протягиваем согласно мануала, собираем все обратно и выжидаем как минимум 12 часов (я на сутки оставлял) что бы застыл герметик, потом доливаем масло и радуемся реальной экономии денег на сервисе, потому как данная процедура у официалов только со снятием двигла)))

[Mario]

В 15.03.2021 в 12:42, vel40 сказал:

13270AA240 прокладка правой клапанной крышки

13272AA170 прокладка левой клапанной крышки

10966AA040 прокладка свечного колодца 4 шт

 

Это все что нужно больше ничего, еще герметик

Изменено 4 мая, 2021 пользователем Mario

[vel40]

2 часа назад, Mario сказал:

Это все что нужно больше ничего, еще герметик

Надеюсь, что все подошло.

[Mario]

31 минуту назад, vel40 сказал:

Надеюсь, что все подошло.

Все подошло, норм!!!

Такие прокладки свечных колодцев я не нашел и взял замену с номером 10966AA041

а прокладки крышек вообще Masuma/