watcher

Всем привет! Кто-нибудь менял стоковые стойки на kayaba 339385/ 339386 ,подскажите артикулы отбойников на эти стойки. пришли без отбойников, а старые могут быть уже дубовыми (им пять лет). пыльники пока целые , менять не буду

Я делал пластилиновый слепок. Вроде 90

ключ сделал из медицинской лопаточки толщиной 2 мм. желательно найти что-нибудь толще, примерно 3мм.

в прошлом году за тысячу: сход с регулировкой нуля руля, развал с регулировкой на правом переднем, кастер - только измерение

конечно надо

сегодня сделал ключик для регулировки поджатия рейки. теперь можно рейку не отвинчивать. зазор позволяет этим ключиком крутить пробку. ослабил поджатие, вывернул пробку градусов на 10 . рулить стало гораздо комфортнее. а руль выправить удалось только вывернув рулевую тягу из наконечника на 3/4 оборота

сход-развал еще не делал, но делать обязательно нужно, т.к. руль стоит теперь не прямо. явно колеса сошлись внутрь. но сначала немного ослаблю подтяжку. руль тугой. как поставишь, так и стоит. раньше уплывал в зависимости от уклона дороги. сначала сделаю биту нормальную. шестигранник что-то у меня не получился . три гайки испилил , то прокручивается, то не входит. присмотрел ключ регулировки рулевой рейки от 2110. пластина с приваренным восьмигранником на 17. попробую сделать из него квадрат на 12. толщина ключа, или биты под ключ, должна быть не более 14 мм. на драйв два усиленно намекают на шрус. не могу понять, как от шруса может быть одиночный щелчок. в убитом шрусе все шарики через канавку скачут. там вроде треск , или хруст должен быть

слева вроде пропал, справа стал реже

Ну вот и я стал «счастливым» обладателем стука. на 41й тыс появился одиночный стук спереди: медленно поворачиваю влево или вправо с полным выходом рейки, раздается одиночный стук. при движении прямо , на змейке, на неровностях, гравийке стука нет. откуда идет стук - не понять . перещупал всю подвеску монтировкой, вроде все в норме . решил заняться рейкой. подтянул прижимную втулку (рейки к червяку). стук с моей стороны вроде исчез, со стороны пассажира стал реже. но, руль стал "туговат" . надо немного отпустить. для подтяжки прижимной втулки нужно снять защиту рейки. пластиковую защиту можно отогнуть и тесьмой закрепить к передку. дальше отвинтить болты крепления рейки (один болт справа ляжет трубу глушака, но ее можно не снимать), рейка немного опустится, но этого достаточно, чтобы между балкой и рейкой образовался зазор около 14 мм. контргайку стронул легкими ударами молоточком по отвертке, потом открутил пальцами. для подтяжки пробки необходима самодельная бита квадрат на 12 под рожковый ключ , теперь надо думать , как заменить втулку справа. рейка хитачи

сегодня в районе датчика все тщательно промыл. потом на загородной трассе слегка втопил- пока все чисто. буду наблюдать. ну и ремень тоже на контроль

Михаил. консервант я снял четыре года назад. сейчас пробег- чуть более 40 000, ремню рано стареть. и это место на двигателе, конкретно вокруг датчика и ниже, единственное, где жирная грязь. и на ремне какие-то рыжие полосы. непонятки напрягают. есть печальный опыт : на предыдущей машине при замене масла слегка облил ремень. тогда где смог протер, хотя надо было снять и тщательно промыть. результат- через месяц ремень потрескался, пока ждал заказ, ездил. думал: не может так резко порваться. а он порвался. хорошо в паре километров от дома

коллеги, подскажите, жирная грязь на блоке в районе датчика давления масла - это результат потения датчика? как с этим бороться? напрягают какие-то рыжие пятна на ремне перед фото уже немного протер грязь.

тоже неизвестно сколько ездил со сгоревшим правым стопарем, пока коллеги не подсказали. и ничего не моргало. вот когда сгорает лампочка поворотника, реле в два раза чаще молотит, с этим сталкивался, а про абс и с-му стабилизации еще не слышал.

отличное масло

12го. вариант заливать через сапун рассматривался, если бы заливная не отвинтилась

некоторые через сапун заливают. чтобы добраться до шланга нужно воздуховод снять

я же заливал на заглушенном двигателе, раз полилось из переливной. значит больше не зальешь. а с инструментом пока беда. на тойотах обходился рожковыми ключами. да и кроме замены масла раз в год ничего не делал. и ничего не контролировал и не подливал

пробег около 38000 км. что не угорело - горелым не пахло, это точно . пахло нормальным маслом. что не утекло- открутил переливную пробку и оттуда тонкой струйкой полилось масло. заливал через заливную- лень было воздуховод снимать. а вот сколько залил- не заметил. но сегодня после замены в заднем диффе в оставшейся банке масла (последняя из трех) осталось 500 мл. сегодня купил биту с переходником на 1/2. кое как трещеткой с молотком выкрутил заливную (сливную я вчера стронул). с заливной удобнее работать г- образным шестигранником, но он должен быть качественным - около 600 руб у нас, кажется топтул . а простенькому шестиграннику за 50 рублей я вчера бошку свернул. сегодня корячился битой, удлинителем и трещеткой. работать мешает задняя балка. но выкрутил. сливная пробка была в стружке, масло грязное, но горелым не пахло. после замены никаких изменений в поведении машины не заметил . но в душе она, конечно, благодарна

заменил масло в переднем дифференциале - пока. на замену купил три литровых банки идемитсу 75w90 (820 руб литровая банка). началось с трудности — пробки японцы закрутили от души. сначала пытатся открутить пробки на заднем диффе. обе пробки под шестигранник на 10 . сливную стронул, а на заливной сорвал грани ключа, г- образный шестигранник с поддержкой трубой. ключ пошел винтом, потом на нем срезало грани. китайское фуфло попалось. бросил задний диф и перебрался к переднему. для переда были куплены хорошие биты TORX T70 и шестигранник на 8, а также от ручного насоса откручен шланг и найдена под верстаком старая российская трещетка на 1/2. трещетка сразу крякнула и провернулась. в ней был какой-то винт сбоку, закрутил его до упора. трещетка вроде законтрилась. стронул пробки легкими ударами молотка по трещетке. заливная пробка легче открутилась. слил масло. его было там по переливную, т.е. ничего не угорело и не утекло. на мой непросвещенный взгляд масло могло еще работать и работать. ни горелого запаха, ни стружки на магните (на фото пробка и магнит уже помыты). цвет в сливе конечно темноватый, но если лить тонкой струйкой, то даже просвечивает. подкуплю новую трещетку и биту на 10 — займусь задним

в букваре вроде не требуют подливать

значит будем лить

тоже купил идемитсу (уже по 820). что-то бутылки не очень аккуратные. а написано - сделано в штатах

Понятно. Спасибо

всем привет. тоже решил самостоятельно поменять масло в дифференциалах. подскажите, кто менял: на фото правильно обозначена заливная переднего диффа? двиг 2 литра с вариком

интересные материалы в поддержку 0w20 https://www.drive2.ru/b/459587340269002440/