watcher

может и подделывают, но эти фильтры беру в солидном автосервисе. вряд ли они будут левака ставить солидным клиентам при замене им масла (это не себя я имею ввиду, я только фильтры у них покупаю , дошиповку и балансировку колес делаю там:))

левака полно. я теперь покупаю манн: https://autoart-ltd.ru/products/MANN-FILTER/W6019.html

я даже вскрывал такой фильтр https://www.drive2.ru/l/581729887975375544/ правый

Попробуй сначала заменить пружину. Может и не придется рейку снимать

он вроде два двигателя уложил. про вариатор дай ссылку

Попробуй подпружинить суппорта

34131FE000 и 34115AG000 втулки какие-то субтильные☹️

Начни с замены пружины

Ok

Проверить кондер и печку при сдаче машины, чтобы не сказали, что они на работали?

Вот и пришло тепло . Ждал, что рейка снова застучит, но, тьфу-тьфу - рейка приятно удивила. Значит ряд мероприятий, проведенных по осени дал результаты. Было сделано: заменены задние сайлентблоки передних рычагов, передние тормозные колодки, пружина в рейке, подпружинены к скобам суппорта. А то уж на восстановленные рейки поглядывал. На очереди головняк по замене пружин клапанов. В Красноярском центре кто-нибудь проходил эту процедуру?

осенью поменял пружину в рейке, передние тормозные колодки, задние сайлентблоки передних рычагов, суппорта подпружинил, стук пропал.

я поставил nishimbo- вроде такая фирма. передние в коробке 4 штуки на оба колеса . никаких изменений не заметил. не пылят не пищат.

Если появились надрывы и скрипы, конечно менять парой. А если мелкие трещинки, то по настроению. Я с трещинками года два ездил без проблем

Пару лет назад зимой в минус 38 шел по трассе (скорость , понятно, не 100). в салоне было 4 пассажира. так вот, куда я только эти долбанные заслонки не направлял, холодно! если направишь все в ноги - затягивает изморозью лобовуху и боковые передние (про задние даже говорить не стоит), направишь поток в лобовое и вниз, задние пассажиры жалуются - ноги мерзнут. реально, для такого климата машину нужно утеплять

На субботу записался на сход/развал. Буду проверять не потому, что заменил сайлентблоки, а потому, что уже два года не проверял. За это время словил несколько приличных ямок , разок хорошо боком колеса в бордюр снесло

Датчик заменен. Изолента прилеплена по совету Soslan. Исследования неисправного датчика по адресу: https://www.drive2.ru/l/546264865543553229/#comments

Это рисунок из мануала? Не понял, что по этим углам выставлять: провод или грани болтика? И как это может влиять на работу датчика?

Заинтригован. В субботу буду менять, поэкспериментирую

Я проверял датчик мультиметром. Он работает по принципу ДА-НЕТ. ДА- сопротивление около нуля(контакты замкнутый). НЕТ - сопротивление бесконечность. Так должно быть на исправном датчике. Резиновый колпачек одевается на металлическую часть датчика(массу) и может касаться винтика(сигнальный контакт датчика. Если резина защитного колпачка вдруг станет проводником, то начнутся ложные сигналы о низком давлении масла. Такая логика?

А, понял! Так надо

Спасибо. Только про кусочек изоленты не понял, зачем он?

Подскажите, есть ли какие-то тонкости при замене датчика? Масло не польется?

не было бошей. купил ps132. продавец сказал 100% япония .