Искандер

Ну вот тебе, Алекс, все "хорны ассемблеры". Кроме фары и пласмаски там больше ничего нет. Разобрал специально for You.

Да-а, а я уже задумывался о замене масла. Чёта желания поубавилось. Пора браться за углублённое изучение вариатора.

И адаптацию вернуть в зад.

Если меняли только масло и больше ничего не трогали и вариатор в общем то работает, первое, что приходит в голову, уровень масла и воздух в блоке гидроклапонов. И в чем суть адаптации?

Хочу сам для себя определиться с вопросом, о необходимости замены масла в вариаторе. Все к этому относятся по разному. Поэтому вопрос Андрею. Какова причина замены масла в твоём случае?

У меня на Форестере АКПП и ничего не пищит. Я часто ставлю АКПП в нейтраль, поднимаю ручник, двигатель работает, а я выхожу из машины и ничего не пищит. Я к этому привык и бывает глушу на нейтрали. А вот когда сажусь в XV (кнопка старт-стоп) и по привычке глушу двигатель ,случается такое, на нейтрали, машина начинает пищать похожим звуком, как у тебя, Алекс. А один раз, при этом. я открыл дверь, появился ещё второй писк, чуть другого тона. Звучали они одновременно, откуда не знаю, и точно это не пибикалки, что у тебя на рисунке. Твоя машина пищит сигналом "открытая дверь", а не дудками (как их обозвал Сослан). Я озадачен вопросом, что там пищит, надо будет разобраться.

Ты вроде писал, что первая твоя машина бикает. А чем она бикает?

Когда я выхожу из машины с брелком, моя не бикает, а противно пищит. И я не задумывался раньше откуда идёт этот писк. Надо будет послушать.

Привет Всем. Если я ни чего не путаю, то бикает сигналка, а бикание при открывании и закрывании это заводские установки. Поэтому нужно сбросить сигналку на заводские настройки. Но с начала, сигналка это доп. устройство. Установлена она в твою машину?? Если не установлена, то и бикать нечему. А ключ-брелок просто управляет "немым" центральным замком.

Да, Ты знаешь, после третьего просмотра мне она уже не казалась иностранкой. Послушай какая точная интонация. А ещё глянь на выражение " фэйса" этого " мэна" в конце ролика. Он, вероятно, пытается представить всё, что она ему перевела. Тремя словами раздавила мужика.

Великий и могучий.

Я не обиделся, проехали.

А гул появился после замены масла или до? Что залил? Через какие отверстия (заливное или вентиляционное) ? А откуда информация о недоливе, что из переливного не потекло?

"Иксвиха" машина дочери.

И снова ты прав. У вадительницы вчера возникало ощущение, что водила, которого она осветила при развороте, был недоволен. Завтра посмотрю как светит в глаза.

А насчёт 6000к, да действительно даже днём хорошо заметна синева, но водительница отъездила два вечера, всё нравится. Менял прямо у магазина, при продавце и он сказал, что как разгорится, синевы будет меньше. Согласен с ним.

Да так то оно так, но с каждой замены остается по одной ещё рабочей лампе. А замен у меня, на этой машине, было уже две. Вот и оставались у меня две ещё рабочие лампы. Вот и поставил я их в начале года. Проработали почти год.

Прямо как в сказке. Жили они счастливо, но не долго и умерли в один день. У меня не такие дружные оказались, умерла одна правая. Но у меня ксенон, и водительница всегда хочет замену сразу двух ламп. Поэтому вчера поменял сразу две. Стояли филипсы, отходили почти три года, горели постоянно (вместо ДХО). Поставил вот такие. По 1800руб./шт. Будим поглядеть, что за лампы.

А на счет переднего диффа, я там выше фотки с пояснениями выставлял, посмотри на сколько больше там осадок. Да поменяешь, сам увидишь. Ну пошел спать, не знаю сколько у вас в Ванкувере время, а у нас почти час ночи. Паке.

Колесо, обязательно, снимал. Но даже при такой длине вороток (соответственно и руки) был на уровне тормозного диска. А такого бреикинг бара у меня нет, пришлось "изголяться" таким образом.

Я чтобы открутить заливную пробку переднего диффа, собрал все удлинители, какие у меня были. Ели достал до пробки. Следующий раз нужно будет удлинитель заранее изготовить нужной длины.

Пока я писал, ты уже ответил.

А в переднем собираешься менять? Там ситуация всегда хуже.

Всем здравствовать. Появился очередной повод порыться в залежах чужого жизненного опыта. Опять сдохла ПРАВАЯ ксенонка. Судя по дате последнего сообщения (21.12.16г.) в этой теме, большинство уже испили чашу сию, если не сказать хлебанули и она не такая горячая. Я тоже столкнулся с этой проблемой году в 15 - том и получил кое какой опыт. Поделюсь, может кому-то понадобится. Когда первый раз вылетела правая ксенонка, я минут 10 помучился снимая крышку с фары и начал снимать бампер. Точно что делал уже не помню. Принцип в том, что нужно сдвинуть фару. Бампер снимал не полностью, но так, чтобы добраться до детали кузова мешающей снимать крышку с фары. Когда доступ появился, я плоскогубцами отогнул часть этой детали, которая мешает снимать крышку фары. Теперь ксенонки я меняю прямо у магазина в присутствии продавца, чтобы не было лишних разговоров о не правильной установки. На этой машине, с12-того года, ксенонки буду менять третий раз. На своем Форестере, с 11-того года, не менял ни разу. Это потому, что водительница на XV, вместо ДХО ездит с ксеноном, а я использовал ксенон по назначению, ночью.

Понимаю Тебя, самому сегодня как раз лень читать про это.