Проблемы со штатным АКБ

[mikob]

.

[mikob]

.

[sega]

Сегодня сдох мой акб, просто в ноль, честно говоря не понял, толи от того что сработала сигналка и орала почти час пока я ехал из офиса, толи сигналка сработала от датчика аккумулятора (не ездил 2 дня, да и вообще пока что очень мало езжу), снял, затащил домой, кто чем заряжает? посоветуйте зарядник...

 

PS так и не нашел как открыть багажник, как я понял он открывается только с брелка

PPS акк сел после часа воя сигналки, купил зарядник ЗУ-75А(пр-во Томбов)

Изменено 11 декабря, 2013 пользователем sega

[Ferrocenik]

может и не в тему. тем у кого сел аккумулятор и авто исправен, то может не зарядку покупать , а новый хороший аккумулятор(хорошее ЗУ стоит дороже акк-ра)?

[Inlog]

Если месяц авто не трогал, да сигналка стоит, а аккуму менее 3 лет, я бы зарядил. Иначе согласен с заменой во избежание сюрпризов

[sega]

Если месяц авто не трогал, да сигналка стоит, а аккуму менее 3 лет, я бы зарядил. Иначе согласен с заменой во избежание сюрпризов

 

Авто я не трогал 2 дня, ему месяц отроду)) судя по всему помимо того что сработала сигналка я еще салонную лампу выключить забыл... зарядил аккумулятор, пока вроде все ок. Записан к ОД на четверг, если до этого времени ничего не случится то отменю запись, лишний раз ехать нет желания...

[sega]

может и не в тему. тем у кого сел аккумулятор и авто исправен, то может не зарядку покупать , а новый хороший аккумулятор(хорошее ЗУ стоит дороже акк-ра)?

 

ну я думаю проф аппарат не нужен чтобы заряжать 48а/ч, купил недорогой автомат за 1700, думаю штука все таки полезная в зиму, не покупать же новый акб каждый раз как разрядится

[Ferrocenik]

@Xeyz, вы не поверите но пока был Логан и сейчас Дастер я ни разу(тьфу-тьфу) не бегал с аккумулятором и не покупал новый, вообще ничего не делал. Когда продавал Логан(4.5 года), протирал аккумулятор и выяснил, что оказывается у него есть индикатор его состояния .

Вебасты , подогревов нет и не было и там и там. живет на улице, ездит каждый день, автозапуск по температуре. Вот такие бюджетные авто

[ovsel43]

У меня тоже после покупки машины акум уже при первом 0 градусов просто умер за 5 часов простого стояния. Думал сигналка или свет не выключил ...

Но когда снял акум и проверил плотность электролита ....... все стало на свои места. Плотность практически ни какая. Дилер не удосужился подготовить батарею. Плотность электролита приближалась к воде :-( (мерял после зарядки). Два дня малым током поднимал плотность электролита и как результат пока все Ок - нормально заводимся при -20..-23 (ниже пока не было).

Изменено 28 декабря, 2013 пользователем ovsel43

[mikob]

90% проблем с аккумом связано с короткими поездками (по личному опыту и опыту знакомых). Аккум хронически недозаряжается, плотность электролита падает (опасность замерзания), пластины осыпаются.

 

У нас в Сибири принято считать, что аккум с Вебастой живёт один год. Это примерно так и есть при отсутствии творческого подхода. )))

Я со своим Ниссан с первой же зимы делал так:

1. Выкинул штатный аккум (60 А/ч сомнительного происхождения), поставил Варту (74 А/ч).

2. Вебастой грею не более 20 мин, потом запускаю двиг и опять включаю Вебасто. Двиг догревается и быстро прогревается салон (все эти манипуляции делаю с брелка сигналки). Прогревать по 40-60 мин как делают некоторые не вижу смысла вообще (масло 0W30).

3. В зависимости от "крутости" мороза двигатель после запуска должен отработать от 45 до 75 минут, дабы аккум мог восстановится . Вот это и есть самое слабое звено по моим наблюдениям. Классический пример: вечером недоезжая до дома 500м остановился "купить хлеба", двиг заглушил и опять завёл, проехал 500м и опять заглушил. Энергия на запуск потрачена, но восстановится не успевает. А если таких поездок 5шт в день ?

