beastik

С Днем Рождения !!!

Небольшое дополнение к посту. Есть еще один способ. Если у кого-то, все-таки, прошиваться не будет, то можно взять мультиметр, выставить прозвонку диодов и минусовым ( черным ) щупом на массу, а плюсовым ( красным ) на ногу питания микрухи. И процесс пойдет ( держать пока не прошьется ), проверял на своей приборке, работает.

Из моей Вам точно не подойдут, у меня экономайзер стрелочный. Тут в этой теме подно дампов от врх и фориков, леворгов и импрез, найдите более или менее подходящий. Но лучше уж Вам на на форуме легасей и аутбэков поискать, так как, скорее всего, в этих строчках еще и количество цилиндров задается ( во всяком случае в старых приборках так и было ). Или вот к этому человеку обратитесь: Он с подобными приборками занимался.

А и Б трип, после прошивки и установки, пробовали сбросить ( у меня только после этого запоказывал) ? И показывать потом начинает после 1 км, по-моему.. Если по аналогии с нашей, то где-то от 41 до 80-го байта. Скорее от 61 до 80-го.

Ну да, перепутал )))) Но с отключенной стабилизацией мне показалось, что тормозит адекватнее ))) Там под кашей лед был. Первый раз за 2 года владения поймал такую фигню. Раньше иногда так потрескивало. Да и скорости почти не было, человека перед перекрестком, метров за 20-25, высадил. Все там исправно, не так давно все перебиралось и обслуживалось, жидкость менялась. Передние колодки недавно менял, суппорта перебирал, задних больше половины...

Недавно, по снежной каше, подъезжал к перекрестку по главной, заранее включил правый поворотник ( потому что там стоял кто-то и пропускал меня ). В результате педалька тормоза прожалась, буквально, на 1 см и встала колом, торможения, при этом, практически не было. Это хорошо, что машина с второстепенной не тронулась, а то хз как все было бы, в голове пронеслось множество вариантов действий. В результате проехал прямо, с моргающим правым поворотником. Машина на шипах и, думаю ( а теперь и знаю), без АБС тормозной путь был бы гораздо короче, сейчас, в городе, всегда отключаю. Потом, по такой же каше пробовал вдавить в пол, тормозить краткими нажатиями, ну и еще много разных вариантов, один хрен педаль в начале торможения стопорится и не дает прожать сильнее, хз, может у меня так настроенно. Но я привык к двусторонней связи и, по мне, лучше будет, что я сам контролирую торможение, чем электронная система, которая физически не может учитывать всех факторов. Но на трассе пускай остается )))

Наш, местный Discount Auto Parts, на фотке же написано: https://dap71.ru/search/SUBARU/20204AG011 Цены зависят от жадности магазинов, наверное.

Я в том году эти ставил 20204AG011, встали отлично. Тогда стоили 552 руб, цена сейчас :

С праздником !!!

Внутренности штатного плавника 86321FL200 с импрезы :

Так, вроде, вся идемитсу в жести по 1 и 4 литра.... И тогда все сходится, 4.6л )))

С Днем Рождения !!

Неплохой кавер :

С Днем Рождения !!

С Днем Рождения !!!

Васильевич , кстати в таких МФД можно принудительно запустить камеру. Если на 5 или 10 пин подать 12 вольт то соответствующая камера включиться, да и на 4 или 9 пине, в этот момент появляется 6 вольт. Останется только подключить камеру, как положено и найти куда вставить кнопку с фиксацией, через которую подать 12 вольт, да хоть и с 23 пина. Он только при включении зажигания работает. Есть один минус: парковочные линии, в таком положении, МФД не отрисовывает.

Вроде здесь картинка должна подойти :

Заменил сегодня аккумулятор. Стоял стелс какой-то там, с двух боков вздулся. На замену взял VARTA STANDART L2-2 60 А/ч 520 А, у офф. дилера. Встал как родной. 2 года гарантии дали на кз и осыпку пластин. Заводиться гораздо бодрее стала ))) Вот такой :

Так у старой и мозги попроще ))) Можно попробовать поиграться с первыми 40 байтами от дампов других приборок, например от WRX, их тут в теме полно выложено. То есть собрать из родного и первые 40 байт от других приборок,и поправить под свой конфиг. Или наоборот, с похожей приборки весь дамп, а с 41 по 80 байт родные, чтоб спидометр с тахометром не врал. Прошивать и кататься-смотреть. Тут, по-моему, только у первого такая проблема всплыла, да и на драйве что-то мне не встречалось.

Как оказалось, за наличие или отсутствие TPMS отвечает бодик. Судя из настроек бодика в SSM4. Такая панель ?

Первая строка это первые 10 байт, 8 плюс 2 байта CRC. Копируются и заменяются все 10-ть. Если заменить только 8 байт панель будет в ошибке, сейчас похоже на то. Мы не про протокол имели ввиду. Просто, возможно, что от настройки региона зависит алгоритм опроса датчиков в шинах. Возможно, что при регионе " Европа ", приборка ждет пакета с данными от датчиков 433 MHZ, а приходит пакет с данными от датчиков 315 MHZ ( тех которые сейчас в колесах, регион "США" ), но это только предположения. Также, например, от выбора правого или левого руля зависит работа экономайзера, хз чего там еще наверчено. Как оказалось, за наличие или отсутствие TPMS отвечает бодик. Судя из настроек бодика в SSM4. Такая панель ?

Также, возможно, что при смене региона приборки обратно на " США " все заработает, как предположение ))) Ведь где-то было обсуждение, что EyeSight и бодик, например, с разными регионами внутри не дружат друг с другом. Либо надо ждать ответа автора темы, может он что прояснит ))

Судя по мануалу, с блока напрямую в бодик. Потом, по ходу, с бодика по КАНу в приборку.

А может стоило бы попробовать всю первую строку или же первые 40 байт пересадить в новую приборку ?