ALexeev

А кто "всю лапку" собрался менять?

Приветствую, Михаил! Подскажи, комплект на картинке - это примерно оно?

Пока должен только один вопрос интересовать: как Од выполняет гарантийные обязательства на вашу машину.

Счастье то какое на новые фори прикатило – цитата года с драйва: "... мне позвонил менеджер по сервису и сообщил что Субару Мотор Рус одобрили мне замену передних тормозных дисков и колодок по программе лояльности к клиентам. Диски и колодки за счёт Субару, работы по замене с меня. Сегодня я приехал в "Центр Санрайз- Вологда" и вуаля колодки с дисками поставили новые, колодки поставили оригинальные, но более мягкие, чтоб не стачивали диск. Как сказал менеджер по сервису: " По многочисленным жалобам клиентов утверждена программа лояльности к клиентам по замене деталей тормозной системы, при условии что пробег составляет менее 31000 км, а износ тормозных дисков более 70%."

Вроде бы, еще теряются прописанные телепоны.

Достаточно новые (2020) заменители по кросснамберу 28373FL000 (guaranteed fitment XV 2018/19)

Как-то так:

И "Denso", и "Champion 9412" ... Что бы не было фсё шоколадно, еще с заменой свечей, надо резинки поменять (по фэншую)

Да, Double Iridium - аналог от Бош на нашу машину

Какие свечи у тебя стоят на машине в профиле?

В крайней слева (на фото) с прошлого раза ещё осталось грамм 350. Так что, выбрал такое же.

Взял на распродаже масло в диффы, почти свежак. На новой упаковке из плотного пластика выбита дата производства апрель 2021, на наклейке дистрибьютора "Равенол Руссланд" указано, что масло не требует специальных условий хранения и срок годности от даты про-ва 5 лет (на старой упаковке май 19 г.)

Озон проводит аттракцион невиданной щедрости:)

Крышку на правой стойке потерял

Ну чё мы о грустном – есть и хорошие новости, нашу машину можно сделать "вечной". У амеров уже набираются данные на второе поколение чуть выше среднестатистической погрешности по пробегам за 120 тыс.миль (макс. 137) – и ничего по двс и вариатору (как у нас на форуме любят говорить – от слова совсем). Причем в подконтрольную группу рассматривались "максимально нагруженные машины" (даже не буду упоминать "защиту днища" - это не те "листики" по 2-4 мм-:): непробиваемый "лифтинг", усиленные ступицы и шрусы; торм. диски, в противовес стоковым на почти кг тяжелее каждый (например, пользуется спросом серия "спешиалити"), "корзины от воздушного шара с иллюминацией" взамен багажника на крышу, да ещё прицепик за собой таскают. В целом (здесь я опускаю за скобки замену масла в двс и спец. жидкостей в вариаторе и торм. системе – у амеров тоже есть свои бзики), девиз их обслуживания приведу дословно: "rotate the tires at 10K, cabin filter and engine air filter at 15K and don't worry about anything else".

Денис, оценил! За аватару и мышей +100500

Ну ответь сам на свой вопрос. На чей рынок (амер., канадский, яп., австрал. или наш) будет ориентирована субару. А мы будем потреблять то, что нам дадут. Про "более практичное в наших условиях" можно только мечтать.

Subaru представила свой первый электрический кроссовер.

Да обойдётся, обойдётся ... Ты же колодки не каждый день приобретаешь

В соответствующей ветке на свою машину выложи фотку фильтра, который на 500 рэ тянет и сравним.

Уже встречал этот фильтр на наших инетресурсах, пока был в наличии, где-то за 1200 рэ торговался.

ACDELCO A3411C (GM 19391130)

Амер. здн. тк, выполненные в точном соответствии технологии Akebono PRO-ACT (некоторые производители, типа NAPA или Monroe, даже не заморачиваются, закупают партию и толкают под своей лейблой).