 

В результате на одном аккуме езжу третью зиму с Вебастой в отличии от большинства моих знакомых.

Изменено 3 января, 2014 пользователем mikob

[Днепр]

Народ после отключения АКБ надо восстанавливать часы, радио, доводчик стекол - что еще? 

[Последний Праворульщик]

Да, и всё, вроде..

[Днепр]

Саня понял, спс.

А то как то с доводчиком стекол было неожиданностью.

[SubAndr]

48 а/ч для такой машины мало, на мой взгляд. Летом нормально, но нет необходимого "запаса прочности" в зимнее время. Это слышно по звуку стартера. Японцы сделали по минимуму. Пару раз машина не завелась, пришлось заряжать аккумулятор, но ситуация повторилась при -20. Поменял на Alasku 65 а/ч (ток запуска 650 Ампер, думаю, в нашем раза в два меньше). Машина заводится с пол оборота и никаких проблем больше (ТТТ).

[killbill88]

Свой после двух недель пользования сдал за 300р Плюс еще один нерабочий был - в итоге в магазине  мне Варта Блю Динамик д47 обошелся в 4тыс рублей, Емкость 60Ah, Ток холодной прокрутки 540A

 

Размер корпуса:D23L Вес:14 кг Продолжительность:232 мм Ширина:173 мм Высота:225 мм

 

Изменено 4 февраля, 2014 пользователем killbill88

[Far North]

Снимал аккумулятор, заряжал зарядкой. Плюс заряжал циклом заряд-разряд. Вроде аккумулятор нормальный. Стартер не резво крутит видимо из-за того что пусковой ток у 48 а/ч аккумулятора маловат. Морозы, не северные конечно, пережил нормально. Плотность электролита нормальная, можно сказать зимняя 1.27.

[Far North]

Напряжение?

Какое в движке масло?

Попробовать завестись с другим аккумом? Прежде чем покупать новый.

Может стартер? Тогда гарантия...

Мне кажется что всё хорошо. У меня как бы нет проблем с аккумулятором. Масло 0w20 Мотюль. Напряжение не мерил, нечем. Просто стартер как-то не живо крутит. Например у товарища на MMC Lancer он заметно живее вращает. Заводилась у меня всегда, поэтому наверное всё в порядке. Могу видео записать. ОД сказал что у меня все в порядке, но ОД они такие ОД =))

[Днепр]

Просто стартер как-то не живо крутит. Например у товарища на MMC Lancer он заметно живее вращает. 

То же из-за постоянного простоя, машина ездит два дня в неделю, стартер крутит не живо, два прокрута а потом подхват, при морозе слышно было как прокручивается движок, сейчас потеплело чуть живее запускается, но все равно слышно тяжелую прокрутку. Все никак не посмотрю что с акумом.

 

А можно подробнее что за доводчик?

Водительский доводчик, после снятия клемм перестает работать, надо 3-4 раза прогнать стеклышко (открыть - закрыть) и все в порядке.

[MarinaK]

Просто стартер как-то не живо крутит. Например у товарища на MMC Lancer он заметно живее вращает.)

Это верно, лансер бодрее заводился, так на нём и аккум оригинальный по 6 лет живёт

[krasnyi7]

 

 

Буду ставить на ночь. Напрягло, что во время этой короткой подзарядки рос ток. Считаю это первым признаком мертвого аккума. Вечером дам ампер так 5, если к утру ток на упадет, то придется покупать новый.

 

Ночи мало, если ты умудрился высадить акб за такой небольшой промежуток времени...Такими ночами и гробят акб, а потом возмущаются: "Я же заряжал..."

Считаешь неправильно, жалко распылены мы по территории нашей любимой и необъятной - покупал бы у вас ваши акб по 300руб с удовольствием...

В автомагазинах продавцы зимой переполнены восторгом от такого рода покупателей, иной меняет акб за зиму 2 раза.... воистину бред. И это при том, что утилизация старых акб (особо опасных отходов) просто сжирает нашу экологию.

 

Ни на одной своей машине, ни на одном акб у меня не было проблем. Нет и здесь, при том, что у меня зимние поездки до 10минут 3-4 раза в день. А/Ч и генератор не при делах - у нас достаточно и того, и другого для среднезимней эксплуатации. 

