CBET

Уже все ситуации, при которых вознакает жор масла выложил выше, из официального источника. Не пойму, зачем гадать дальше. А езда внатяг вообще вредна для двигателя. Тут и гадать нечего. Но не факт, что при этом уходит масло. Пост на тему https://www.drive2.ru/l/4062246863888581272/автор не я

"Кручу" это от 4500 и далее, не меньше =)

Так я ездил 90+% времени в режиме трасса 100-110 км/ч, откуда там расходу взяться )

@A-B, и масло в поддон медленно сливается, нельзя движок крутить, ну собственно и незачем, ведь

@chum, мне ещё года два на Мазде кататься )

Думаю многим будет интересно! В бюллетене прямо написано, когда можно ожидать повышенный расход масла: • When the incorrect oil viscosity is used (viscosity other than 0W-20 in the case of these specific vehicles)• When engine braking is employed (use of the transmission’s gear ranges to decelerate while using the engine to apply resistance)• When the engine is operated at high engine speeds (continually or under frequent, hard acceleration)• When the engine is operated under heavy loads (frequent carrying of heavy cargo, passengers or trailer towing)• When the engine idles for long periods of time (may be related to frequent use of a remote engine start system)• When the vehicle is operated in stop and go and/or heavy traffic situations• When the vehicle is used under severe temperature conditions (cold or hot)• When the vehicle accelerates and decelerates frequently Перевожу:- При использовании масла с неподходящей вязкостью (всё, что не 0W-20).- При торможении двигателем- При езде на высоких оборотах (постоянно или частые резкие ускорения)- При высоких нагрузках на мотор (частая езда с большой загрузкой, езда с прицепом и т.д.)- При долгой работе двигателя на холостых (например при частом использовании автозапуска)- При езде в режиме старт-стоп (пробки)- При использовании машины в суровых климатических условиях (как жарких, так и холодных)- При частых ускорениях и торможениях То есть почти всегда Также написано, что при обнаружении расхода выше, чем допустимый расход, указанный в инструкции по эксплуатации, следует поехать к ближайшему ОД и пройти тест на расход масла в рамках этого бюллетеня, его номер 02-157-14R. Первый VIN, с которого пошли машины с устранённой проблемой жора масла - D*855330 (2/20/2013). Была изменена обработка поверхности маслосъёмных колец поршня.

@chum, Во, машина мечты! 2л турбовый сарай с клиренсом 220мм!

@Filler, опасно! Они ж там вниз головой ходят, в мозг кровь прильёт, подумайте о здоровье!

Справедливости ради, на этом Форике мотор был ещё EJ204/254. А давно С3 стало среднезольным? Я без подколки, просто не в курсе. Всегда считал его малозольным.

Ничего плохого про СубМо не хочу сказать, но тут надо прислушиваться с умом, а то несколько похоже на вредные советы (преувеличиваю, конечно). Зачем например мотору FB который прекрасно ездит на маслах Mid-SAPS допуска ACEA A5 (который указан в мануале, кстати!), ездить на малозольном Castrol EDGE Professional C3 0w30? Я вижу золотую середину в масле стандарта ACEA A5 вязкостью 0W30. Пруф http://subaru.ru/upload/iblock/d15/d15f87e8a2bb0ee9bbb22862ee5206d9.pdf

Нет, я заказывал удлиненную версию )

Totachi это ZIC в другой таре и оно не японское (а корейское), погуглите. Сам загорелся как-то его взять, но чуда не произошло )

Полная чушь, не пройдёт

Всё вопрос снят. То есть по идее они базовые масла свои должны использовать. Если так, то хорошо. П.С. часть постов выше не видел, только щас прочитал

Вы не стесняйтесь. Если что-то знаете, напишите ) Я просто могу чего-то не знать, развейте моё неведение и всего-то... )

@limit, подобного я много читал, но не нашёл ни одного завода на территории Японии, где бы выпускали моторные масла. На одном известном маслофоруме в том числе..

3,05

Кстати у Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W20 показатель HTHS равен 2,65!

Насколько я знаю, в Японии запрещено производить и перерабатывать нефтепродукты (точной формулировки не могу привести). По крайней мере не знаю ни одного масла, производимого в Японии.

Вот лучше и не объяснишь: Взято отсюда http://www.oil-club....im-hths-vybrat/

Цена в России уже примерно озвучена представителем СубаруМотор: "от 2.2 млн предварительно, хорошая комплектацая 2.5-2.6 млн, мотор 3.6 только под заказ(цена больше 3-хи)"

+много. Даже на заправках одного бренда в одном городе можно наткнуться на совершенно разное качество.

Таких систем почти не осталось уже. У мазды есть какой-то минимальный процент который передаётся всегда (как у Субару с системой Active-AWD) и в зависимости от множества условий он меняется до нужного значения. Я уже несколько раз сидел в грязи, при нажатии на газ гребли сразу все колёса. Так же и при езде по снегу. Совершенно искренне не могу пожаловаться на систему полного привода. Есть правда такой момент, что муфта может перегреться и полный привод станет передним, но мне ещё не удавалось довести её до этого ) У Субару с Active-AWD (атмосферные Форестеры с вариатором, XV с вариатором и т.д.), кстати, тоже есть муфта и она так же может перегреться. Вообще, когда понял, что следующей машиной после XV будет НеСуабру, долго и дотошно изучал системы полного привода. У Мазды он ооочень неплохо реализован. Из "подключаемых" лучше наверно только Haldex 5го поколения будет, но и то не сильно намного.

Полностью устраивает для насущных задач. Но для души, конечно, хочется чего-то ещё )

@Narisa, да, как-то так вышло Вот теперь машину поменял, а всё ещё тут с вами. Интересно. Когда у Субару выйдет ещё машинка, которая подходит под мои нынешние требования и эстетические потребности, думаю, вернусь к любимой марке В этом не сомневаюсь даже!