[krasnyi7]

Ночью, в принципе, все хорошо

 

Понимаешь, общей проблемой является не нежелание тратить время на эксплуатацию, как на процесс, а неверные действия в следствии сбитой, неким эмпирическим образом вычисленной, точки отсчета.

Постараемся разложить по полкам твой случай, если уж ты спросил:

1. Подключена некая нагрузка (поворотники, задний, стопари, зажигание, бортовая сеть....) общим средним током 15-20А. На самом деле средний ток ток НАМНОГО более низкий - ты то жмешь педали, то включаешь коробку.... то куришь в сторонке. Итак, в случае полностью заряженной акб, тебе нужно 2 часа времени, чтобы посадить акб. Ты столько непрерывно танцевал с настройкой парктроника? Сильно сомневаюсь... Вывод-1. АКБ у тебя был разряжен на 40-50%.

2. Через некий промежуток времени танцев с парктроником у тебя разрядился акб. Подозреваю, что не полностью, т к зажигание включалось и работало. Ты еще доразрядил акб попытками пуска.

3. После этого ставим акб на зарядку. Смысла в этом нет, т к зарядка за 15минут током 8А (так считать лучше) даст тебе в акб емкость около 1АЧ. Круто много . В реалии, как понимаешь, все хуже.

4. Пускаем дрыгатель. Здесь надо понимать, что НЕ ЗАРЯЖАЛСЯ АКБ, А  ПРОСТО ОТДОХНУЛ + ПОДРАЗОГНАЛ ТЫ ЕМУ ЭЛЕКТРОЛИТ + задействовал более глубокие слои пластин. Т е если бы он у тебя ПРОСТО ПОСТОЯЛ - все было бы точно так же.

5. Ставим акб на зарядку 12 часов, ток 5А. Ты не указываешь ни режим зарядки, ни марку зарядника, ни температуру электролита, ни его плотность, т е НИЧЕГО, что указывало на точку отсчета. Элементарно НЕВОЗМОЖНО теоретически рассчитать, сколько и как заряжать акб. Хорошо, заряжаем наугад. После зарядной ночи акб у тебя заряжен наполовину, в самом лучшем варианте.

6. Продолжаем ездить, и говорим в конфе: "Я заряжал....". Ты как думаешь, на сколько ему хорошо от такого режима работы в случае половинного заряда?

Т е приближаемся к очередной проблеме в случае похолодания/забытой включенной нагрузки.

[krasnyi7]

В общем, я хочу сказать только одно: количество тем "Проблемы с акб" повторяет количество моделей/марок машин. К сожалению, здесь нет никакой механической, электрической и т д и т п подоплеки, есть только химия, больше ничего. Все системы на всех машинах рассчитаны на  среднестатистическую эксплуатацию. Если вы лезете в колею по пояс глубиной, то наверняка делаете не на штатной резине и подвеске. Именно по этой причине не стоит пренебрегать правилами эксплуатации акб. А если пренебрегаете - меняйте акб на рулонный, уменьшайте нагрузку, ставьте вторую батарею, меняйте генератор, т е принимайте меры, чтобы влезть и покорить эту самую колею.

[krasnyi7]

 

 

Аккум сам взял, сколько ему надо. Сколько именно? Мне это не важно.

 

В этом твоя проблема

 

У меня нет зарядки-автомата. ОЧЕНЬ МАЛО нормальных зарядок-автоматов. Пересчитать можно по пальцам одной руки.

 

Обычно, когда пишут "зарядка 5А", имеют в виду режим зарядки постоянным током (на будущее). Ты заряжал постоянным напряжением, т е 14В, которые ты ему дал, не раскачали его даже на 30%. Есть шанс даже не дождаться холодов... Хотя, действительно, кому нужны эти подробности.

[krasnyi7]

Думай и поступай, как считаешь необходимым. У меня на предыдущей хонде стоял такой же панасоник, как и сейчас, только 36АЧ. И продал я ее через 4 года с родной батарейкой, которая была живее живых и ходит у нового хозяина без присмотра до сих пор еще 2 года. Нормы - дело такое...

[SubAndr]

@krasnyi7, какую "нормальную" зарядку-автомат посоветуешь?